Kelet-Magyarország, 1968. január (25. évfolyam, 1-25. szám)
1968-01-28 / 23. szám
s,Előre 1 Felette bontunk !.«" Szabadulás Fogságban a két jégtör« RENDEL[ff Úiabb ÁBC-óruházak a megyében Konkurencia a vendéglátókkal Sóstón Mozgóbolt — buszból as árkockázati alap kiár untátok- ra, időleges árengedményekre A belkereskedelmi miniszter most megjelent rendeleté szerint valamennyi belkereskedelmi vállalatnál úgynevezett árkockázati alapot kell létesíteni, ami összefügg a vállalatok nagyobb önállóságával. Ebből az alapból lehet fedezni az ár- különbözeteket az engedményes kiárusítások, vásárok idején, vagy abban az esetben, ha valamely rögzített árucikket leértékelnek. E tartalékból megajándékozhatják a vásárlókat, például valamelyik cikkből a vevő kettőt fizet és hármat kap. vagy a forgalom fellendítése érdekében inghez esetleg ingyen nyakkendőt adnak. Az alapot felhasználhatják az áruk tisz- tfsására, festésére, átalakítására, javítására, vasalására, vagyis olyan célokra, ami kelendőbbé teszi az árut. Árleszállítással járó kiárusítások azelőtt is voltak, ezeket azonban évekig központilag rendelték el és központilag finanszírozták. Az elmúlt két évben már történtek változások, kötetlen volt például a kiárusítás időpontja, az árcsökkentéshez szükséges ösz- szegnek azonban csak a felével rendelkeztek a válMostanában gyakran feltesszük a kérdést: mi kell ahhoz, hogy egy vállalat jó eredménnyel zárjon év végén? A válasz nagyon egyszerűnek látszik: szorgalom és nagyon sok ötlet! Úgy tűnik az Élelmiszer Kiskereskedelmi Vállalatnál egyik felté*el sem hiányzik. Jó példája ennek az, ami a vállalat legújabb tervei közé tartozik. Ugyanis nemrégen egy kis autóbuszt vásároltak az AKÖV-töl. amit kellő átalakítás után mint mozgó kiskereskedelmi egységet fognak használni. A meglepőbb az, hogy itt nem is az átalakítás az ötlet, hanem a felhasználás módja. A mozgó üzletet főleg ott fogják üzembe helyezni ahol a városban valamelyik üzlet leltározik Ezzel, a leltározás miatt korábban ellátatlan körzet nem marad élelmiszer nélkül. De ugyanilyen jó ötletnek számít az, hogy a nyári strandszezon kezdetétől a Sóstón bővítik kereskedelmi hálózatukat is. Jól felkészülnek erre, a sikerre is számíthatnak, hiszen jóval előnyösebb áron. olcsóbban fogják forgalomba hozni a főtt virslit és a főtt kolbászt. mint a vendéglátó egységek eddig. Ugyanakkor nem feledkeznek meg a komolyabb hálózatbővítésekről sem. Jelenleg is dolgoznak az építők a kisvárdai 101-es számú élelmiszer-csemege áruház átalakításán és bővítésén. A korszerűvé varázsolt üzletet a tervek szerint február elején adják át majd, ahol a nyíregyházi csemegéhez hasonlóan a fagylaltárusítást is bevezetik. Ezzel egyidőben két újabb ÁBC-áruház építését kezdik meg Nyíregyházán. A Szarvas utcán, a víztorony közelébe tervezett áruház helykijelölése már megtörtéit, viszont a másik melyet az Északi Alközpon- ba, a KISZ lakótelepre terveznek késik, mert még csak most folynak a helykijelölési tárgyalások. Az új ÁBC-áruházak, több mint négymillió forinba kerülnek. Az év másik eseményének számít az is, hogy már megrendelték a záhonyi ÁBC-áruház tervdokumentációját, amelyre az Élelmiszer Kiskereskedelmi Vállalat mintegy hárommillió forintot fordít. Ha a tervdokumentációk megérkeznek, melyet körülbelül az év végére lehe4 várni, — akkor az ÁBC-áruházat már 1969-ben át tudják adni rendeltetésének. (horváth) Tizenkét és fél millió Nemrég történ«.: Derűsen sütött a Nap, a hőmérő plusz 8 fokot mutatott, amikor a bajai híd felett a Folyamszabályozó és Kavicskotró Vállalat Jégtörő III, hajójának fedélzetére léptünk. A 860 brut- tóregiszter-tonna vfzkiszorí- tású, karcsú hajó lassan a Vízfolyás irányába fordult. A parancsnoki hídon Tóth József kapitány előretolta a paianesközvetítő berendezés, népszerű hajóskifejezéssel a telegráf karját, s alattunk feldübörgött a 6no lóerős Diesel-motor. Lefelé — völgymenetben — haladtunk. — Az 1470 folyamkilométer mögött megállt a jég — tájékoztatott Richter József, a bajai vízügyi igazgatóság főmérnöke —, s miután Baja felett néhány kilométerre már sikerült az álló jégmezőt megbontanunk, most oda igyekszünk, hogy ezt elindítsuk.. Fél óra múltán az 1470- es folyamkilométer előtt feltűnt az álló jégmező széle. Először testvérhajónk, a Jégtörő VIII-as rohamozta meg húsz kilométeres sebességgel, de kormányszerkezete elromlott. Ekkor mi indultunk neki. Hajónk a jeget ropogtatva, túrva maga előtt, tört előre. Eredménytelenül: a jég nem bomlott meg. A parancsnoki hídon Tóth József kapitány és Richter József főmérnök izgatott párbeszéde zajlott: — Meg kell fordulnunk, mert a felettünk megbontott jég sebesen közeledik! — így a kapitány. — Igen, ha máris el nem késtünk' Ha az 5 kilométer hosszú jégmező ránkjön, beszorít bennünket! S amitől tartottak bekövetkezett A két hajó a jég fogságába esett.. A jobbparti fák mögött vörös fénybe burko’ózya tűnt el a Nap, ezernyi csillogó szikrát dobva az összetorlódó jégtáblákra. A bezárt hajók körül minden elcsendesedett. Az órák lassan múltak, az éjszakát nappal váltotta fel, majd ismét sötétség borult a jégmezőre s ránk, foglyaira. Csak abban reménykedhettünk, hogy a jégtörő flotta többi egysége — ezek tőlünk délre dolgoztak — kiszabadítanak bennünket. Amikor Kanczler Ferenc kormányos álmomból felrá- sctt, hajnali fél 5 volt — Jöjjön fel gyorsan a fedélzetre, a Jégtörő X-es itt áll a VIII as előtt, s azt hiszen^ most kezdődik a tánc! A hídon — bundájába burkolózva — ott állt már a kapitány. A Jégtörő X-et figyelte, amely ziláló motorral alig száz méterre tőlünk rombolta a jeget. Az ég borús volt s a pásztázó fényszórók sugárkévéjében látni lehetett, milyen sűrűn hűli a havas eső. A hajó előtt tíz négyzetméteres szakaszról eltűnt a jég, s a víz örvénylőén áramlott lefelé. A Jégtörő VIII-as, amely tegnap este kissé balra elénkáll, manőverezni kezdett — Mit csinálnak ezek?! —■ mérgelődött a kapitány. —- Úgysem tud előre menni a jégtuskótól! A Jégtörő VIII-as orra most mozgás közben felénk fordult. A hajó keresztbe állt az áramlási irányra... Kiáltást hallottunk: — Nem tudunk elfordulni. Húzzatok hátra! A kapitány már a telegráf nyelét fogta, amikor hajónk megbillent Felettünk a folyó teljes szélességében körülbelül 1500 négyzetméternyi jég nagy roppanással leszakadt. A gépházban Tóth József üzemvezető, Palócz Lajos segédgépésszel a telegráf jelzését figyelték. Ok is érezték a hajó billenősét, s ugrásra készen álltak. Csilingelve lendült hátra a telegráf vasn'elve: „Hátra... teljes erő!” Egy mozdulat, s a hajócsavar 600 lóerővel húzta hátra, el a VlII-astól a Jégtörő III-at Sok ezer tonnányi jégtömeg iszonyú energiával ragadta magával a Jégtörő X-et amely — szembe állva a jéggel — néhány száz méter után kiszabadította magát A VIII-as helyzete azonban egyre rosszabodottj a lezúduló jég oldalba kapta, teletömte az alját, a hajó oldalra billent Felberregett hajónkon a riasztócsengő. Egy perc sem kellett hozzá, mindenki a fedézeten volt — Hátra!... Jobbra!... Egészen jobbra!... — hangzott a gyors parancs. Szabad vizen úszott már a hajónk, de a VIII-as még mindig féloldalra dőlve feküdt a jégen. w Előre!,. Felette bontunk!... S hajónk nekilendült, a Pásztor Zoltán felvétele VIII-ast tartó jégtuskónak, amely nagy erejű rohamra málladozva omlott szét a vízben. A Jégtörő VIII-as kiegyenesedett, ő is kiszabadult a félelmetes fogságból. A Jégtörő III orra finoman koppanva ütódött a ■ szeremlei gátőrház előtt a j parthoz. Baráti kézfogással búcsúztunk a kapitánytól, a tisztektől, a matrózoktól, ezektől az igazán kemény 1 férfiaktól, akik a nagy ellenfél, a jég ellen is győztek. A partról még egyszer visszaintegettünk: — Szerencsés hajózást! A kocsigyártás mestere Majdnem öt évtizede dolgozik szakmájában Marcsek András, nyíregyházi kisiparos. Szabolcs-Szatmár megye egyetlen kocsigyártó mestere. Tizenhárom éves korában, 1919-ben szerződött le tanulónak. Szabolcs- Szatmárban, — ahol a múltban sok volt a nagybirtokos — a századfordulón és a huszadik század elején még virágkorát élte ez az iparág. Marcsek András a tanulóévek eltelte után a város legnagyobb kocsigyártó mesteréhez került, ahol akkor még 35 segéd és szakmunkással készítették a grófok, bárók, földesurak hintóit, homokfutókat, a városi bérkonfli'sok két- és négykerekű kocsijait. Kitartó szorgalmának köszönhette, hogy 8—10 évi szakmai gyakorlattal a kocsigyártás valamennyi műveletét megtanulta. Ez a szakma ugyanis rendkívül ösz- szetett. Egy személyben kell bognárnak, esztergályosnak, kovácsnak, fényezőnek, kárpitosnak lenni, s még csak nem is deszkából, hanem kőris, bükk és diófarönkökből kell kialakítani a nagyméretű kocsilapokat. Marcsek András 1945-től kezdve min* kisiparos dolgozik tovább a szakmában. Azóta is mintegy 30 darab új kocsit készített, pedig lalatok, a másik felét a Pénzügyminisztériumtól kellett kérniük. Mostantól kizárólag a vállalatok döntenek a vevőnek nyújtandó kedvezményekről, s teljes egészében maguk gondoskodnak a szükséges anyagi fedezetről is. A fedezet, vagyis az árkockázati alap természetesen nem korlátlan, de 70 millió forinttal nagyobb, mint tavaly. A kis és nagykereskedelemben összesen eléri az 590 millió forintot. Ha esetleg egy év eleji engedményes kiárusítás miatt valamelyik vállalat kockázati alapja év közben kimerül, ilyen célra rövidlejáratú bankkölcsönt vehet igénybe. egynek előállítása legalább két hónapot vesz igénybe. Legutóbb a győrteleki és tarpai tsz-nek készített egy-egy kocsit. Emellett főként régiek felújításán dolgozik. de ő varázsolja újjá a nagvon régi. sokszor már rozoga állapotban lévő la- hottas kocsikat is a megvé ben. Gyártmányait sokszor részesítették elismerésben. tankönyv Ebben az esztendőben több mint százféle új általános és középiskolai tankönyvet jelentet meg két és fél millió példányban a Tankönyv- kiadó Vállalat. Az általános iskolák után most már a gimnáziumoknál is befejeződik a tankönyveknek az oktatási reformmal kapcsolatos kicserélése. Az új gimnáziumi könyvek között is újdonság lesz a kétkötetes geometriai fe!ada4gyűj- temény, a negyedikes filmesztétikai és a műalkotások elemzéséhez, valamint a világnézetünk alapjai című tantárgyhoz készülő könyv. A szakközépiskolák és az Ez abban is kifejezésre 1u- tott hogy hosszú ideig tagja volt a vizsgabizottságnak. Amióta önálló kisiparosként dolgozik 15 tanuló került ki műhelyéből. Ezek azonban néhány év alatt nem tudtak valamennyi műveletet úgy elsajátítani, hogy egyedül képesek lenkészíil emelt szintű szakmunkás- képző iskolák több mint 50 féle új tankönyvet kapnak. Az alsó- és középfokú ok. tatás részére összesen 380 féle új és utánnyomott tankönyv készül 12 és fél millió példányban, megjelennek új tanári kézikönyvek is a magyar, a történelem, az orosz nyelv, a matematika. a fizika és a földrajz tanításához. Több olyan segédkönyv is napvilágot lát, amelyek hasznos segítséget nyújtanak a szaktárgyak oktatásához és tanulásához egyaránt nének új kocsi készítésére, s rendszerint üzemekben helyezkedtek el. A szakmának tehát nincs u4ánpót!á- sa pedig Marcsek András már 62 éves. Készítményeire még mindig szükség van. Nemcsak az egyre erősödő termelőszövetkezetek, hanem külföld is érdeklődőt iránta. Hódi László <G) Kovácsmunka a mester műhe’- ébcn. ültőnél Pál Balázs III. éves Ipari tanuló fm Marcsek András. mti foto
