Szikszai Mihály: Jász-Nagykun-Szolnok Megye közlekedéstörténete - Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Levéltár Közleményei 7. (Szolnok, 2005)

75. Szolnok utolsó közúti fahídjának műszaki leírása 1899. február 7. Műszaki leírás a Szolnok-szentesi törvényhatósági úton, felerészben Szolnok város belterületén, felerészben a szandai uradalom területén fekvő közúti Tisza-híd alszerkezetének javítási munkálatairól. 'A jelenlegi szolnoki közúti Tisza-híd a régi híd helyén, annak 1848-ban történt felgyújtása után, 1851 és 52-ben épült tíz, - egyenkint 20.60, 18.94 m, 19.01 m, 18.60 m, 19.27, 18.80 m, 18.98 m, 19.08 m, 18.81 m, és 20,70 m-es nyílással, 2 falazott hídfővel és 9 kétsorosán cölöpözött 8-8 pár cölöpből álló járommal, ezek egynémelyikénél még a régi hídtól származó bennmaradt cölöpök felhasználásával. - Ezeken feküsznek, nyereg és könyökfák segítségével alátámasztva, a két-két, 35/35 cm kmetszetű fenyőgerendából összeékelt tartógerendák, szám szerint 8 pár minden nyílásban. - 'Nagyobb javításon 1884-ben ment keresztül, mikor a jármok felső részén korhadt cölöpéi megtoldattak, - az alsó foglalóknál vagy azoknál kissé lejjebb a 0 víz színében. Tekintettel ezen körülményre, 1886-ban a túlnyomóan toldott cölöpökből álló jármoknak a jégzajlás ellen való sikeresebb megvédésére erős, 2 sorban cölöpözött jégtörők épültek a jármok elé. 'A cölöpök az utóbbi időben évenkint megvizsgáltattak, s megállapíttatott, hogy azok szelvénye főleg 0 és 3 méteres vízállás között kilúgozás folytán fokozatosan csökken. - 'A múlt év augusztus és szeptember havában beállott rendkívüli alacsony 0 alatt 1 méteres vízállás mellett úgy a cölöpök, mint a cölöp toldások ismételten és behatóan megvizsgáltatván a következők találtattak: Megrepedt, víztől kilúgozás folytán elgyengült állapotuk miatt új cölöprész betoldásának szüksége mutatkozik a következő cölöpökön a következő terjedelemben: [...] Szolnok, 1899. február 7. M. kir. építészeti hivatal. Láttam: PH. olvashatatlan aláírás Tiszay Géza kir. főmérnök kir. s. mérnök. Reich 256