Reggeli Sajtófigyelő, 2004. április - Határon Túli Magyarok Hivatala, Sajtó és Dokumentációs Főosztály
2004-04-23
20 kedvez őtlen döntésben a magyar kormány felelőssége is fellelhető. Brüsszelben megfigyelőként dolgozó magyar képviselőknek sikerült elérniük, hogy az Európai Parlament (EP) által az ETnek benyújtandó javaslatok közé kerüljön be a Zsolna – Budapest – Ivándárda közlek edési útvonal fejlesztése. Mint arról a Magyar Nemzet is beszámolt, szerdán az EP ülésén is jóváhagyták az ET döntését, így a fejlesztési költségek 10 – 30 százalékát nem kapja meg az ország. Az ET határozatát a soros elnökséget betöltő ír közlekedési min iszter, Seamus Brennan április elején azzal indokolta: a magyar kormány nem támogatta, hogy az országon áthaladó észak – déli irányú közlekedési útvonal fejlesztése a harminc kiemelt projekt közé kerüljön. Medgyessy Péter kormányfő ugyanakkor több alkalomm al nyilatkozott úgy, hogy különböző fórumokon felvetette a témát, s támogatást kért a beruházásokhoz, többek között az ET ülésén is. Utóbb viszont kiderült, hogy a miniszterelnök által említett ETülésen nem is szerepelt a közlekedési folyosók fejlesztése. Diplomáciai körökben ugyanakkor megerősítették, hogy a magyar kormányfő Romano Prodinak, az Európai Bizottság elnökének vetette fel a közlekedési folyosók ügyét, amiről viszont nem ő, hanem az ET hozza meg a döntést. Az eset után a Gazdasági és Közleked ési Minisztérium illetékese azt nyilatkozta: a magyar kormány támogatta az észak – déli folyosót, az ír elnökség viszont összekeverte Szlovéniát Szlovákiával, azaz a Graz – Maribor vasútvonal fejlesztését a Zsolna – Budapest – Ivándárda útvonallal. Manninger Je nő országgyűlési képviselő az Európai Parlament szerdai döntésével kapcsolatban a Magyar Nemzetnek elmondta: a magyar kormány nem tudta elérni az ETnél, hogy a közlekedési folyosó fejlesztését támogassa az unió a kiemelt programok között. Mindez annyit je lent, hogy Magyarország az EUcsatlakozás után a kohéziós alapoknál pályázhat támogatásra az M6os és a Budapest – Parassapuszta között létesülő M2es autópályák építésekor, így azonban lényegesen kevesebb pénzt használhatunk fel a projektekhez. A beruházá sok összértékét tekintve 250 – 270 milliárd forintnak megfelelő összeggel is támogathatta volna Brüsszel a fejlesztéseket, amennyiben a kiemelt projektek közé kerülnek. A harmincas listán négy hazai projekt szerepel. Az EU így a nagylaki határátkelő fejle sztését, a Budapest – Ljubljana, valamint a Budapest – Sopron – Bécs vasútvonalak felújítását, illetve a Duna medrének kotrását támogatja. vissza Készítette: Boér Krisztina, Balogh Zsuzsanna és Csoma Sándorné i a Figyelőben előforduló rövidítések: - Nsz = Népszabadság - MN = Magyar Nemzet - MH = Magyar Hírlap - Nszv = Népszava - MaNc s = Magyar Narancs - MF = Magyar Fórum - ÉS = Élet és Irodalom - VH = Vasárnapi Hírek - Vg = Világgazdaság - Ng = Napi Gazdaság - BN = Budapesti Nap
