Reggeli Sajtófigyelő, 2003. november - Határon Túli Magyarok Hivatala, Sajtó és Dokumentációs Főosztály
2003-11-15
3 Szerbia holnap elnököt választ. Az eseménynek máris van hozadéka: a kormányzó többpárti tömörülés (DOS) támogatásával induló Dragoljub Micsunovics elérte, hogy a szerb ügyvezető elnök oszlassa fel a parlamentet, továbbá december 28ra írja ki a z előre hozott választásokat. A hat „rivális” között két komoly esélyes van: a DOS maradéka részéről támogatott Dragoljub Micsunovics egyetemi tanár, a történelmi Demokrata Párt alapítója és Tomiszlav Nikolics, a szerb radikálisok alelnöke, aki a Hágában r aboskodó Vojiszlav Seselj helyett állt versenybe. Az eddigiek ismeretében a tét nem az, hogy melyikük győz, hanem, hogy győzhete bármelyikük egyáltalán. A felmérések azt mutatják, mostanára még inkább nőtt az elnökválasztást eleve bojkottálni szándékoz ók száma. vissza Megépüle az északerdélyi sztráda? - Egyelőre rejtély, mikor, milyen pénzből indulhatnak meg a munkálatok Népszabadság • 2003. november 15. • Szerző: Tibori Szabó Zoltán A román kormány csütörtöki ülése utá n sincs egyértelmű válasz arra a kérdésre: megépüle, az északerdélyi autópálya, s ha igen, mikor és milyen pénzből. A helyzetet balkáni homály lengi körül, amelyben az útbaigazítónak tűnő politikai jelzések eddig zsákutcába vezettek. Az értékelhető infor mációk alapján úgy tűnik: a politikai akarat most is megvan a román kormányban, de külföldi tőke híján pénzt nem tud adni a projekthez. Sokatmondó, hogy Miron Mitrea szállításügyi miniszter ígérete ellenére a román kormány csütörtöki ülésének napirendjén nem szerepelt az északerdélyi autópálya megépítése. Ami azonban továbbra sem jelenti azt, hogy a tervet Románia leseperte volna az asztalról. Adrian Nastase kormányfő nemrég Zilahon kijelentette: a sztráda Ártánd – Kolozsvár szakaszának munkálatai már 2004 második felében elkezdődnek. Ennek érdekében Bukarest és Washington megállapodást írt alá: a költségeket részben az amerikai Eximbank finanszírozná. A szükséges 3,5 milliárd dollárból 800 milliót adna. – A terveken tucatnyi amerikai és román mérnök dolgo zik – közölte a miniszterelnök. Erdélyi és magyarországi lapok azonban a héten felvetették: Bukarest még október 9én sürgősségi kormányrendelettel módosította az északerdélyi sztráda útvonalát is magában foglaló törvényt. A jogszabályba eredetileg beikta tott „megjegyzés” így szólt: „2003tól megvalósíthatósági tanulmányok készülnek a Bors – Nagyvárad – Kolozsvár – Marosvásárhely – Brassó nyomvonalra tervezett autópálya- és gyorsforgalmi útszakaszokról”. A törvénymódosításból egyesek arra következtettek, hogy Bu karest politikai döntést hozott, s már nem támogatja az északerdélyi autópálya megépítését. Tudni vélik azt is, hogy a Nagyvárad – Kolozsvár között végül mégis épülő autópályát Kolozsvártól déli irányba vezetnék, s az Gyulafehérvár alatt érné el az európai IV. folyosó részeként épülő sztrádát. Ha ez az elképzelés győzne, a Marosvásárhely – Segesvár – Brassó szakasz megépítése elmaradna, s a székelyföldi régió csak Brassón keresztül, a Brassó – Nagyszeben gyorsforgalmi úton kapcsolódna a délerdélyi autópályához. A szállítási miniszter október közepén elismerte, hogy a nemzetközi pénzintézetek az északerdélyi sztrádával szemben a IV. európai közlekedési folyósóra tervezett autópálya megépítését szorgalmazzák. Ion Iliescu elnök nemrég Washingtonban, a Nemzetközi Va lutaalap (IMF) vezetővel folytatott tárgyalása során azt kérte, a pénzintézet járuljon hozzá a jövő évi költségvetési hiány félszázalékos emeléséhez, a felszabaduló összegeket ugyanis Bukarest infrastruktúrafejlesztésre kívánja fordítani. Úgy tűnik, az e lképzelést sem az IMF, sem pedig Brüsszel nem támogatja. Az EU attól tart, hogy két autópálya párhuzamos megépítése túl nagy erőfeszítést jelentene Romániának, ezért csak abban az esetben hajlandó lezárni a vonatkozó csatlakozási tárgyalási fejezetet, ha á llami pénzből egyetlen autópálya épül. Ez az érv, úgy tűnik, hathatósabb, mint a román és a magyar kormányfő közös lobbizása. A romániai magyarság által szorgalmazott északerdélyi autópálya építését ugyanis Magyarország is támogatja.
