Kanadai Magyarság, 1963. január-július (13. évfolyam, 1-30. szám)

1963-05-04 / 18. szám

KANADAI MAGYARSÁG MÁR A NŐK IS GYILKOLNAK MAGYARORSZÁGON Az alábbi szörnyű történet (amit szószerint köz­lünk, ahogy azt á hazai Népszavából olvastuk) igazo­lása azon régi állításunknak, hogy ahol nincs erkölcs, vallás és szeretet, ott a társadalom lezüllik s halálra van ítélve. íme ennek igazolása: BARÁTNŐIVEL MEGGYILKOLTATTA ISZÁKOS FÉRJÉT A FELESÉG XIII. évfolyam, 18. szám, 1963. május 4, szombat "Február 14-én reggel a Rákospatakból holtan fog­ták ki Márton István 55 éves betanított munkást, aki a XIV., kalocsai ut 77. számú házban lakott. A vizs­gálat során olyan adatok merültek fel, amelyek azt bizonyították, hogy Márton ■nem baleset áldozata lett. Széles körű nyomozás in­dult, amely igazolta a rend­őrség gyanúját. Kiderült, hogy Márton Istvánná szabadulni akart züllött életet élő, iszákos férjétől és ezért felbujtotta a vele egy lakásban lakó Böör Éva 35 éves kalauznőt és annak barátnőjét, Dóm­ján Ilona 30 éves segédmun­kást, hogy tegyék el láb alól férjét. A két nő február 13-án éj­szaka megleste Mártont, amikor részegen hazafelé in­>gsa(Er dúlt. Azzal az ürüggyel, hogy pálinkát adnak neki, egy árokba csalták, saját sál­­jával befogták száját és or­rát, majd ütlegelni kezdték, mig a férfi eszméletét vesz­tette. Abban a hitben, hogy már meghalt, szánkóra tet­ték és a Rákospatak partjá­ra húzták az áléit embert, majd bedobták a patakba. A boncolás megállapítot­ta, hogy Márton halálát ful­ladás okozta. Böör Éva és Dómján Ilona alibit igazol­tak, kiderült azonban, hogy az alibi hamis volt. A főka­pitányságon mindketten be­ismerő vallomást tettek. Em­berölés, illetve emberölésre való felbujtás bűntette miatt Mártonnéval együtt előzetes letartóztatásba he­lyezték őket. Az ügyben még folyik a vizsgálat." Jöjjön be hozzánk és tegyen eg.v próbaűtat AZ UJ 1963-AS FORD AUTÓINKKAL ELMWOOD MOTORS LTD. FALCON — FORD — FAIRLANE Nálunk találja meg a legolcsóbb uj modellű használt autókat egész Torontóban. 170 LAKESHORE RD., EAST PORT CREDIT TELEFON: CR. 8-5244 Ezen hirdetés felmutatásáért 25 DOLLÁRT fizetünk önnek, ha új, vagy használt autót vesz nálunk. E hirdetést nem kell felmutat­ni csak a szerződés megkötése után. MINDEN VÉTELNÉL CSAK EGY SZELVÉNYT VÁLTUNK BE. OAKVILLEI KALAUZ A legmegbízhatóbb használt autók és Jeepek elárusítója. — Minden javítási munkát garan­ciával vállalunk. — Figyelmes kiszolgálás az európai vevőink számára. Mielőtt uj vagy használt autót vesz, tekintse meg árainkat. McCallum fi Wilson MOTORS LIMITED CHRYSLER - PLYMOUTH VALIANT FARGO TRUCKS FŐELÁRUSITÓJA 449 KERR ST., OAKVILLE, ONT. — TEL.: VI. 5-3321 Európai autójavító üzemünkben a LEGOLCSÓBBAN ÉS A LEGMODERNEBB FELSZERELÉSEKKEL megjavítjuk az ön autóját. VOLKSWAGEN — PORSCHE — AMERIKAI AUTÓK SPECIÁLIS JAVÍTÁSA TRAFALGAR AUTO SERVICE 1492 WALLACE RD. — OAKVILLE, ONT. Telefon: Nappal: 827-4133 — Este: 827-3642 OAKVILLEBE KÖLTÖZIK ? ÉPÍTÉSI anyagokra VAN SZÜKSÉGE? Nálunk mindent egy helyen beszerezhet a lehető legolcsóbb napiárakon. — Könnyű parkolás. A vásárolt anyagokat házhoz szállítjuk. Nézze meg olcsó árainkat. K. R. TOMKINS LIMITED LUMBER AND BUILDING SUPPLIES 547 SPEERS RD. _ OAKVILLE, ONT. Telefon nappal: 845-7505 — Este: 845-4490 A legszebb rózsákat, örökzöldeket nálunk vásárolhat mérsékelt árakon ROSE ARBOR NURSERIES-NÉL OAKVILLE, ONT. HWY. No. 122 Tel.: VI. 54001 J. PEDERSEN A LACHINE ZUHOGÓK ÁTHAJÓZÁSA Irta: EDGAR A. COLLARD Viktória királynő idejé­ben divatosak voltak a "ve­szélyes élvezetek". Érthető tehát, hogy a közvetlen Montreal fölött levő Lachine zuhogok áthajózása, majd­nem ellenállhatatlan erővel vonzotta a kalandkedvelő szellemeket ... A Szent Lő­rinc folyam e részének átha­józása valóban festői és drámai elemekkel volt telít­ve . . . Az utasokkal megra­kott gőzhajót az örvény el­kapja és úgyszólván ellen­állhatatlan erővel viszi a meder közepe felé... A part távolodik, az utasok ag­gódva figyelik a tomboló habokat és a közöttük kiál­ló éles sziklákat. Amidőn a helyzet már-már reményte­lennek látszik és a hajó te­hetetlenül sodródik egy ha­talmas szikla felé, a kapi­tány az utolsó percben félre­rántja a kormánykereket és a hajó nyugodtabb vizekbe evez. Az utasok felíélegze­­nek, de egyben rémülettel tekintenek vissza a fekete, éles sziklák 'között örvénylő folyammederre, amelyen épen áthaladtak. A Lachine zuhogok átha-' józása még drámaibb volt, ha egy indiánt állítottak a szin központjába. Amikor a hajó a Cuaghnawaga indián rezervációval szembe ért, amely közvetlenül a zuho­gok fölött van, jelzést adtak le, mire a partról egy indián ugrott kenujába és vadul kezdett evezni befelé. A ha­jóhoz érve, felmászott olda­lán és fölrohant a parancs­noki hidra. A sziklaszirtek között ugyanis csak egy in­dián találja meg az egyetlen biztos utat. Az ő kezében van az utasok élete, de ő benne bíznak. Amikor a Richelieu and Ontario Hajóstársaság (a Canada Steamship Line élő­­futárja) először állítottak be rendes hajójáratot a zu­­hatagokon át, révkalauznak Big John Canadien-t tették meg Caughnawaka-ból. Big John, Nagy János, "teljes indián fejdiszben és harci öltözetben" jött a fedélzet­re. Elfoglalta helyét a pa­rancsnoki hídon, kezébe vet­te a 'kormánykereket, ame­lyet parancsára három vagy négy férfi forgatott, hol jobbra, hol balra, az áram­nak megfelelően. Ö volt a mester, ő volt a legjobb in­dián révkalauz. Hogy meg­mutassa mennyire ismeri a zuhogókat és hogy nem fél tőlük, időnként végighaladt rajtuk kis faháncsból készült csónakján.. Éveken át indián, révka­lauzok vezették át a hajó­kat a lachinei zuhatagokon, mert ők valóban jobban is­merték a folyam rejtett szik­laszirtjeit, mint a fehér ha­jósok. Montreal alatt a hajó­­utat bóják, vagy más, a parton elhelyezett jelzések irányították, a Lachine-i zu­­hogókban azonban csak a szemre lehetett hagyatkozni. A "jelzések" itt örvények, zuhatago’k, ’keresztáramok, sziklák, kövek és zátonyok voltak. Ha a hajót egyszer el­kapta az áram, úgy egyedül az emberi szemmérték tud­ta megtalálni a helyes utat és gondolkodás nélkül kel­lett a hajót irányítani. Két­ségtelen, hogy az indiánok­ban generációról generáció­ra kifejlődött a hajósok nél­külözhetetlen érzéke és mi sem természetesebb, mint­hogy titkukat nem szívesen osztották meg mással. De vé­gül is akadt egy-egy francia­kanadai, Edouard Ouellette, aki eltanulta a titkot. Nem más, mint maga Big John árulta el neki. Edouard Ouellette kilenc­­gyermekes családból szár­mazott és ezért önmagának kellett kitaposnia az élet út­ját. Elindult hát gyalog Trois Saumons-ból, Quebec alatt, a Szent Lőrinc partján nyu­gati irányba Montreal felé. Az ut majdnem két hónapig tartott, mert útközben mun­kával kellett megkeresnie kenyerét. Véletlen folytán, amikor Caughnawaga-hoz ért, Big Johnhoz küldték, aki egyike volt e rezerváció törzsfőnökeinek és aki ott tartotta télre, tavasszal pe­dig elhelyezte az egyik ha­jón, amely a zuhatagokat járta. Big John Edouardot erős­nek és megbízhatónak talál­ta, olyan embernek, akiben megbízhatott. Lassan-lassan elárulta neki a zuhogok min­den titkát. Amikor biztos volt benne, hogy Edouard alaposan ismeri őket, beaján­lotta őt a hajóstársaságnak. Azt ajánlotta, hogy ha egy nap két hajónak kell átha­ladnia a zuhogókon, Edouard vezethetné az egyiket, a ki­sebbiket. Később a kis flotta egy újabb hajóval, az Algériával lett kiegészítve. A régi ha­jók fából készültek, az Algé­ria feneke azonban vasból volt. Big John hallani sem akart róla. Azt mondta, hogy ha sziklára fut, egyszeriben elmerül. A társaság nem tudta mit csináljon ... El­küldték hát Edouardot, hoz­za le a hajót Prescottból a Szent Lőrinc felső zuhogóin és igyekezzék megbarátkoz­ni az uj hajóval, hátha nem lehet kikurálni Big Johnt vas-irtózatából. Amikor a hajó leért Caughnawaga-ba, Big Johnt nem találták se­hol. Edouard vezette át a zu­hogókon és sikeresen lehajó­zott vele Montrealba. Big John bár kissé nehez­telt, őrült is. Ő gratulált el­sőnek Edouard sikeréhez. Bizonyos szempontból a győzelem tényleg Big Johné volt, hisz ő vezette be Edouardot a révkalauzolás titkaiba, az indián az első fehér embert. Szép megko­­ronozása volt hosszú pálya­futásának, mert ő maga már fáradt volt, kiöregedett a mesterségből. Többé nem is tette a lábát hajóra. Edouard Oueílette-et a társaság hajóskapitánnyá ne­vezte ki. Miután maga meg­tanulta a Lachine-i zuhogok minden titkát, továbbadta azokat családtagjainak és utódai vették át mestersé­gét, jóformán kézrőbkézre adva a kormánykereket . . . Az utolsó hajó, amely a zu­hogókon áthaladt a "Ripadi Prince" volt, a negyvenes években (1900). Időközben azonban igye­keztek fenntartani azt a hie­delmet, hogy a zuhogok tit­kát egyedül az indiánok is­merik. Nagy kiábrándulás lett volna az utasok számá­ra, ha nem Így lett volna. A gőzhajók is mind megálltak Caughnawana-ban, ahoi egy magas indián, toliakkal a ha­jában a hajó oldalához eve­zett, felkapaszkodott, dél­ceg léptekkel a parancsnoki hidra ment és kezébe vette a kormánykereket —, pedig fogalma sem volt a hajózás­ról. De az a festői ceremónia megnyugtatólag hatott az utasokra. Amidőn azután, mondjuk "IX. John" sikere­sen átvezette a hajót min­den veszélyen, kedélyesen el­vegyült az utasok között és egy dollárért árulta fényké­pét. Egyedüli jutalom a fény­képek árulásából származó jövedelme volt, mert hisz csak "dísznek" volt rá szük­ség. Canadian Scene Kanada világhírű mezőgazdasági gépgyára Kanada hatalmas farm­felszerelési gyára, a Massey- Ferguson Limited, az ontarioi Brantfordban uj gyárat épit 13,500.000 dolláros költség­gel, amely jövő tavasszal kezdi meg termelését és egy újfajta kombinált gabo­na arató-cséplő gépet fog gyártani. Az uj gyár meg­építése által a Massey—Fer­guson cég északamerikai termelésének legnagyobb ré­szét Brantfordban összpon­tosítja —, abban a városban, ahol több mint száz évvel ezelőtt azt megkezdte. A gépi erő használata a mezőgazdaságban Angliában kezdődött, abban az ország­ban, amely az ipari forrada­lom hazája, mégis a mező­­gazdaság gépesítése tulaj­donképpen csak akkor kez­dődött meg, amikor az em­beri munka megdrágult és ritkább lett. Amig volt elég mezőgazdasági munkás és bérük alacsony volt, alig használtak gépeket. A gépe­sítés nagyobb mértékben Amerikában kezdődött és­pedig az Egyesült Államok­ban, ahol mindig kevés volt a mezőgazdasági mun­kaerő. Ök vették át az angol találmányokat, amelyeket kifejlesztettek, tökéletesítet­tek. Kanadába is az Egyesült Államokból hozták át hasz­nálatukat elsősorban Felső- Kanadába, ahova nagyszámú amerikai telepes jött, a múlt század első éveiben. Alanson Harris, egy a Brantford melletti Mount Pleasant-ból származó bap­tista pap fia volt az, aki 1855-ben megtervezte az el­ső teljesen kanadai eredetű mezőgazdasági gépet, egy szénafelszedőt. Ma is ál! az a régi "barn", amelyben Harris e gépet felfedezte, ott áll egy dombon, lenéz­ve Brantford városára, ahol a mezőgazdasági gép-gyár­tás ma nagy és virágzó üz­letág. De van több más em­lék is Alanson Harris szemé­lyével kapcsolatban Mount Pleasantban, négy sírkő egy­­sorban, ahol a család négy gyermekkorban elhunyt tag­ja van eltemetve. Alanson Harris valószínűleg e sokszo­ros tragédia színhelyéről akart menekülni, amikor 1857-ben Beamsvillebe köl­tözött, ahol felesége család­ja lakott. Itt nyitotta meg kezdetleges műhelyét, mely­ben szénafelszedőgépét és más mezőgazdasági gépeket állított elő amerikai gyáro­sok engedélye alapján és azok megbízásából. Ebben az időben már volt Kanadában több kisebb üzem, amelyben amerikai mezőgazdasági gépeket állí­tottak elő. Egyik volt a New­­castle-ben működő Dániel Massey» üzem. Úgy Dániel Massey, ynind Alanson Har­ris hasonló körülmények kö­zött nőtt fel. A pionér idők sarjai voltak, amikor a fiú­gyermekek már kemény munkát végeztek és felelős­ségteljes feladatokkal voltak megbizva olyan fiatal kor­ban, amelyben a mai világ­ban legfeljebb a szórakozás és sport jár az eszükben. 1872-ben Alanson Harris visszatért Brantfordba, ahol nagyobb üzemet létesített mezőgazdasági gépek gyár­tására .1879-ben Daniel Mas­sey Torontóba helyezte át főüzemét. Az elkövetkező két évtized alatt e két üzem versengett egymással a me­zőgazdasági gépgyártásban Kanadában, mígnem Dániel Massey fia, Hart Massey (akinek nevét Torontóban a Massey Hall és a Hart House őrzik), 1891-ben a kettőt Massey—Barris Limited név alatt egyesítette. Központja Toronto lett, a legfontosabb gyár Brantfordban volt. Úgy Harris, mind Massey éveken át termeltek tenge­rentúli piacok részére Ang­liába, Ausztráliába és angol világbirodalom más terüle­tei részére. 1911-ben első Ízben sikerült behatolniok az Egyesült Államok terüle­tére, ahol súlyos vámokkal kellett megküzdeniük, míg­nem 1944-ben eltörölték a vámot mindenféle kanadai eredetű mezőgazdasági gép­re. 1953-ban a Massey—Har­ris gyár egyesült Harry Fer­guson angol mezőgazdasági gépgyárával és megalkották a Massey—Harris—Ferguson Limitedet. Az ezt követő 10 év alatt a cég átvett egy dieselmotor gyárat Angliá­ban, továbbá traktorgyára­kat Angliában, Franciaor­szágban és Olaszországban, valamint több érdekeltségre tett szert az Egyesült Álla­mokban is. Mamár nemcsak mezőgazdasági gépeket gyártanak, hanem magszári­­tó-, raktározó- és etető-be­rendezéseket is. 1961-ben — a Massey—Ferguson név alatt ismert cég — össze­adásai világviszonylatban 519,000.000 dollárt tettek ki. A szénafelszedőgéptől valóban nagy utat tett meg 100 év alatt. Canadian Scene I K K AII pénzátutalás Szabadválasztás, gyarmatáruk, építőanyagok, textil, ipar­cikkek, bútorok, autók, stb. Hitelesítések, fordítások és válóperek intézése. UTAZÁSOK Repülő- és hajójegyek, útle­velek. Magyarországi láto­gatások és otthoni hozzátar­tozók kanadai látogatásának intézése. Gyógyszerek a világ minden részébe re­ceptre és recept nélkül a leg­olcsóbban, leggyorsabban. KÉRJE 16 OLDALAS HIVATALOS KÉPES ÁRJEGYZÉKÜNKET INTERNATIONAL A G E N C VJ- SERVICE 387^PADINA AVE. • TORONTO 2B, CANADA TELEFON: WA. 2-1014 * WA. 2-1458 UJ KÉNYELEM fűtési kiszolgálás a z 1 j i n iM n INGYEN CÉGNÉL ÉVENKÉNTI KEMENCE TISZTÍTÁS ÉS A FŰTŐKÉSZÜLÉK PONTOS BEÁLLÍTÁSA 24 ÓRÁS SZOLGÁLAT FŰTÉSI TANÁCSADÁS Csak az olajért és az esetleges alkatrészekért kell fizetni (az alkatrész cserére szerződés köthető) nwssiX&mi&amtm 2221 Yonge St. iiiíijnma U81-2221 fuel oil-furnaces oil burners-coal 30» BIZTOSABB A Tavasz zsaszinbe igazi kis The ieUyiaia, luiunto örömére ez a kanadai lány tetőtől-talpig ró­­öltözött. ízléses kalapjával sok kis fodrával divat királynő. EGYEDÜLÁLLÓ KANADAI MÁRVÁNY Maurizio Bufalini, nemzet­közileg ismert márványszak­értő és kereskedő, leg­utóbb Kanadában járva, ki­jelentette, hogy az ontarioi Perth közelében található márvány rendkívüli, sőt ta­lán egyedülálló a világon. Megvett egy nagy darabot és magával vitte Olaszor­szágba kipróbálás végett. Mr. Bufalini szerint a kékes szinü márvány, amelyet Pi­­gott Construction Ltd. ter­mel, újfajta színénél fogva nagy kelendőségnek örvend­het külföldön. Neve Rideau Kék és Rideau Fehér lesz. Európában Princess Blue, Hercegnő Kék néven kerül forgalomba. EREDMÉNYT AKAR? ITT HIRDESSEN I A SCOTIABÄNKBAN Magánál is hordhatja, de sokkal bölcsebb, ha élete megtakarítását a Scotiabankban tartja. Itt nem vesz­het el a pénze, nem kerül rossz helyre, nem lopják el. Mindig rendelkezésére áll, ha szükség van rá, bizto­san és hiánytalanul. Emellett takarékbetétje gyorsan nő is a Scotiabankban és állandóan kamatozik. NYISSON SZÁMLÁT MA A SCOTIABANKBAN. BRNK THE BRNK QF NOVR 5C0TIR S-4 TANULJON FORRASZTANI! • Mindenféle forrasztás. • Könnyű heti lefizetés. • Nappali és esti tan­folyamok. GENERAL WELDING SCHOOL 61 Jarvis Street at King. EM. 3-7635.

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents