Reggeli Sajtófigyelő, 2009. február - Miniszterelnöki Hivatal Nemzetpolitikai Ügyek Főosztálya
2009-02-20
MeH N emzetpolitikai Ügyek Főosztálya Reggeli Sajtófókusz 200 9 . 02.20 . 37 előtt, a leendő autópálya letérője 900 méterre lesz tőlünk, a vasút 600 méterre van. Csak az épületet kellene kibővíteni, erre viszont lehet uniós pénzekre pályázni” – foglalta össze elképzeléseit a Krónikának az igazgató. Runcan fontosnak tartotta megjegyezni, a szállítási gócpontok kialakításához Románia 250 millió euróra pályázhat. Tudomása szerinte eddig egyetlen repülőtér sem mutatott különösebb érdeklődést az uniós támogatásra . Az igazgató azt állítja, hogy már túlvannak az előtanulmány elkészítésén, jelenleg a pályázat összeállításával foglalkozik. Amennyiben elképzelése valóra válik, a vidrátszegi lenne az első olyan keleteurópai regionális röptér, amely busz- és vasútállomá ssal is rendelkezik. Az igazgatónak azonban nem lesz könnyű dolga a terv életképességéről és az esetleges befektetés hasznáról meggyőzni a megyei önkormányzatot. A gazdasági válság, a Wizz Air visszavonulása, a Vidrátszegen megforduló utazóközönség számá nak felére csappanása, a kifutópálya növelésével járó anyagi nehézségek, a vakleszállást szolgáló „ködlámpák” felszerelésének elhúzódása és a reptér terveit támogató RMDSZ kormányból való kimaradása mind olyan tényező, mely jelenleg Ştefan Runcan elképzelé sei ellen szólnak. Felére apadt az utazóközönség Míg 2007ben 159 700 utas vette igénybe a marosvásárhelyi repülőteret, ez a szám 2008ban a felére csökkent. Tavaly 70 173an repültek a Marosvásárhelyről. A jelentős csökkenés elsősorban a Wizz Air Kolozs várra való „áttelepedésével” magyarázható. Míg a tavalyelőtti közel 160 ezer utasból csaknem 101 ezer a magyarországi fapados cég járatait vette igénybe, 2008ban már a Malév volt Marosvásárhelyen a piacvezető. A mintegy 70 ezer utasból 33 ezer a magyar lé gitársaságot választotta. A statisztikát végül mégiscsak a Wizz Air szépítette, miután 2008 májusában visszahozta Kolozsvárról a budapesti járatát. A régiúj Marosvásárhely – Budapest fapados járattal tavaly május és december között közel 26 ezren utaztak. A Transilvania Nemzetközi Repülőtér vezetősége szerint idén mintegy 110 ezer utas kiszolgálására számítanak. Ezzel szemben a kolozsvári röptér 2008ban mintegy 800 ezer utast szolgált ki. Lokodi szerint „zéró esély” Lokodi Edit Emőke megyei tanácselnök egy enesen utópisztikusnak tartja Runcan terveit. A megyei önkormányzat elnöke sem a jelenben, sem a közeljövőben nem tartja megvalósíthatónak az igazgató elképzeléseit. „Partner vagyok abban, hogy uniós pénzekkel fejlesszük a repülőteret, de kérdem én, addig amíg mintegy tíz regionális repülőtér pályázna arra az összegre, amely egyetlen légikikötő korszerűsítésére elegendő, mekkora esélye van Marosvásárhelynek?” – fogalmazta meg borúlátó álláspontját Lokodi. Szerinte már csak az a tény is lényegesen csökkenti a Transilvania repülőtér esélyeit, hogy a pályázatokat nem a Regionális Fejlesztési Ügynökség, hanem a közlekedési minisztérium bírálja el. A Maros Megyei Tanács elnöke úgy véli, az elmúlt időszakban egyetlen kormány számára sem jelentett prioritást a vá sárhelyi reptér korszerűsítése. Hozzátette: az RMDSZ kimaradása a végrehajtó hatalomból pedig végképp befagyaszthat minden fejlesztési elképzelést. Lokodi annak is örülne, ha a Bockabinet visszautalná a kifutópálya meghosszabbítására a Tăriceanukormány á ltal tavaly kiutalt, de el nem költött 2,2 millió lejt. „Másrészt én se előtanulmányt, se tervet, se pályázatot nem láttam. Ştefan Runcan szokása szerint sorolja a maga szép elképzeléseit, de engem még csak meg sem keresett” – nehezményezte a tanácselnök. Ilyen körülmények között Lokodi Edit Emőke „zéró esélyt” jósol Runcan tervének. Ami ma utópia, holnap valóra válhat A repülőtér igazgatótanácsi tagja, Csegzi Sándor szerint azonban semmilyen körülmények között nem szabad lemondani a tervezésről. Marosvás árhely alpolgármestere nemcsak jónak, hanem kivitelezhetőnek is tartja az igazgató elképzelését. „Amikor ezt a repülőteret megépítették ki gondolta volna, hogy kétszáz személyes gépek fognak fel- és leszállni? Néhány évvel ezelőtt ki hitte volna, hogy 2007ben több mint 150 ezer utas fogja igénybe venni a repteret? Nem szabad kishitűnek lennünk, bíznunk kell a fejlesztési elképzelésekben” – fejtette ki a Krónikának Csegzi, aki a létesítmény földrajzi adottságaiban látja a kérdés nyitját. Míg a régió másik k ét légikikötőjének, a kolozsvári és a nagyszebeni repülőtér kifutópályájának már nemigen van hova nyújtózkodnia, Vidrátszegen hosszában is, széltében is lehet terjeszkedni. Másrészt az ipari park, a vasút és a leendő autópályák csomópontjának közelsége tov ábbi előnyt biztosít az E60as nemzetközi útvonal mentén fekvő létesítménynek. Szerző(k): Szucher Ervin vissza
