Szikszai Mihály: Jász-Nagykun-Szolnok Megye közlekedéstörténete - Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Levéltár Közleményei 7. (Szolnok, 2005)

utasok mellett élelmiszert is szállítottak a fővárosba. Később cége az elhurcolt buszok közül visszaszerzett hármat, és kijavításuk után üzembe helyezte őket. A közlekedési miniszter 1947. április 12-én adott engedélyt a cégnek távolsági járatok indítására 5 útvonalon. A Jászberény-Nagykáta, JászberényJászjákóhalma-Jászapáti, a Jászberény-Jászfelsőszentgyörgy-SzentlőrinckátaSzentmártonkáta, a Nagykáta-Tápióbicske-Tápiószentmárton és a JászberényJászfelsőszentgyörgy-Szentmártonkáta-Tápiószecső-Tápiósűly-MendeBudapest útvonalakon közlekedtek Strompf autóbuszai.

142 1948 júniusában azonban a kormány a vonalengedélyeket megvonta és a vállalkozást államosította. A járatokat átvette a Budapestkörnyéki Autóbuszközlekedési Rt.(BART). A garázst először még bérelte Strompf Páltól, majd 1949. december 30-án ez is állami tulajdonba került.

143 A Strompf cég a BART jászberényi főnökségeként működött tovább. 1949. május 5-től a Jászberény-Jászjákóhalma, Jászberény-Nagykáta, JászberényJászdózsa, Jászberény-Jászapáti, Jászberény-Tiszasüly, Jászapáti-Jászivány, Jászapáti-Jászszentandrás, Tápiószecső-Tápióság, Tápiósűly-Kóka, GödöllőTóalmás, Jászberény-Gödöllő, Jászberény-Tura, Jászberény-Szentmártonkáta, Nagykáta-Tápiószecső, Gödöllő-Máriabesenyő vonalon közlekedtek járatok. Az autóbusz állományt 7 RÁBA és 3 OPEL autóbusz jelentette.

144 A BART és a MA VAUT egyesülése, után az autóbuszok a MÁVAUT tulajdonába kerültek. A MÁVAUT a jászberényi BART buszokat az ún. Pest északi („C") körzetbe osztotta be, és 7 útvonalon közlekedtette őket. 1953 után a MÁVAUT Jászberényi Kirendeltségéből megalakult a Jászberényi 10. sz. AKÖV, s később ebből jött létre az 54. sz. AKÖV.

145 Megyei szintű közlekedési vállalkozások létrehozása A közhasználatú autóbusz-közlekedés újabb átszervezése 1961 októberében történt meg. A 10193/1961 6/3. sz. határozat, illetve a végrehajtása tárgyában kiadott 43/1961 KPM utasítás alapján került sor egyes szervek megszüntetésére, átalakítására, a „Területi Elv" alapján. A rendelkezés szerint megszűntek az AKIG-ok, s Budapest székhellyel létrejött az Autóközlekedési Vezérigazgatóság, a KPM VI. Autóközlekedési Főigazgatóság pedig Autóközlekedési Főosztály lett. A „Területi Elv" kifejezésre jutott abban is, SZML Alispáni ir. 12966/1947. Jászkürt, 1948. júl. 31.;-OL XXIX. H-l. a. 22.; 177. 1950. évi MÁV-MÁVAUT menetrend. OL XXIX. H-l. a. 62