Kelet-Magyarország, 1961. január (21. évfolyam, 1-25. szám)
1961-01-15 / 13. szám
- fjl Világ proletárja)-egy«süljeie* Nyírkárász, Székely és íiszanagylalu szövetkezeti községek tijabb három községből érkezett jelentés, hogy valamennyi dolgozó paraszt a szövetkezeti utat választotta. A kisvárdai járásban a nyírkarásziak, a bakta- lórántházl járásban a székelyiek, a nyíregyházi járásban pedig a Mszanagy falusi termelők döntöttek a szövetkezeti gazdálkodás mellett. Ä munkaidő jobb kihasználásáról, az egyösszegű utalványozásról tárgyalt a Megyei építőipari Vállalat üzemi tanácsa Mint ismeretes, január elsejével megszűnt a 6. számú Mélyépítő Vállalat, melynek a megye területén lévő munkahelyeit, műhelyeit az ott dolgozókkal a Megyei Építőipari Vállalat vette át. Az átszervezéssel a vállalat üzemi tanácsának területileg illetékes tagjai 's a Megyei Építőipari Vállalathoz kerültek. A vállalat üzemi tanácsa pénteken ülést tartott. Nagyon időszerű kérdésekkel foglalkoztak. Tájékozódtak az átszervezés körülményeiről, problémáiról, a további intézkedésekről. 273 univerzális traktort kap Az üzemi tanácstagok beszámoltak a dolgozók véleményeiről, javaslatairól. Napirenden szerepelt íovábbá a munkaügyi osztály vezetőjének beszámolója az egyösszegű munkautalványozás bevezetésének eredményeiről és tapasztalatairól. Ezután az üzemi tanács meghallgatta és megvitatta az időveszteségmérésekről készített jelentést, és jóváhagyta azokat az intézkedéseket, amelyek a munkahelyeken a munkaidő jobb kihasználását, a termelékenység növelését és önköltségcsökkentést szolgálják. Elismert munkát végeznek Répási Kati, a Kisvárdal Ruházati Ktsz másodéves tanulója. Egy sorban dolgozik idősebb, gyakorlottabb munkatársakkal, s jól beilleszkedett a munkaszalagba. (Képriport a 3. oldalon.) Termelőszövetkezeteink rnár felmérték az idei erőgép szükségletüket és be is küldték igénylésüket. Nem lehet ugyan véglegesnek tekinteni még ezt az igényt, hiszen új téeszeink még nem foglalkozhattak ilyen kérdésekkel, de feltehető, hogy a legtöbb vásárlási igény mégis a régi téeszek részéről jelentkezik. így tehát irányadónak tekinthetők ezek a számók. A legtöbb" teész Zetor K—25-öst szeretne venni: 120 darabra futott be igénylés. Utána következik a Super-Zetor nyolcvan dara Mai, a Bjelorusz 34 darabbal. U T OS típusú gépbíj 17-et, DT—54 típusú lánctalpasból tizenötöt és T—28-asból tízet igényeltek eddig. Jelentős igény merült fel pótkocsiból, összesen százötven. A megadott keret szerint 273 darab traktort kap összesen a megye az idén, illetve ebből 30 Bjelorusz már meg is érkezett a Kisvárdai Gépállomásra, ahol éppen bejáratás alatt vannak. A keret további megoszlása típusok szerint a következő: kétszáz UE—28-as, huszonhárom Bjelorusz és húsz RS—0—9-es. Ha tehát összehasonlítjuk a keretet a befutott igényekkel, akkor azt látjuk, hogy a típusok nem egyeznek meg. Super- Zetor és Zetor K—25-ös beszerzésére — ezekből kérnek a legtöbbet — egyelőre nincs semmi lehetőség. Téeszeink tehát meggondolhatják. hogy a rendelkezésre álló típusokból melyiket választják. Nyugodtan választhatják téeszeink a jól bevált UE—28 típusú traktort. Számszerűleg a pótkocsiknál van a legnagyobb eltérés: százötven darabot igényelnek a téeszek és a keret mindössze harminc. Anyagrizsgálás röntgengéppel — Gazdasági úthenger — Hidraulikus rakodógép — „Titokban tartott tervek“ Az állami gazdaságok mátészalkai gépjavító üzeme (ez idő szerint négy van ilyen az országban) három megye — Borsod, Hajdú, Szabolcs — gazdaságaiMátészalkai mestermunka Halássati tanfolyam indul megyénkben Megyénkben jelenleg kilenc halgazdasággal rendelkező téesz van. Azonban halászok képzésével foglalkozó tanfolyam még eddig soha nem volt a megyében. Most először határozták el, hogy az egyre fontosabb szerepet játszó halgazdaságokban dolgozók továbbképzését is megszervezzék. Egy hetes tanfolyammal kívánják elősegíteni a haltenyésztés fejlesztését. Egy-egy téeszből két-három halászattal foglalkozó tagra számítanak, r.e előreláthatólag részt vesznek majd néhányan ezen a tanfolyamon a halász szövetkezetek Tagjai közül is. Az előzetes felmérés alapján mintegy harminc fő részvételével indul majd meg ez az úttörő jellegű tanfo'vam .z a hidraulikus homlok-emelő-rakodó szerkezet Maulv.u, eszközhordozó traktorra szerelve, amelyet az állami gazdi ságok mátészakai gépjavító üzemének vezető mérnökei konstruáltak mezőgazdasági rakodó munkák megkönnyítésére. I nak végzi a motorjavítást. Az al- katrész felújítási tevékenységük az egész ország állami gazdaságaira kiterjed. Ezek mellett itt ioly- nak a kertigép-KÍsér’-ctelc is. Popovics János mérnökkel, Vékony János és Jakab István művezetővel együtt tekintjük még az üzemet. Első benyomásra mintha teljes lenne a felfordulás. Ennek az az oka, hogy — bár évek óta létezik az üzem — egy esztendeje kezdték meg a modernizálást és a munka most is javában folyik. Üj épületeket emelnek, régieket alakítanak, különféle berendezéseket szerelnek mindenütt. A legnagyobb „káoszt” egy központi fekvésű épület nyújtja. Ugyanis itt van a legtöbb átalakítás, beszerelés. Egyik helyiségben éppen egy ipari röntgengépet helyeznek el, amivel az elkészített és felújított alkatrészeket vizsgálják meg, hogy belső, rejtett hibák is „napvilágra kerüljenek.” Ezzel sikerül majd kiküszöbölni, hogy a jónak látszó alkatrészek használat közben eltörjenek. Ugyanis az ilyeneket nem is adják ki majd a műhelyből, csak a kifogástalan darabokat. Ebben az épületben egymás mellett két helyiségben kemencék épülnek. Érdekes a rendeltetésük. Egyikben a házilag készített főtengelyeket „nitridálják” majd oly módon, hogy hő hatására az ammóniákból a nitrogén beépül a főtengely anyagába. A hengerhüvelyeket is ilyen dúsításnak vetik alá a másik kemencében. Ezt a folyamatot „szulfidálás- nak” nevezik, amikor a szilárd vegyületekből a kén, nitrogén és elemi szén épül be a hengerhü- ! velyekbe. Ezzel az eljárással 2- í 5-szörösére növelik az alkatrész j élettartamát. Az elmúlt évben már kísérle- i teztek — primitívebb körülmé- ) nyak között —, s az ilyen kísér- : ieti alkatrészekkel felújított gépek üzemszerű kipróbáláson vannak,. s az eredmény igen pozitív. I A motorjavító üzemrészben a j Zetor, Maulwurf és Csepel tí- : pusú motorokat javítják garana mátészalkai llrfavftáfcaa ciálisan és lényegileg üzemkiesae nélkül. Ugyanis az üzembe bevitt „beteg” motor helyett azonnal megjavított motort tudnak adni a gazdaságnak a meglévő, állandóan raktáron álló készletből. Igen jelentős az üzemnek aat ilyen irányú tevékenysége, da nem kevesebb érdeklődésre tarthat igényt az a munka sem, amit a vezető mérnökök tervei alapiján és az Irányításukkal a szakemberek a kertészeti gépek készítése terén végeznek. Ilyen hidraulikus homlokrakodó szerkezet, amit Maulwurfra szereltek. Ezzel a géppel vagon ki és bepa- kolást, helybeli anyagmozgatást végezhetnek. Ebből a géptípusból a gazdaságok megrendelésére már ötven darabot készítettek el. Újabban ennek a hidraulikus rakodónak egy másik prototípusán dolgoznak, amit az U—28-as magyar traktorra fognak szerelni. Előnye a másikkal szemben, hogy két tonnával nagyobb lesz a teherbírása, emelési magassága eléri a három métert. Az egyik garázsban furcsa szerkezet áll. Egy Zetor traktor, — hátsó kerekek néikül! A hátsó kereket egy hatalmas vashenger helyettesíti. Ez a gazdasági úthenger. Igen jelentős gép! Közismert, hogy a gazdaságokban a mezei utak igen rosszak az év egyes időszakaiban. Ezeken az utakon történő szállítások alkalmával a termények minősége igen nagy kárt szenved. A gazdasági úthenger hivatott arra, hogy ezeket az útakat megjavítsák vele, ami által az országosan sokmilliós kárt okozó minőségi romlást lecsökkenthetik a termények szállításakor. A henger súlya — a vontató géppel együtt Igen komoly: 4,5— 5,5 tonna. Csak alkatrészeiben sikerült meglátni a hidraulikus kézi emelő és szállító berendezést. Terv szerint egy ember könnyedén mozgathat vele 1000—1500 kilogrammos terhet. S. AXVUI. ÉVFOLYAM, 13. SZÁM Ara 7 0 ÍUlÓr 1961. JANUÁR 15. VASÁRNAP
