Reggeli Sajtófigyelő, 2008. június - Miniszterelnöki Hivatal Nemzetpolitikai Ügyek Főosztálya
2008-06-16
20 Palko szerint, ha Szlovákiában is népszavazással döntöttek volna a Lisszaboni Szerződésről, akkor az hasonló eredményt hozott volna, mint Írországban. vissza (Felvidék Ma) Nem EUkonform a trianoni békeszerződés F elvidék.ma 2008.06.15. A Nemzeti Közlekedési Hatóság vasúti ellenőrei péntek hajnalban az ipolytarnóci határállomáson két, engedélyek nélkül közlekedő szlovák tehervonatot tartóztattak fel. A MÁV szerint nem történt szabálytalanság, a trianoni békesze rződés szellemében jártak a vonatok. Nemzetközi politikai konfliktushoz vezethet a Nemzeti Közlekedési Hatóság (NKH) péntek hajnali ipolytarnóci ellenőrzése, mely fél évszázados gyakorlatnak vethet véget. A hatóság ellenőrei két szlovák magánvasút tehervo natát ellenőrizték. Megállapították, hogy a mozdonyvezetők nem rendelkeztek magyarországi vezetői engedéllyel, a vonatoknak nincs a magyar pályaszakasz használatára jogosító menetvonalengedélyük, a vasúttársaságoknak pedig nincs magyarországi működési eng edélyük és biztonsági tanúsítványuk. Kétségtelen, hogy az NKH ellenőrei a hatályos magyar jogszabályok szerint jártak el, ráadásul a hazai joganyag összhangban van az EUs szabályokkal is. A MÁV szóvivője ugyanakkor kifejtette, hogy az adott szakasz Szlov ákiával közös használatban van, a magyar és a szlovák vasúti társaságok ugyanolyan jogosultsággal közlekedtethetik itt vonataikat. Erre szerinte egy 2005ben felülvizsgált jogszabály ad lehetőséget, amelyet még a trianoni béke megkötésekor építettek bele a szerződésbe. Noha a szerződést valójában csak 1951ben kötötték és a vasútvonalat is csak akkor építették, továbbá semmi köze sem a trianoni, sem az azt felülíró, a második világháborút lezáró párizsi békeszerződéshez, az a mai napig hatályos. Igaz, a k özérdekű adatok publikálásával csínján bánó MÁVnál nem sikerült olyan személyt találnunk, akinek meglenne a hivatkozott szerződés vagy egyáltalán olvasta volna „eredetiben”, a szlovák államvasút oldalán azonban felleltük [1]. Annyi köze mégis van az ügyne k Trianonhoz, hogy az ott meghúzott határok szeszélye folytán egy ma Szlovákiában lévő bányához egy magyar vasútvonalon keresztül volt egyszerű kiépíteni a vasúti kapcsolatot (lásd alant keretes írásunkat). A szerződés a két ország államvasútja számára ta rtalmaz jogokat és kötelezettségeket. Azóta mindkét ország államvasútját többször átszervezték, így elvben a szerződés – jogutódlás miatt – már csak a szlovák vasúti pályát működtető (a MÁV Zrt.nek megfelelő) társaságnak biztosítja az áthaladást, a társ- és leányvállalatoknak, valamint magánvasutaknak nem. Trianoni békeszerződés, 302. cikk "Ha új határ megállapítása folytán ugyanannak az országnak két részét összekötő valamely vonal más országon halad át, vagy ha valamely országból kiinduló szárnyvonal más országban végződik, a jelen Szerződésben foglalt különös szabályok fenntartásával az üzemvezetés módját az érdekelt vasútigazgatások között létrejött megállapodás fogja szabályozni. Abban az esetben, ha ezek az igazgatások nem jutnának megegyezésre, e nnek a megállapodásnak feltételeire nézve a vitákat az előbbi cikkben körülírt módon alakult Szakértőbizottságok döntik el.” vissza I ndex Fico Írországot tekintve az Európai Unió álláspontjára vár Felvidék.ma 2008. 06.15. Robert Fico miniszterelnök tiszteletben tartja az írországi népszavazás eredményét, melyben nemet mondtak a Lisszaboni Szerződésre. "Megvárom, hogyan reagál erre az Európai Unió és az Európa Tanács" - mondta. Fico szerint azonban jó lenne, ha az írországi eredmény nem szorítaná háttérbe az EU számára sokkal fontosabb eseményeket, mint például az élelmiszer- és földgázárak szerinte világválsági méreteket öltő emelkedése. vissza
