Reggeli Sajtófigyelő, 2006. március - Határon Túli Magyarok Hivatala, Sajtó és Dokumentációs Főosztály
2006-03-24
18 előznie az újabbakat. Leigh szerint az EB a korrupció leküzdése mellett a nemzetgazdaság felzárkóztatását, az emberi jogok tiszteletben tartását, az uniós strukturáli s alapok megfelelő mértékű lehívását és hatékony, illetve átlátható elköltését, továbbá az élelmiszeregészségügyi előírások betartását várja Romániától. Jakab István pénzügyi államtitkár, akivel bukaresti látogatása során a strukturális alapok felhaszná lásáról tárgyalt Leigh, lapunknak elmondta: a pénzek lehívásával, felhasználásával foglalkozó intézményrendszer szempontjából az utóbbi másfél évben sokat fejlődött az ország. November 1től csupán vízummal léphetnek Románia területére Moldva Köztársaság állampolgárai - jelentette be tegnap Vasile Blaga belügyminiszter, miután aláírta a két ország közötti, erre vonatkozó megállapodást. "Románia köteles bevezetni ezt az örömtelen intézkedést az EUs csatlakozás érdekében felvállalt kötelezettségei miatt" - értékelte a miniszter. Hozzátette, a helyzet enyhítése érdekében azt kérte a külügyminisztériumtól, a magyarországi mintához hasonlóan, tegyen meg mindent azért, hogy a moldvaiak kedvezményezett eljárással kaphassanak vízumot. vissza Veszélyes út Új Magyar Szó 2006. március 24. Szerző: Szűcs László Végül is önmagában nem tragédia, hogy egy jelentős erdélyi város első embere ostobaságokat nyilatkozik. Miközben élesedő versenyhelyzet jellemzi az ország egyes régióit - Erdél yen belül is - a gazdasági fejlődés tekintetében, amelynek egyik legfontosabb feltétele a fejlett infrastruktúra, Marosvásárhely polgármestere azt nyilatkozza, hogy az északerdélyi autósztráda megépítése fölösleges, ráadásul drága, s a gyér forgalom miatt kihasználatlan lesz. Florea elöljáró szerint az egésznek csupán annyi az értelme, hogy a tervezett nyomvonal mentén felverje a telekárakat. Végül is önmagában nem tragédia, hogy egy jelentős erdélyi város első embere ostobaságokat nyilatkozik, ezt koráb ban megtették már más jelentős erdélyi városok polgármesterei is, s a világ nem dőlt össze. Hogy mi motiválja Dorin Florea szavait? Olyan gonoszak ne legyünk, hogy arra gondoljunk, bizonyára nincsenek értékesíthető földterületei sem neki, sem a barátainak a nyomvonal közelében, hiszen abban az egyben igaza van, hogy az ingatlanok értéke az adott övezetekben megugróban van, nézne csak körül Bihar megye érintett településein. Csakhogy ez nem baj, legfennebb irigylésre méltó. (S bizony igen érdekes azok névsor a, akik hektárok százait, ezreit vásárolták fel a ma még csak a térképen húzódó vonal mentén...) Pillanatig sem csodálkoznék az irracionális nyilatkozaton, ha azt egy ellenzéki párt polgármestere mondja, ellenzékben nálunk semmi sem drága, ott rúg az emb er a hatalmon lévőkben, ahol éri. Csakhogy Marosvásárhely választott vezetője a kormánypárt, majdnem azt írtam, az elnöki párt, a PD színeiben jár be reggelente dolgozni, a kormány pedig legutóbbi ismereteim szerint támogatja az északi nyomvonal megépítésé t. Igaz, más ügyek óta tudjuk, csínján kell bánni mindazzal, amit a kormány támogat. Ám az mégiscsak elégséges politikai háttér a projekthez, hogy annak egyik szorgalmazója maga Boc pártelnök, aki kolozsvári polgármesterként nem vádolható az erdélyi érdeke k árulásával. (Ennek adta jelét nemrég azzal, hogy személyesen részt vett a közös románmagyar kereskedelmi kamara kolozsvári megalakításán.) A felel őtlennek tűnő szavak okát, hátterét vizsgálva, a lehetőségek sorában Romániában mindig érdemes gondolni a politikai szempontokra. Ismerve Florea RMDSZellenességét, lehet, csupán a szaktárca magyar minisztere orra alá akart némi borsot törni. Esetleg a vár os ipari lobbija nem érdekelt abban, hogy idegen tőke rontsa a helyi vállalkozók pozícióit. Persze van élet sztráda nélkül is, ám akkor késő lesz okosnak lenni, ha mégis a déli változat kap lendületet. Egyébként a közlekedésfejlesztés értelme - épp Vásár hely kapcsán - más tekintetben is megmutatkozik, a Malév a jövő héttől sűríti a bukaresti és a konstancai mellett az év elején indított marosvásárhelyi járatait is, heti négyre. Az is igaz, hogy részben kiválthatná a sztráda hiányát a korszerű és közvetlen vasúti kapcsolat nyugat felé, ám ma ezzel sem lehet büszkélkedni, a vasút fejlesztésének több évtizedes késlekedése általános jelenség a térségben. Florea szavait sem alábecsülni, sem túlreagálni nem szabad. Tekintsük újabb figyelmeztető jelnek: e koalí ciós partner kiszámíthatóságára sem hosszú távú elképzelést, sem autópályát nem lehet építeni. vissza
