Csönge Attila - Pozsgai Erika - Szabóné Maslowski Madlen (szerk.): Zounuk - A Magyar Nemzeti Levéltár Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Levéltára Évkönyve 31. (Szolnok, 2017)
TANULMÁNYOK - MAGÓ KÁROLY : A szolnoki katonai repülőtér története .1938-1945
Augusztus 10-én átadásra került a forgalomnak a repülőtérre vezető 740 méter hosszú út,35 majd augusztus 17-én befejeződtek a repülőtérre vezető út munkálatai.36 MNL JNSZML, Polgármesteri iratok, építési napló. MNL JNSZML, Polgármesteri iratok, építési napló. BECZE Csaba (2007): Kör Ász, egy vadászrepülő század története 1936-1941. Puedló Kiadó Debrecen 15-16. MNL JNSZML, Polgármesteri iratok, 25634/1940. Augusztus 26-án, a Romániával szemben fennálló feszült viszony miatt a Tisza-híd védelmével az 1/3 számú Kör Asz századot bízták meg. Először Tiszasülyön állomásoztak, majd ezen a napon áttelepültek a szolnoki repülőtérre. Miután a század részt vett kolozsvári díszelgő repülésen szeptember 18-án a század visszatelepült Mátyásföldre, de lövészetekre még visszajártak a szandai repülőtérre. Az utolsó lövészet alkalmával a század legeredményesebb pilótája Szőnyi Márton zászlós volt, aki a legtitokzatosabb sorsú magyar pilóta volt a második világháborúban.37 Október 16-án kiadták a villamosvezeték és feszültségváltó állomás üzembe helyezési engedélyét: „ A háromfázisú távolsági vezeték ... (és) a feszültség váltó állomásnak üzembe helyezését a ... műszaki felülvizsgálaton felvett ...jegyzőkönyvben foglalt feltételek mellett engedélyezem. ”38 A Dongó század Cr.32 gépei. (Fotó: Gibás Andor) 135
