Kelet-Magyarország, 1966. január (23. évfolyam, 1-25. szám)
1966-01-19 / 16. szám
Élet a nyíregyházi jégpályán. H. J. (elvétele Fáznak a betegek Évek óta járok autóbuszon Paposról munkahelyemre, Mátészalkára. Uti- társaim véleményét is szeretném közölni egy emberről, aki ezen az útvonalon példás munkát végez. Sz. Tóth János, a mi autóbusz- vezetőnk nagyszerű ember. Udvarias, emberséges. Ti- borszálláson lakik, s Vállaj- ról- indul járatával minden reggel, pontosan. Az ő kocsija sose késik. Akkor sem késett, amikor a többi járat késve közlekedett. Reggel Cél 4-kor kelt, 50 centiHasznos előadás A nőtanácsok vezetőinek, aktíváinak oktatására háromhónapos előadássorozatból álló tanfolyamot szervezett a baktalórántházi járási nőtanács. Az első előadást már megtartották, ötvennégyen jelentek meg azon a járás községeiből. Tukats Sándorné, a járási nőtanács titkára ismertette az ár- és bérrendezéssel Érdekes kisvárdai leletek Több — a közönség számára eddig ismeretlen — lelettel gyarapodik rövidesen ,a kisvárdai vármúzeum. ' Mint ismeretes, a kisvárdai .vár a XV. század derekán épült, s felépítésétől a XVII. századig mintegy 100 csempekályhát építettek a vár gazdái az ősi falak közé. Az ásatások során előkerült közel 6500 darabból 60 ép csempe rajzát állította össze Makai László, a Bessenyei György gimnázium történelemszakos tanára, a vármúzeum igazgatója. A csempék restaurálása rövidesen megkezdődik, s utána a vármúzeumba kerülnek. Sok érdekes, szép lelet található még a múzeum raktárának polcain. A járásból előkerült különböző szerSzabálysértési eljárás A köreim ”Hb*n vízsgálÚj vállalat alakult Szabolcsban 3,5 millió tonnát szállít a 21. sz. AKÖV nyíregyházi főnöksége méteres hófúvásban átvere- kedte magát indulási helyére. Két óráig tartott az út, pedig a távolság csak 5 kilométer. Fázva, meggém- beredett kezekkel indított, mert érezte, hogy pontossága százak érdeke, a termelés, a munka, a tanulás érdeke. Mindenütt első nyomot vágott a hófúvásban, de mindenkit munkahelyére szállított pontosan. Kolláth László, a járási tanács vb. elnök- helyettese, Mátészalka kapcsolatos kormányhatározatot. Ezután Czipa István, a járási tanács vb. elnökhelyettese tájékoztatta a megjelenteket a mezőgazdasági munkák eredményeiről és ismertette a nőtanácsok feladatait, a zárszámadások előkészítésének fontosságát. Kricsfalussy Béla Baktalórántháza számok, ruhák, felső-szabolcsi szőttesek is rövidesen rendeltetési helyükre, a vármúzeumba kerülnek. Közöttük találhatjuk azt az 57 dinárból és 11 garasból álló Károly Róbert korabeli ezüst pénzleletet, amit P. Jánvári Gyula dögéi traktoros talált Kisvárda és Dögé között a szántóföldön. Kisvárda története szempontjából az egyik legértékesebb okmánynak számít az a levél, amelyet 1587 április 28-i keltezéssel írt N. Szokoly Miklós — a vár akkori lakója — a szepesi kincstárhoz. Ebben a levélben kéri a kincstárt, hogy tütassa le Balassi Bálint jövedelmét tartozása miatt. ifj. Vincze Péter Kisvárda esaholyban és Ópályiban. Ez évben 16 falopási feljelentés érkezett a szabálysértési előadóhoz. A fatolvajokat 100—500 forintra büntették. Ebben az évben már 28 feljelentés történt a szálkái járásban kötelező iskolai oktatásból igazolatlan távol- maradás szabálysértése ügyében. A feljelentett szülők ellen megkezdődött az eljárás. Olyan szülők is vannak, akik ellen már négyszer volt feljelentés, s legutóbb 500 forint bírságot kellett fizetniök. a. b. U\t*a Mcgnififoiták a budai Vár barlangpincóif ták a mátc- ka5 járásban a begyűjtőbe'.’ .- :;re kerülő tej tisztaságát, minőségét. Megállapították, hogy — illetéktelen pénzre spekulálva — Kántorjánosiban, Fábián- házán egyesek vízzel „szaporították” az átadásra kerülő tejet. Különösen kirívó esete volt a vizsgálatnak Szamosszegen, ahol hét tételt ellenőriztek, s abból hatot 21-től 30 százalékig vize- zettnek találták. A tejhamisítók 300-tól 400 forintig terjedő bírságot kaptak. Elszaporodott a falopás az erdőkből Nagyecseden, NyírAz év első napján egy új vállalat vidéki főnöksége kezdte meg működését Nyíregyházán: A megszűnt Fuvarozási és Kordélyos Vállalat tevékenységét a 21-es AKÖV nyíregyházi kirendeltsége vette át. Az országos vállalatnak ezenkívül még Budapesten és Siófokon létesült főnöksége. A nyíregyházi főnökség Észak- és Kelet-Ma- gyarország — Heves, Nógrád, Borsod, Hajdú és Szabolcs megye — építőipari vállalatainak. TüZÉP-telepeinelc és más intézményeinek végez szállításokat és egyéb jármű- igényes munkákat. A vállalat újabb 50 dömperrel és mintegy 150 darab billenő Z1L tehergépkocsival látja el a telepeket. A járművek egyharmad részét a nyíregyházi főnökség kapja az első fél évben. A vállalat Új profilja lesz a Zetoros pótkocsis szállítóeszközökkel történő szolgáltatás. Ezeket a járműveket a lóvontatású szállítóeszközök kiselejtezésére, illetve azok pótlására használják. A nyíregyházi főnökség járműparkjában megmaradó 160 ló az építőipari vállalatoknak, a TÜZÉP- telepeknek végez vagonos áru fuvarozását és építőanyag szállításokat. Nagyobb tömegű földmunkákra és TÖBB ÉVES GYAKORLATTAL RENDELKEZŐ villanyszerelőt FELVESZ A NYÍREGYHÁZI GUMIGYÁR Derkovits utca 107. Egészen kicsi voltam még, amikor édesanyám két testvére özvegyen maradt. Szüleim elbeszéléséből tudom, milyen nehéz körülmények között éltek azután. Nem volt senki, aki törődött volna azzal, hogy miből tartják el kicsi gyermekeiket. Pedig volt sok: az egyiknek hét gyermeke, a másiknak kettő maradt árván. Jó szónál egyebet nem kaptak senkitől. Minderre most azért emlékszem, mert váratlanul mi is árván, édesanyám özvegyen maradt. De mi nem maradtunk egyedül. A sok vigasztaló szó mellett segítséget is kaptunk. Édesapám az íbrányi Petőfi Tsz-ben dolgozott. Most, hogy tragikus körülmények között hirtelen meghalt, mindenki ott és úgy segít, ahogy tud. Körülfog az egész tsz szerete- te és segítő keze. A tsz elnöke már a temetés után megkérdezte az embereket: „Mit tegyünk, hogyan segítsünk ezen a családon?” Hárman maradtunk testvérek, én vagyok a legidősebb, most töltöttem be a 16. évemet. Édesapám halála után néhány napra már alkalmaztak is a tsz- nél. Ez nagy segítség számunkra, mert nem maradszóródó áruk szállítására a korszerű ZIL gépkocsikat és a dömpereket akalmazzák. Az új járművek a nehéz fizikai munkát igénylő műveleteket könnyítik meg: a rakodást géppel oldják meg. A 21-es AKÖV nyiregyházi főnöksége az idén mintegy 3—3.5 millió tonna anyag szállítását tervezi. Az ÉM. 44. sz. All. Építőipari Vállalat azonnal felvesz — budapesti munkahelyekre — burkoló szakmunkásokat, könnyűgépkezelőket (ÉM. vizsgával), kubikosokat és férfi segédmunkásokat. Munkásszállást és napi kétszeri étkezést — térítés ellenében — biztosítunk. Tanácsi igazolás és munkaruha szükséges. Jelentkezés: Budapest, V. Kossuth Lajos tér 13—15, földszint. (4) tunk kereset nélkül. Azt is lehetővé tették, hogy tanulmányaimat esti tagozaton folytathassam. Számunkra fontos, hogy én keressek. Ugyanis édesanyám most is kórházban van, súlyos beteg, nekünk gyerekeknek kell őt kímélnünk. Ügy gondolom, ezekután megértik indítékaimat, amelyek e levél megírására késztettek. Így szeretnék köszönetét mondani a tsz vezetőségének és tagságának mindazért, amit értünk tettek. Oláh Ilona lbrány Jókai u. 10 A megyei közúti balesetelhárítási tanács elkészítette a múlt évi baleseti statisztikát. Ennek alapján megyénkben 847 közúti baleset történt, 178-al több, mint 1964-ben. Számszerűen ugyan emelkedés mutatkozik, viszont súlyossági fokot tekintve csökkenés van. A balesetek során 28 ember vesztette életét, a súlyosan sérültek száma 200, szemben a korábbi év 210 súlyos sérültjével. A könv- nyű sérüléseket szenvedett és a sérülés nélküliek száma emelkedett. A balesetekből származó anyagi kár 927 ezer forint, 120 ezer forinttal kevesebb, mint 1964-ben volt. a balesetek előfordulási helyeit tekintve Nyíregyháza és a nyíregyházi járás vezet 394 balesettel, ezeket követi a mátészalkai járás 97, majd a kisvárdai járás 84 balesettel. Általában minden járásban emelkedés tapasztalható, — a naményiban és a csengeriben eléri a száz százalékot — a nyírbátoriban és a kisvárdaiban minimális csökkenés van. Legtöbb balesetet a motorkerékpárosok okoztak, szám szerint 230-at, majd a kerékpárosok foglalják el 115-el. Szemben az országos átlaggal, harmadik helyet a kerékpárosok foglalják el Fővárosunk idegenforgalmi látnivalói a közelmúltban újabb értékes kinccsel gyarapodtak. Újból megnyitották a budai Várhegy alatt elterülő föld alatti Budavá- rosnak. a Várhegy gyomrában elhelyezkedő híres barlangrendszernek újabb szakaszait, amelyeket, szakszerű vezetés mellett vasárnaponként (az Úri utca 9—11. szám alatti bejárón át) a nagyközönség is megtekinthet. Ezzel, sok év után. az érdeklődő ismét végigjárhatja ezeket a legendás hírű, már a középkorban, s a törökök korában is használt pincéket. Az eredetileg hé- vizek-vájta mészkőbarlangok sok kilométer hosszan terülnek el a budai Vár csendes utcái alatt. A pincéket, amelyeknek üledékében a felszíni csapadék kristálytiszta ivóvíz alakjában gyűlt ösz- sze, Buda régi lakói vízszerzésre és tárolásra használták. De ide menekültek ostromok idején is. A barlangrendszer titokzatos járataiban ma is még 40— 50 régóta nem használatos barlangkút van, tömedéké- ben számos értékes középkori fegyverrel, cserépedénnyel. Sok mindenről regélnek ezek a régi barlangok! Hajdanában a jóféle budai vörösbort, a „budai törökvért” tárolták bennük akószám. A legenda szerint a török korban nem egy megunt háremhölgy fejezte be életét ezekben a — mai szint alatt 14—16 méter mélyen elhelyezkedő — barlangpincékben. Az összefüggő pincerendszert a XIX. században. a Bach korszakban igyekeztek eltömni; 1849 után nem egy menekülő honvéd talált itt menedéket. Az osztrák elnyomás idején valamelyik budai fő109 balesettel. Igen magas a gyalogosok okozta baleset — 73 — és a háziállatok által okozott karambolok száma, mely egy év alatt 33 volt. Az előidéző okok között, — mint már évek óta, — első helyen a figyelmetlen, gondatlan vezetés szerepel az elsőbbségi jog meg nem adása és a gyorshajtás előtt. Szembetűnő, hogy műszaki hiba miatt 39 baleset következett be. Ez arra figyelmeztet, hogy az egyes vállalatok, intézmények vezetői nem fordítanak kellő gondot a járművek műszaki állapotának ellenőrzésére. A balesetek csökkenése érdekében sokat tehetnek a múlt évben megalakult járási balesetelhárítási tanácsok. Közülük különösen szép eredményt mutatott fel a tiszalöki, ahol a szabályokat, a helyes közlekedés formáját a lehető legszélesebb körben ismertették. A megyei közúti balesetelhárítási tanács 194 fiivetítéssel egybekötött előadást tartott, melyeket összesen hatvanezer ember hallgatott végig. Megyei anyagból közlekedési kiállításokat rendeztek elsősorban az iskolás gyermekek részére. Kilencféle röplapot adak ki 85 ezer példányban, a szabálymagyarázó. füzet 30 ezres példányban készült. Egy év alatt 21 243-ról 23 817-re emelkedett a meember élelmes komornyikja az egyik kettős pincén át sorra fosztogatta az előkelő házakat, mire is e pince- rendszert végképp megszüntették. (A főváros régi krónikása, Váradi Antal írja le, hogy ifjú korában — úgy száz évvel ezelőtt •— a kalandvágy őt is ezekhez- a pincékhez csábította. Siri gyertyafénynél bandukolt, amikor is — rettenetes robajjal — emberi alakok (ellökték őt. Sosem derült ki személy szerint kik voltak a Váradinak rohanó alakok. De tény, hogy a nagy csörömpölés után egy ulánus- csákó, s egy himzett szegedi női papucs találtatott • helyszinen...) A megkapó szépségű főid alatti Budavár barlangjai a megkapó földtani alakulat panorámáján tűi tudósainkat is foglalkoztatják, hiszen ezeknek a barlangoknak, s barlangkutaknak nem csekély része volt abban, hogy Budavár első lakói — éppen hétszáz évvel ezelőtt — megtalálták megtelepedésük feltételét, a tiszta ivóvizet. Moszkvában egy új postaépület teteje — repülőtér. ML—4 típusú helikopterek szállnak erre a fél futball- pálya nagyságú tetőrepülőtérre. Az Uraiba és a közép-ázsiai városokba címzett és a moszkvai repülőterekre érkező postát továbbítják ide. Európában ez a második ilyen „postai tetőrepülőtér”, az első egy brüsszeli postahivatal tetején létesült. gyénkben nyilvántartott gépjárművek száma, ez azonban csak részben indokolja a balesetek számának növekedését. A baj oka főleg abban keresendő, hogy a rendőrség és a hatóságok nem tettek meg mindent a csökkentés érdekében. Régen indokolt lenne például Nyíregyháza néhány nagy forgalmú utcáját lezárni a kerékpárosok és a fogatolt járművek előtt. A rendőrség sok esetben nem ellenőrzi kellően a járművek kivilágítását. Előfordul, hogy a megye néhány nagyobb községében* mint Kállósemjénben, a legforgalmasabb útvonalon nincs járda, a gyalogosok kénytelenek az úttestet használni. Nem véletlen ezekután, hogy a gyalogosok 73 balesetet okoztak egy év alatt. A megyei közúti balesetelhárítási tanács ez évben még nagyobb gondot fordít a megelőző propagandára. Megrendezik a második autós-motoros találkozót a lakainak! campingtábor'oan. Megszervezik az ipari engedéllyel rendelkező fogatolt járművek hajtóinak vizsgáját. B. F, Szabolcs baleseti statisztikájából A karambolok fő oka: a f igyelmetlen, gondatlan vezetés „Aki orvoshoz megy, még betegebb lesz.” — Ez a mondás szinte már közhellyé vált Nagyhalász egyik felében. Az orvos 9 órától rendel, a betegek természetesen már korábban ott ülnek és várják, hogy sorra kerüljenek. Az orvosi váró pedig fűtetlcn. Kályha nincs, a füstcső helye gondosan betapasztva. Az ajtó rosszul záródik, széles réseken tódul be a hideg. Igaz, az új rendelő már készül, de addig is kellene valami ésszerű megoldást találni a betegek érdekében. S. I. Nagyhalász Köszönet a lsz-nek Repülőtér a postán 1966. január 19
