Szikszai Mihály: Jász-Nagykun-Szolnok Megye közlekedéstörténete - Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Levéltár Közleményei 7. (Szolnok, 2005)
A tervezett híd kijelölt helye, nem alkalmas a műtárgy megépítésére, részben, mert folyó kanyarulatban van, másrészt a hullámtér széles volta és az ártéri sodorvonal igen kis szögben való metszése miatt. A hullámtéren emiatt, legalább 400 m. nyílású ártéri hidat kellene építeni, az ártéri híd és a mederhíd közti töltésszakasz fenntartása pedig tetemes költséggel volna csak biztosítható. A töltéstest időszakos átázása miatt, várhatóan itt is bekövetkeznének a már említett töltésmozgások. Súlyos hibája a tervezett áthaladó szakasznak, a felüljáró utáni éles törés, mely csak nagyszabású térkiképzéssel lenne enyhíthető. Súlyos továbbá az a körülmény is, hogy ez útszakaszon összefonódna az átmenő forgalom, az ipari városrész és a teherpályaudvar élénk forgalmával. Hátrányául szolgál még e vonalnak az is, hogy a jelenlegi teherpályaudvar bejáró vágányát és 2 iparvágányt szintben keresztezne. Az új híd e helyen történő megépítése mellett érv nem hozható fel, csupán az, hogy a kelet és nyugat felől érkező forgalom a város belterületéről el volna terelve és közvetlenül az ipari városrészbe vezetné az odairányuló forgalmat. E vonal a helyszínrajzon ugyancsak kék színnel van jelölve, ennek és a szajoli töltésszakasz elhagyására tervezett vonalnak együttese képezi a „Déli vonalvezetést". Mint látható, a déli vonalvezetés egy úi tiszai átkelés megépítését tételezi fel anélkül, hogy a 4. sz. út általános vonalvezetését megjavítaná, sőt, a helyszínrajzon látható módon azt nagymértékben rontja. Ez tette szükségessé egy olyan nyomvonal felkutatását, mely egy új tiszai átkelés megépítése mellett, az út általános vonalvezetésének javítását eredményezi. A teljesen új vonalvezetés a helyszínrajzon piros színnel feltüntetett északi vonal. Ez a jelenlegi nyomvonalból az Új szász felé vezető kétvágányú vasúti fővonallal történő keresztezés előtt ágazna ki. A vasúti fővonalat felüljáróval keresztezné, majd érintőlegesen csatlakozna a vasúti Tisza-hídhoz vezető fővonalhoz. A Zagyva folyót új híddal keresztezné, majd innen egyenes vonalban a vasúti Tisza-hídhoz vezetne. A folyót közvetlenül a vasúti hídtól északra építendő új és a vasúti híd nyílásbeosztását követő híddal keresztezné. Innen ugyancsak egyenes vonalban haladva a szajoli vasúti keresztezés után csatlakozna a 4. sz. út jelenlegi vonalába. Ez az új vonal, a 4. sz. út általános irányához jól simul. Előnye a meglévő vonalhoz képest rövidebb volta, jó törési viszonyai és az a körülmény, hogy az átmenő forgalmat a városon kívül vezetve, alapja lehet egy később kiépítendő gyors forgalmú útvonalnak. Műszaki nehézségeket képez a bal parti széles hullámtér keresztezése, mely azonban a helyszínrajzon vázolt új árvédelmi töltés kiépítésével megoldható lenne. A város felé kelet felől, illetve kelet felé irányuló forgalom a zöld színnel berajzolt útvonalon, illetve a Tüdőkórház mellett épülő új Zagyva híd 131
