Néplap, 1951. augusztus (7. évfolyam, 177-202. szám)
1951-08-05 / 181. szám
4 19Ö1 AUGUSZTUS o, VASAJinAi* A párttoggyűlés elhatározza Újkenézen: A FALU TERMÉNYBEGYVJTÉsBEN A JÁRÁS ÉLÉRE TÖR ! Szerdán este ült össze Újkenézen a pártszervezet vezetősége, Jármi Béla, párttitkdr, Novák Lászlóné, Kiss és Faragó elvtársak, hogy megvitassák a, közeli taggyűlés titkári beszámolóját, kidolgozzák az újkenési párttagság haditervét. Újkenéz hire edáig nem igen járta he úgy a megyét, mint Szamost atár falva, Biri, vagy más élenjáró községé. Annyit lehet tudni róla, hogy 95 dolgozó paraszt közül, akik már elcsépelték a terményt, 65 teljesítette beadását, harmincán meg éppen csak a fejadagot termelték meg, vagy ómnál is kevesebbet. Hátralékos nincs köztük, de annál több, aki odahaza tartogatja, feleslegét. A cséplés is lassan halad. 488 holdon termett kalászosból csak 186 hold termését verték el eddig a gépek. S Újkenéz még arról is „nevezetes”, hogy nem alakult még ott termelő- csoport, nehezen, igen nehezen születik meg az új. Az újkenézt pártszervezet meglátta most már, nem dolgozták jól, nem segítették két kézzel a begyűjtést, nem jártak jó példával a kommunisták sem elöl a termelőcsoport megalakításánál. Jármi elvtárs összeállította most titkári beszámolóját. Ismerteti a vezetőség előtt elgondolásait, tegyék meg ők is észrevételeiket valamennyien. Ott kezdi el, hogy már az aratáshoz sem volt jó hozzáállásuk. Pontosam az agitáciős munlca az a terület, ahol elhanyagolták a tennivalókat. Nem mozgósították a népnevelőket arra, hogy visszaverjék az ellenség, a maradiság támadását. — Eluralkodott nálunk az a hangulat, hogy nem jó viaszérésben aratni a búzát. Pontosan az olyan özvegy Dicső Ferencné félék építettek a dolgozó parasztok maró- diságára, akik saját földjükön sza- boltáltdk az aratást. Tele volt vele a, falu, hogy „ráérünk majd akkor is, ha peregni kezd már, legalább mindjárt lehet csépelni utána.” A hordás se ment kellően. Mit csináltunk mit Mit csinált a pártszervezetf Mindenki a saját ügyei után szaladt. Elfeledkeztünk arról, hogy a falut nelmnk kell előrevinni. — 1 cséplésnél ugyanígy volt. Egy gép elindult, a másik kerek öt napig állt. Mit tettünk mi! Csak topogtunk. Nem akartak a géppel csépelteim a falubeliek. Pedig nem is hasznavehetetlen. Idejében kelleti volna felvilágosításhoz fogni, nem akkor, mikor már öt napot vesztettünk, —A beadásnál? Még most is úgy vélik sokan, magas a beadás. A mi népnevelőinket nem látni sehol, pedig meg tudnák magyarázni, hogy a jó termésből nemcsak teljesíteni, de túlteljesíteni is lehet. Hiszen van 1.300, 900' meg 700 szá- zatékos eredmény is. Ott van Barta András háromholdas, aki kimondta: „Nem hagyom, hogy akárki is megelőzzön a begyűjtésben!” Itt az ideje, hogy összehozzuk a népnevelőket, körzetekre osz- szukf a falut, s bevezessük azokat • • Üzemi étkezdét kapott a rétközi kendergyár A könnyűipari minisztérium, elismerve a szakma különleges helyzetét — bár az üzem négyszáznál kevesebb dolgozót foglalkoztat — engedélyt adott arra, hogy üzemi konyhát állítsanak lel az üzemben a Rétközi Kendergyárban, A dolgozók megelégedéssel és őrömmel fogadták Nagyhalászon ezt az újabb ajándékot, hisz régi vágyuk volt már, hogy üzemi konyhát állítsanak fel a telepen. Napközben nem kell száraz koszton dolgozniok, nem kell az otthoniaknak azzal faradotok* hogy az üzembe vigyék az ebédet. Még jobb munkával, a termelés fokozásával adnak választ a gondoskodásra a kendergyáríak, A munkaverseny nagy lendülettel folytatódik. Az üzemben most függetlenítettek egy önálló munkamódszerátadót, aki 34 teljesítménybérben dolgozónak adja át munkamódszerét. Alkotmányunk ünnepére 90 dolgozó tett' munkafelajánlást, közöttük Móricz Jolán tilósunk is, aki tervét 15 százalékkal túlteljesíti. Száízer Klára levelező. Jó munkával készülnek vasutasaink a Vasutasnapra A szocializmust építő vasutas dolgozók széles tömegei készülnek a Vasutas-nap megünneplésére. A letűnt elnyomó rendszer jelentéktelen, szürke vasutas dolgozója, most a szabad hazában, jólvégzett munkájának elismerő, ragyogó fényében fogja megünnepelni az újjászületett, újtípusú vasút ünnepét, a Vas. utas-napot. Augusztus 12 Jiatárkő a vasútüzemeknél. Ezen a napon lendül újabb nehéz feladatok megoldására az egész ország dolgozó vasutassága az őszi csúcsforgalom zavartalan lebonyolítására. A kiszélesült szocialista termelés nagy feladatok elé állít minden vasutas dolgozót. A feladat nagy és szép! Ezt a feladatot évről-év- re jobban oldja meg a szocialista öntudatban mindjobban erősödő vasutas dolgozó, akinek példaképe a hős szovjet vasutas. akinek munkájából és tapasztalataiból új erőforrások fakadnak, amelyek nélkülözhetetlen eszközei és segítői a vasút szocialista átszervezésének. A szovjet tapasztalatok nyo- mány bevezetett 500 kilométeres és 2000 tonnás és nem utolsó sorban a Nazárova-mozga- lom hatalmas változásokat idé, zett elő a vasút történetében. A vasút szocialista alapjainak lerakását a szovjet vasutasok példáján biztos talajon kezdtük meg. A munkája után megbecsült vasutas, becsülettel teljesíti kötelezettségét a nép államával szemben. Ezzel erősíti gazdasági erőnket, elősegíti a béketábor erősödését. Az alkotmányi verseny kiszélesítésével és batáridőelőtti teljesítésével, a munkafegyelem megszilárdításával készülnek vasutasaink a Vasutas-napra. Legyen e munkában a vasutas dolgozók harcos társa és barátja minden dolgozó, aki magát a háborús uszítók esküdt ellenségének, a béketábor katonájának, a szocialista jövő fáradhatatlan építőjének vallja. Vegyünk példát azokról, akik élenjárnak. Dolgozzunk a szovjet tapasztalatok nyomán, mint Simon Ödön nyíregyházi rendelkező szolgálattevő, aki az irányvonatok indításában 195 százalékos átlagteljesítményt ért sl. Példát vehetünk Veres József komplex-brigádjáról, amelynek átlagteljesítménye 107 százalék. A Veres-brigád miú- den tagja a sztahánovista szint megtartására törekszik, hogy az egész brigád megkapja a sztahánovista. oklevelet. a jó módszereket, amik sok községben elörevitték a begyűjtést! Kern hagyjuk, hogy a kuSákok hangjától legyen tele a falu Novák elvtársnő tisztán látja, milyen súlyos hibát követtek el, hogy tétlenül nézték a kulákok akcióit. — Nem tudtunk mit tenni ellenük — mondja hozzászólásában, özvegy Dicsöné szabotált az aratásnál. Petróczi Gábor megdöglesz- tette két szép, 4—5 éves lovát. Jeges vizet itatott velük. Aztán hivatkozott rá, hogy „nincs mivel behordani”. Semmi sem történt velük. Marsi László meg egyenesen megtagadta a hordást. — Petróczi ott rohasztja lucernáját a földjén — szól közbe Kiss elvtárs. S ősszel is mit csinált f Jelentette, hogy bevetette már földjét. S nem is vetett. Ahová meg vetett, ocsut vetett„ Azért lett szúrós búzája! Bartis Isivdn a volt csendőrtiszthelyettes „úr” búzáját meg a konkoly ölte el. S mikor szóltak, még neki állt feljebb. Tisztán látják már, kesztyűs kézzel bántak a kulákokkal. Tétlenül nézték, hogy kárt tesznek a nép vagyonában. Tétlenül -nézték, hogy a kulákok közel férkőzzenek a középparasztokhoz, kisparasztok- lioz, mindenféle hazugsággal beszéljék tele fejüket, — De most már nem hagyjuk, nem hagyhatjuk, hogy a kulákok hangjától legyen tele a falu — igy szögezi le Novák elvtársnő. Magukat a dolgozó parasztokat kell mozgósítani arra, hogy az állam iránti kötelesség teljesítésével üssenek oda a kulákoknak. A népnevelők pedig szervezett irányítással, a legjobb érvekkel felszerelve vegyék közre a falut! Mégis létrejön a termelőcsoport — A járás, talán az egész megye szégyenére nincs még nálunk szövetkezet — mondja csendesen, mégis keményen Jármi elvtárs. De most már lesz! Megalakult az előkészítő bizottság. Tagjai a pártvezetőség tagjai: Jármi elvtárs, No- vá!c elvtársnő, Kiss elvtárs. 8 a taggyűlésen felvetik, mit vár el a Párt a kommunistáktól: élenjárást, forradalmiságot. Azt, hogy legelöl küzdjenek a szocialista faluért. Mutassanak példát, s vigyék magukkal a falut! — Vájjon a szovjet hősők "bennünket nem szabadítottak fel? De igen. S nekünk is megmutatták a falu, útjáty nemcsak a többi lőz- ségnek — igy Novák elvtársnő. Tavasszal már megalakult a csoport 28 taggal., aztán szétment. Mert a kommunisták is úgy voltak vele, hogy inkább a kisparceUához húztak. Mostmár megvan a fordulat! — Szükséges a jó munkához, hogy erősítsük pártszervezetünket — jelöli meg az új tennivalót Jármi élvtárs. Tavaly egész esztendőben két tagjelöltet és egy tagot vettünk fel. Az idén, július elsejéig már 11 új tagjelöltet és 3 párttagot fogadott soraiba a szervezet. De nem ülhetünk most már habárainkra. Mostani taggyűlésünk elé áll Joó írónké. DISZ-tap. Jól dolgozik a tanácsnál. Segített a tojás- és baromfibegyüjtcsben. Apja élenjár a termény beadásnál. De sok munka vár még ránk. l’ctfl- lallcozni az élenjárókkal, a beadóban kitüntekkel, közelhozni őket a Párthoz, álljanak a népnevelők közé. Erős pártszervezetnek kell Újkenézen dolgoznia. S jobban, mint eddig. Legnagyobb eredmény, hogy a.z újkenézi pártszervezet vezetősége, a falu gazdái meglátták a hibákat, taggyűlésen vitatják meg a kijavítás módját s elhatározzák (már el is határozták): a falu terménybe- gyüjtésben a járás élére tőr! A VlT megnyitását közvetíti a rádió. A III. Világifiúsági és Diák Béketalálkozó megnyitó ünnepségét vasárnap, augusztus 5-én déli 12 órai kezdettel közvetíti a budapesti rádió, a íossuth-adón. A SZOVJET VASUTASOK NAPJA A Szovjetunióban minden év augusztusának első vasárnapján ünnepük a Vasutasok-napját. Tizenhat évvel ezelőtt, a vasutasok Kremlben való fogadása alkalmával hangzott el Sztálin elvtárs nagyjelentőségű beszéde, mely a közlekedésnek a szovjet állam életében betöltött szerepével foglalkozott. A szovjet hatalom éveiben mérhetetlen fejlődésen ment keresztül az ország vasúti közlekedése. A sztálini ötéves tervek idején sok tízezer kilométeres vasútvonalat és kettős pályát építettek, ami lehetővé tette, hogy hatalmas ipari központokat létesítsenek és beláthatatlan területeket kapcsoljanak be a szocialista építésbe. A vasútépítés jelentősé tényezőjévé vált a távoli körzetek gazdasági és kulturális fejlődésének éppúgy, mint a lenini-sztálini nemzetiségi politika magvalósításának. Kazahsztán vasúthálózata a szocialista építés ével alatt háromszorosára növekedett. Kirgiziát csak a szovjet hatalom óta köti össze acélpálya az ország központjával, de Azerbajdzsánban, Grúziában, Üzbekisztánban, a Kar.31-Finn Köztársaságban és az összes többi szovjet köztársaságban is jelentősen meghosszabbodtak a vasútvonalak. A szovjet vasutakat mindenkor a legkorszerűbb műszaki berendezésekkel látják el. A háború előtti ötéves tervek idején kb. 12 ezer mozdonyt és 500 ezernél több vasúti teherkocsit kapott a szovjet vasút, mely a Honvédő Háború éveiben a hátország és az arcvonal közötti kapcsolat megbízható eszköze volt, s olyan megterheléssel birkózott meg sikeresen, mint soha még más ország közlekedése. A háború után minden vasútvonalat, vasúti üzemet és pályaszakaszt újjáépítettek s technikailag tökéletesítettek. TJjabb vasútvonalakkal tarkították a szovjet haza tárképét Észak- és Közép-Azslában is. Átépítették a Déli, Uráli és Szibériai vasútvonal számos gócpontját. Kis kitérők százai nőttek nagy állomásokká. Megnagyobbították a javítógyárak, fűtőházak és műhelyek hálózatát. A háború utáni ötéves terv kétszeresére növelte a villamos és Diesel-mozdonyok útvonalát. A háború utón gyártott „L” típusú nagy sebességű tehermozdonyok százait helyezték üzembe és szaporították a tökéletesített személymozdonyok számát, Igen sok négytengelyű, automatikus fékkel és kapcsolószerkezettel ellátott tehergépkocsit adtak át a forgalomnak s egyre több teljesen fémből készült személykocsit helyeznek üzembe. Mivel emelkedett a mozdonyok és a vasúti kocsik teherbíróképessége, a vonatok súlya és sebessége, a nagyforgalmü útvonalakon megerősítették a pályák alépítményét és nehezebb gineket fektettek le. A huzal mozdonygyártás a pályatest megerősítése után még nagyobb teljesítőképességű mozdonyok építésével foglalkozik. A közlekedés gépesítése és automatizálása egyre szélesedik. A pálya- és hídépítést, a javítómunkálatokat nagyrészt, s a ki- és berakodást legtöbbször már gépek végzik. Ez megváltoztatja a közlekedési munka jellegét. A rakodó-, föld- és páiyamunkások bonyolult gépekkel dolgozó szakmunkásokká válnak. Az önműködő vágányzár lehetővé teszi, hogy valamennyi váltót egyhelyről irányítsák, váltó- kezelők segítsége nélkül fogadják és indítsák a vormokat. Az útvonal-ellenőrző berenűezések, a forgalmi tisztek és mozdonyvezeitők, valamint az ügyeletes forgalmisták és vonatösszeállítök közti rádiókapcsolat, sok egyéb korszerű be. rendezéssel együtt a vasutak teljesítőképességének és a forgalom kapacitásának növelését, s a biztonság fokozását szolgálják. A szovjet vasutasok a háború befejezése óta 3 millió négyzetméter alapterületű lakóházat kaptak az államtól és ezen túl 800 ezer négyzetméter alapterületű lakóházat építettek maguknak, állami kölcsönökből. A vasutasok által lakott utcák és lakótelepek egyre fejlődnek, szépülnek. Egyre több klub, kultúrpalota, poliklinika és orvosi rendelő, egyre több gyógyhely és szanatórium áll a vasutasok rendelkezésére. A közlekedés nagyarányú fejlődése és a vasutasok életszínvonalának emelkedése meghozta gyümölcsét. A vasutak áruforgalma már 1948-ban elérte, 1950-ben pedig 21 százalékkal túlszárnyalta a háborúelőtti színvonalat A szovjet vasutasok olyan mértékű szállítást bonyolítanak le, mint soha azelőtt A szocialista munkaverseny lenini-sztálini eszméje a vasutasokat is magával ragadta. A hálxwú utáni években fejlődött ki a mozdonyvezetők „500 kilométeres mozgalma”, melynek résztvevői legalább 500 kilométeres utat tesznek meg naponta. Az „500 kilométeres mozgaloméban résztvevő mozdonyok évente 13 ezer tonna teherrel szállítanak többet és 14.3 százalékkal; fogyasztanak kevesebb üzemanyagot, mint azelőtt. Á vasutasok a mozdonyforduló időtartamának egy órával való megrötidítésével évente kin mbelül 200 millió rubelt takarítanak meg az államnak. Az ,,500 kilométeres mozgalom” sok új kezdeményezést hívott életre, ami lehetővé tette a vonatközlekedés és a mozdonyforduló. komples szabályozási módszerének bevezetését. • A vasutasok túlnyomó többségi résztvesz a versenyben. A közieken désnek kb. 900 ezer sztahánovistá- ja van. A haza nagyra értékeli az újító kezdeményezéseket és a leg. jobbakat minden évben Sztálin- díjjal jutalmazza. Sztálin- díjjal tünteték ki az .,500 kilométeres mozgalom” kezdem ményezőit, valamint N. A. Lugyibt, az odesszai vasútvonal egyik, mozdonyvezetőből lett főnökét, aki bevezette a mozdonyok tökéletesebb kihasználásának módszerét, I. T. Szolovjov mozdonyvezetőt, a két javítás közti üzemidő meghosszabbításáért folyó verseny kezdeménye, zőjét — összesen 120 vasutast és vasúti munkást. A közlekedés nagy és dicső utat tett meg a Kommunista Párt és a nagy Sztálin vezetésével. Sztálin elvtárs a közlekedés további javítására és a kommunizmus építésé, ért folyó önzetlen munkára lelkesíti a szovjet vasutasokat. A mátészalkai járás DISZ fiataljai a termelőszövetkezeti mozgalom sikeréért karcolnak A mátészalkai járás DISZ fiataljai a termelőszövetkezeti mozgat lom sikeréért harcolnak. Járási értekezleten beszélték meg a tapasztalatokat. Valamennyien helyeselték a mérkvállaji fiatalok kezdeményezését. Mérkvállajon a DISZ szervezet tagjai, területiek és cső. portbeliek együtt járják a falut, népnevelő munkát folytatnak. A csoporttagok magukkal viszik a munkakönyvét Is, hogy szemmellátha- tóan beszámolhassanak eredményeikről. A mérkvállaji fiatalok eddig 18 családot szerveztek be a csoportba s egy Ifjúsági előkészítő bizottságot alakítottak. Arra törekszenek, hogy minél előbb megalakíthassanak egy III. típusú termelőszövetkezeti csoportot. A szamosszegl fiatalok is jó munkát végeznek, 14 család lépett már be felvilágosító szavaik nyomán a csoportba. Itt is előkészítő bizottság alakult. A járás valamennyi községének e két község példája nyomán kell haladnia. Különösképpen erős munkát kell végeznie az őpályl DISZ szervezetnek. A község szabadpiacról való kizárása nagy szégyene az ottani DISZ szervezetnek is. A járási értekezleten ígéretet tett Szabad Péter DISZ titkár arra, hogy kijavítják a hibát és nem csak a begyűjtésben, hanem a csoportfejlesztésben is szép eredményeket érnek el.
