Csönge Attila - Szabóné Maslowski Madlen (szerk.): Zounuk - A Magyar Nemzeti Levéltár Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Levéltára Évkönyve 35. (Szolnok, 2021)

ADATTÁR - SZIKSZAI MIHÁLY : Előtanulmány Szolnok város közlekedéstörténeti emlékeihez

Ezt úgy oldották meg, hogy a régi híd három felszerkezetét áthúzták a híd mellé épített cölöpjármokra.

Az új hidat ezúttal is az 1909-ben épült pillérekre építették, viszont ezt már változó magasságú, folytatólagos gerendahídnak tervezték, gerinclemezes főtartókkal és a hazai folyami hidak közül elsőként ortotrop pályaszerkezettel. A híd nyílásainak hossza 54,88 m + 79,38 m + 54,88 m összesen 189,14 m. A hídon átvezetett közúti pálya szélessége 9 m lett, kétoldalt 2,25-2,25 m széles gyalogjárókkal.

Az 1963-ban átadott közúti Fisza-híd (Verseghy Ferenc Könyvtár Szolnok, Képeslaptár)

A szolnoki híd acélelemeit a GANZ-MÁVAG készítette. Ezeknek az elemeknek a szerelését 1962 márciusában kezdték el, s az utolsó pályaelemet október 25-én emelték be. A próbaterhelést 1963. január 10-én tartották.

Az itt szerzett építési tapasztalatokat később felhasználták a budapesti Erzsébet-híd tervezésénél és technológiájának kialakításánál.

A mederhíd építésével egy időben történt az ártéri híd kialakítása. A tervezést az UVATERV végezte. Az új ártéri híd a régi mellett attól eltérő nyílásbeosztással épült. Az ártéri híd alépítményeinél a hídfők és a pillérek alapozása vert vasbetoncölöpökre történt. A 17 nyílású híd szélső (I. és XVII. sz.) nyílásában a felszerkezet takaréküreges vasbeton lemezből készült. A többi 15 nyílásban előre gyártott utófeszített hídelemek kerültek beépítésre. A szolnoki Tisza-ártéri híd nyílásainak beosztása 5,65 m + 15 x 15,13 m + 5,65 m. Összes nyílás hossza 238,25 m. A hídon végigvezet egy 2,25 és egy 1,5 m-es gyalogjáró.

198