Levéltár és helytörténet. A Komáromi Levéltáros Szakmai Nap előadásai - Komárom-Esztergom Megyei Önkormányzat Levéltára Évkönyvei 14. (Esztergom, 2005)
Tartalomjegyzék/Obsah - Emese Számadó: Oheň, povodeň a neduhy v Komárne od 16. storočia do súčasnosti (Preklad: Beatrix Sinková)
Pred vybudovaním tejto hrádze existovala iba hrádza malých rozmerov, ktorá poskytovala ochranu iba pred priemernými, stredne silnými povodňami a ktorú vybudovali svojpomocne majitelia pozemkov, ktorých ohrozovali povodne. Veľké úsilie bolo potrebné vynaložiť na záchranu hornej časti úseku v čase povodne v roku 1954, ktorý v tomto období ešte nebol upevnený. Veľké problémy spôsobila pôda presiaknutá vodou. Na základe skúseností, získaných počas povodne, boli vykonané spevňovacie práce na inondačnej strane letnej hrádze a boli dokončené v roku 1955. Proti nebezpečenstvu výverov a na zamedzenie ich výskytu bol vybudovaný na spevnenej inondačnej strany hrádze taký systém, ktorý bol začiatkom 60-tých rokov vyplnený štrkom, ktorý sa získal bagrovaním z koryta Dunaja. Koruna terajšej hrádze je široká 3 m, na inondačnej strane 3 m širokým okrajom. Medzi úsekmi 7400-7520 metrov sa nachádza vysoký breh. Medzi úsekmi 7520-12 150 metrov, pod lokalitou Szôny, medzi úsekom Budapest-Győr-Hegyeshalom, tvorí ochrannú hrádzu železničná trať, vybudovaná v roku 1884. Šírka koruny hrádze je 10,0 m. Nad smerodajnou výškou hladiny neexistuje bezpečnosť, snáď určitou zárukou bezpečnosti je 50-60 cm vysoká železničná hrádza, ktorá je vyplnená rozdrvenými kameňmi. Bola vyhotovená 6,0 m široká hrádza v úseku 12 150-12 520 metrov. Hrádza zo strany toku, vzhľadom na blízkosť koryta, je obložená kameňom. Primeranú bezpečnosť poskytuje ochranná betónová stena v úseku 12 52012 930 m. Od smerodajnej výšky hladiny vody je podstatne vyššia ochranná línia, medzi mostom Komárom-Komárno, v úseku 12 930-13 157 metrov. Pred železničnou stanicou v Komáromé bola vybudovaná na úseku 13 157— 13 711 metrov v roku 1966 hrádza v šírke 3,0 m, ktorá je obložená kameňom. Pred železničnou stanicou v roku 1954 existoval iba plot vo výške 70-80 cm, vybudovaný z tehly. V dôsledku vysokej hladiny vody, za pomoci sovietskej armády, posilnili tento plot s vrecami, naplnenými pieskom, ktorý čerpali z tunela (ide o tunel, ktorý bol vybudovaný v roku 1856 pre rábsku konskú železnicu). Voda ale presakovala na viacerých miestach a železničné výhybky sa dostali pod vodu. V kotolni sa objavili vývery. Z Komárna bolo potrebné evakuovať obyvateľstvo. 36 Ochrannou líniou v Monostoré je cesta, v úseku 13 711-14 283 metrov, ktorá je vo vhodnej výške. Za ochrannú líniu je možné považovať vysoký breh, od úseku j6 Uverejnené Gáspárom Palotásom.
