Néplap, 1955. július (12. évfolyam, 153-179. szám)
1955-07-28 / 176. szám
13a.j július 38. csütörtök NÉPLAP Befejezéshez közeledik az aratás Náhrádon . Az aratás a szövetkezetünkben és a községben is befejezés felé halad. Az egyéni dolgozó parasztok közül is sokan vannak, akik már learattak. Pénteken az ősziárpa eséplését is megkezdték. A dolgozók a gép nlól sietnek eleget tenni államunkkal szembeni kötelezettségüknek. Baka László hét holdas egyéni dolgozó paraszt például a legelsők közt tett eleget állampolgári kötelezettségének. Vasárnap is folyt az ara- tás a községben. Akik már learattak, szívesen mentek segíteni az elmaradóknak. Én is voltam segíteni és vasárnap 27 kereszt búzát vágtunk 1c. A segítségadásra buzdítja a dolgozókat az, hogy a tanácselnököt és helyettesét is aratni látták vasárnap, segítve az elmaradókat. Szabó Mihály Nábrád. Az „Autóbuszközlekedés problémái“ A fővárosi vagy vidéki heti és napilapokban alig találunk olyan számot, amely ne foglalkoznék a közúti személy- szállítás jelenlegi problémáival. A cikkek legtöbbször — sajnos — panaszok és az autóbuszközlekedés hibáit, a gépkocsivezető és kalauz modortalan viselkedését kifogásolják, hiányolják, hogy az egyes vonalakon miért nem indítanak az illetékesek újabb járatokat és hogy a közlekedésbe még be nem kapcsolt községek, városok miért nem kaphatnak autóbuszt. Mielőtt a kérdéseket taglalnék, állapítsuk meg: ma már az ország területén ötször annyi autóbusz közlekedik, mint 1938-ban. S ha az utolsó 5 évet nézzük: amíg 1949-ben kb. 10.000 km-es vonal- hosszon 16 millió utast, addig 1954-ben 14.000 km-en hatszor annyi gépkocsival 111 milliót továbbított az autóbuszközlekedés ' Az életszínvonal emelkedése következtében azonban a jelenlegi autóbuszállomány nem tudja teljes mértékben kielégíteni az utazóközönség igényeit. Az első ötéves terv indítása alkalmával az ipar nagyarányú fejlesztése következtében terven és erőn felül helyeztünk forgalomba bányász és ipari munkásszállító járatokat a tartalék gépkocsiállomány rovására is. A terv állandó feszítése végül ;s odáig vezetett, hogy egyes kocsik havi teljesítménye ma a 7-8000 km-et is meghaladja és a hiányos tartalékolás miatt gyakran fordulnak elő járatkimaradások. A lelenlegi nehézségeket fokozza, hogy fejlődésünk minden időszakában az autó- { buszközlekedés háttérbe szorult a népgazdaság más szakágazatának fontossági sorolása folytán. Az autóbuszközlekedás tehát nem tartott eléggé lépést a fejlődésben az iparosítással. Azt is meg kell állapítani, hogy az igények igen különbözők és nem mindig eléggé megalapozottak. Sok esetben elő- | fordul, hogy egyes helyi szervek — ért- i iük a tanácsokat — is hibákat követnek i el. mert előzetesen ígéreteket tesznek olyan — egyébként közérdekű — közlekedési követelmények kielégítésére, amelyekről előzetesen nem győződnek meg, | hogy teljesíthetők lesznek-e. Az ilyen ígéretek igen népszerűek és amikor az j autóközlekedési vállalatokon kívülálló; okok folytán a megígért autóbuszjáratok j nem indulhatnak meg, a lakosság elsősorban az autóközlekedési vállalatokat j hibáztatja. Persze, a felelőtlen Ígéret j azért az érdekeltek tekintélyét is rombolja, ami ugyancsak helytelen. A mind jobban égető problémák megöl- i dását keressük. A kapott felvilágosítások j értelmében a második ötéves terv indítása j után nyílik lehetőség arra, hogy ezeket a j hiányosságokat fokozatosan felszámolhassuk. Krajcsovics József, az Autóközlekedési Főigazgatóság I forgalmi osztályvezetője. Hogyau intézi a dolgozók bejelentéseit az Állami Kiskereskedelmi Felügyelőség * Beszélgetés as AKF dolgozóival Szocialista kereskedelmünk nagy fejlődésen ment keresztül az elmúlt évek során. Bővült, szépüli a bolthálózat és fejlődött a kereskedelmi dolgozók szakmai tudása is. Azonban még igen sok kereskedelmi dolgozónak hiányos a szaktudása és nem egyszer tudatos hanyagsággal végzik munkájukat. Nem fordítanak kellő gondot a közös vagyonra, az áruk tárolására. Pontatlan méréssel és kikerekített számolással megkárosítják a vásárlókat. Erre mutatnak azok a bejelentések is, melyeket a vásárlók tesznek az Állami Kereskedelmi Felügyelőséghez. Gyakran találkozunk árdrágításokkal, súlycsonkításokkal — mondotta Tóth Piroska, az ÁKF megyei szervezetének . dolgozója. — Súlyosbítja a dolgot az. hogy igen gyakran olyan dolgozók követik el a hi- oát, akik többéve kereskedők, akik tisztában vannak az árakkal, az áruismerettel. Nemrég például Kisvárdán 10 Népboltban tartottunk vizsgáidtól. Négy egységben tapasztaltunk árdrágításokat és egyéb szabálytalanságot, amiért az illetékeseket meg is büntettük. A 39. sz. Vasbolt vezetője pl. egy té- ‘ élnél 15.40 forinttal többet számolt. A II. osztályú húsgépet I. osztályú árban 102 forintért adta 91.80 forint helyett. Az eladó segéd az 50 118-as füstcsövet 1.30 forinttal magasabb áron adta a vásárlónak. A 71. sz. Rövidáru boltban az eladó segéd 22.46 forinttal többet számolt az áruért. A női re: i- külhöz tartozó pénztárcát külön hozták forgalomba 19.50 forintos áron. A 9-es Háztartási bolt vezetője és az eladó-segéd a porfestéket adta drágábban. A 16-os Játékboltban a játékautót adták drágábban, mint annak a rendes ára. — Mi okozza a árdrágításokat? Békési István elvtárs válaszolt a kérdésre: — Elmulasztják az áruk hivatalos árának feltüntetését az árukon. Gyakran úgylátszik, hogy szándékos az ilyen hanyagság. Minden esetre nem marad büntetlenül az a kereskedő, akinél ilyen hibákat tapasztalunk. Felügyelőségünk 50—500 forint pénzbírsággal sújtja a kötelességmulasztókat. Súlyosabb esetben ügyészségi fejelentést teszünk. — A panaszok és a bejelentések intézésének módiára rendelkezés van. Általában 30 napon belül értesíteni kell a panasztevőt, hogy milyen elintézést nyert az ügy. Itt van például a tiszavasvári asszonyok bejelentése. Július 15-én érkezett hozzánk a panaszos levél. Én vizsgáltam ki az ügyet még 19.-én — mondotta Barczi András elvtárs. — Az állt a panaszban. hogy a Tiszavasvári Nápboltban a kenyeret mérés nélkül adják el, a liszt árába beszámítják a zsák súlyát is és egyéb árdrágítások is tapasztalhatók. Megállapítottam, hogy ezek a hibák fennállnak a boltban. Próbavásárlást végeztettünk. Két kilogram cukornál 10 fillérrel többet számoltak. Négy kiló kenyér helyett 380 dekát adtak. Szódabikarbónát 3.45 helyett 3.90 forintért adtak, a köménymag mennyiséget 30 fillérrel drágábban számították. Húsz deka cukorka helyett 18 dekát adtak, negyven fillérrel többet számoltak, két kiló finomliszt vásárlásnál 14 dekát csaltak. Szabó Lajos boltvezetőt és Borai Mária eladót 150.—150 forinttal. Cellér Piroska eladót pedig 100 forinttal bírságoltuk érte. — Kik végzik a próba- vásárlásokat? — Általában társadalmi ellenőrök segítenek. Kopasz Gyula elvtái-s- nak, de Koncz Sándor elvtársnak az ÁKF megyei vezetőjének is az a véleménye, hogy a Kereskedelmi Vállalatok vezemi- nek sokkal szigorúbban meg kellene követelni a boltvezetőktől, hogy tanulmányozzák. tartsák be és tartassák be az ügyviteli szabályzatot és fejlesszék tovább szakmai képzettségüket. Nem utolsó sorban fontos, hogy a vállalatok ellenőrizzék saját boltjaikat. A szocialista kereskedelem továbbfejlődésének fontos része ez, amit a kereskedelmi vállalatoknál napirendre kell tűzni. O. A. A pályodi úttörőcsapat kiveszi részéi a% aratásból Huszonhatodikán délelőtt j az úttörő csapat rigmusbrigádja elindult a Vörös Nyíl Termelőszövetkezet földjére köszönteni a szövetkezet arató tagjait, akik bebizonyították, hogy szavukat állják: időre és a legkisebb szemveszteséggel learatnak. A rigmus-brigádot a községi tanácselnök, tanács- titkár és az iskola igazgatója kísérte. A brigád tagjai virágcsokrot adlak át az arató szövetkezeti tagoknak és dallal, rigmussal köszöntötték őket. A szövetkezeti tagok örömmel és szívesen vették a köszöntést. A brigád tagjai ezután átmentek — a tanácselnök és az iskola igazgatójának kiséret ében — a szom széd község — Szamosangyalos — határába és az ott arató dolgozó parasztokat köszön- j lőtték. Az úttörő csapat rigmus-brigádja többször köszöntötte már a DISZ-szervezet olyan tagjait is, akik az ifjúsági munkában példamutató szorgalommal és lelkiismeretességgel dolgoznak. Vasárnap délelőtt a DISZ- fiatalok is aratlak. Egy 25 tagú aratóbrigádot alakítottak és kimentek a határba. Azoknak az özvegyeknek és munkaképteleneknek aratták le a terményét, akik máskép nem végezhették volna el ezt a fontos, halasztást nem tűrő munkát. Mikor ezzel végeztek, csatlakoztak a termelőszövetkezet aratóbrigádjához. Különösen kitűntek a munkában Soltész Miklós, Béldi István, Szilágyi László és Ma- tusz János DISZ-tagok. Az iskola tantestülete egyetértésben a tanáccsal,; most egy szép aratási ünnep előkészítésén dolgozik. Az úttörőcsapat tagjai most a kalászgyűjtésben foglalatoskodnak. Járják a határt és összeszedik a tarlón maradt kalászokat. Harmincöt szorgalmas gyerek eddig 65 kiló tiszta búzát gyűjtött össze. Az elért eredmények még további sikerek elérésére sarkalnak. Ezeket nehezen értük el, de jobban örülünk neki, mini a köny- nyii sikereknek. TOLMÁCS JÓZSEF, isk. igazgató. HÍREK A nyíregyházi finommechanikai vállalat az első félévben terven felül 311 darab csikótíizhelyet gyártott a lakosság jobb ellátására. * A nyíregyházi földmu- vesszövetkezet sertéshizlaldát létesített a város húsellátásának megjavítására. A Dózsa György úton megnyíló húsbolt fogja a sertéshúst árusítani. # A gyermekek örömére a sóstói strandon rendbehozták a gyermekmedencét. * ! A megyei iskolások 877 l ezer forintot gyűjtöttek I össze takarékbélyegben az elmúlt tanévben. A tanulók az összegyűjtött pénzt nyári táborozásra és különféle szükségleti cikkek vásárlására használják fel. * A nyíregyházi SZTK dolgozói eddig 3.5 tonna papírt adtak át a MÉH-nek. A Keleti Főcsatorna medrében már 78 kilométerig jutott el a Tisza vize Százhat kilométer hosszú lesz a Keleti Főcsatorna, amely a Tiszántúlon nagy kiterjedésű szikes területre és sovány földre viszi el az éltető vizet. A Főcsatorna mintegy 70 kilométeres szakaszon már teljes szélességben — átlagosan 35—40 méter szélességben — megépült. A további részeken még csak fél és negyed szelvényes a Főcsatorna, amelynek építését jelenleg Hajdúszoboszló határában végzik. A Tisza vize 78 kilométerig jutott előre a Keleti Főcsatornában s jelenlegi határa a hajdúszováti es kábái út kereszteződésénél van. A Vörös Meteor 2-es kotrógép ezen a szakaszon végzi a Főcsatorna medrének bővítését negyed szelvényről több mint fél szé- lességre. A Főcsatorna építőinek már csak 29 kilométert kell előrehaladniok a meder építésében, hogy elérjék Kék Káliét, amelybe torkollik majd a Keleti Főcsatorna. A Kék Kálié bővített medrével viszi ma-d a Főcsatorna vizét a közeli Berettyó folyóba. Időben és gondosan végezzük a dohány törését Az idei időjárás nagyon kedvezett a dohánynak és magas terméseredmény válható. A dohánytermelők — állami gazdaságok, termelőszövetkezetek és az egyéni termelők — az idén is magas jövedelemre számíthatnak, ha a megtermett dohányleveleket idejében, gonddal és szakértelemmel betakarítják. A legfontosabb dohánytermelői feladat mo3t a termés betakarítása: valamennyi megtermett levélnek az érés sorrendjében való törése és begyűjtése. Minden dohányfajtánál — még a száraz állapotban bevái tásra kerülő Szabolcsi és Debreceni dohánynál is — be kell takarítani az aljleveleket is. Aki ezt elmulasztja, annak holdankénti termésátlaga körülbelül 10 százalékkal alacsonyabb lesz. A prémiumot pedig a holdankénti terméshozam után fizetik, tehát a jövedelme is kisebb lesz, amellett államunkat is károsodás éri. A szárazon átvételre kerülő dohányok aljleveleít gonddal és időben kell letörni, hogy korán bevált hassuk. Az elmúlt évek tapasztalatai azt mutatják, hogy a Hevesi zölddohányt termelők jövedelmüket lényegesen emelhetnék, ha a dohánytörést szakszerűen végzik. Sokan túlérett állapotban törték a dohányt. A túlérett dohánylevél szárítása kedvezőtlen eredménnyel jár, ezért a dohány átvételi árát csökkenti. Az éretlen tört dohány is alkalmatlan a szántáéra, mert kedvezőtlen színű lesz. A hohány értékét ez is csökkenti. A törésnél követendő elv, hogy azonos minőségű levelek együvé kerüljenek, mert ezek azonos osztályba tartoznak. Az együ é tört aljlevelek is azonos osztályt képezzenek, ugyanígy a másodanya, az anya es végül a hegylevelek is. Nagyon fontos, hogy meg ne késsenek a termelők a töréssel, r.ehogy az aljleve- lek felsüljenek, elpusztuljanak. A hordási munka megnehezíti a törés végrehajtását, de ha a termelő jó időbeosztással dolgozik, akkor erre is jut eJeg ideje: kellő létszámmal egyetlen este összegyűjtőét 5k azok a levelek, amelyek a törés késése esetén kart szenvednének. A szakembereknek és a legjobb dohánytermelőknek az a tapasztalata, hogy azok a termelők, akik tarlóra trágyáztak, a tarlóhántást is időben elvégezték és a2 őszi mélyszántásról sem felejtkeztek el, kivétel nélkül olyan dohányültetvénnyel rendelkeznek, amelyek terméshozamukkal, minőségükkel messze kiemelkednek a többi közül. Ez azt jelenti, hogy bár a dohány még lábon áll, már gondolnunk kell a jövő évi dohánytermésre. Elő kell készíteni a talajt, meg kell kötni a szerződést. A Dohánybeváltó és Fermentáló Vállalat lehetőséget biztosit arra, hogy a termelők már most szerződést kössenek 1956 évi dohánytermésükre. Senki se gondoljon arra, hogy még messze van a jövő esztendő, hanem kössön szerződést és akkor teljes biztonsággal kezdhet hozzá a talajelőkészítéshez. A dohánytermelésre szánt terület nem nagyobbodik a következő esztendőben sem és a dohányipar csak annyi új termelővel köthet szerződést, amennyi régi termelő elmarad, nem kötve szerződést. Hasznos azért is megköni e.oio a szerződést, mert a szerződéskötés anyagi előnyöket is jelent. Például a szí. varkajárandóság kiadása. (Holdanként 1.000 szivarka.) Nyíregyházi Dohánybeváltó és Fermentáló Vállalat. Az elmúlt negyedévben | mintegy 249 ezer darab Totó-szelvényt vásárolt és töltött ki megyénk sport- fogadó lakossága. Ebben a hónapban 460, dolgozó lett tagja a VÖ-. röskereszt nyíregyházi szervezetének. 3
