Zounuk - A Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Levéltár Évkönyve 29. (Szolnok, 2015)
Tanulmányok - Magó Károly: A polgári repülés története Szolnokon 1945-ig
Augusztus 28-án ismét repültek a sportrepülők. Egy növendék Becker Gábor „B” vizsgát tett öt repülés során. A legrövidebb repülés 1 perc 28 másodpercig, a leghosszabb pedig 1 perc 43 másodpercig tartott.299 Szeptember 1-én Zajtai Károly „B” vizsgát tett négy repülés során. A legrövidebb repülés 1 perc 16 másodpercig, a leghosszabb pedig 2 perc 8 másodpercig tartott.300 Zajtai Károly az 1/3. „Kör Ász” század pilótája volt. Szeptember 5-én üzemnap volt a sportrepülőtéren. Két növendék „A” vizsgát tett, Soós György egy 30, és egy 51 másodperces repüléssel, valamint Tömör György egy 72, és egy 78 másodperces repüléssel.301 Valószínű, hogy a két név elírás és valójában Soós Józsefről és Tornor Lászlóról van szó, mert ők az 1/3. „Kör Ász” század pilótái voltak és ekkor Szolnokon állomásoztak. Lehetséges, hogy Zajtai Károlyhoz hasonlóan ők is repültek a Szandai réten vitorlázó repülővel. Szeptember 6-án ismét üzem volt Szandán. Hét növendék „A” vizsgát tett Winler-Hoffen Helmut két 38 másodperces, Szabó László egy 36, és egy 39 másodperces, Herbály János egy 45, és egy 65 másodperces, Baranyai József egy 43, és egy 87 másodperces, Szénássy László egy 54 másodperces, és egy 1 perc 55 másodperces repüléssel.302 Szeptemberben az egyesület pilótái 1 óra 54 perc 20 másodpercet repültek, 184 felszállás során.303 Októberben az egyesület pilótái 1 óra 31 perc 54 másodpercet repültek, 237 felszállás során.304 December 17-én közölte a „Nemzeti Jövőnk” című újság a Schneider Emil főoktatóval készült interjút a repülőegyesület munkájáról. Schneider Emil elmondta, hogy a nehéz anyagi körülmények miatt a jelentkező fiatalok egy részét kénytelenek elküldeni, mert nincs lehetőség a kiképzésükre. A jelenlegi oktató állománnyal csak 25-30 fő kiképzésére van lehetőség. Sajnos nincs anyagi fedezet az elhasználódott gépek pótlására sem. A legnagyobb nehézséget a vidéki növendékek utaztatása jelenti, melyhez egy teherautóra lenne szükség. Ezzel meg tudnák oldani a növendékek kora reggeli beszállítását a környező falvakból a repülőtérre, majd a kiképzés végén a hazaszállítást. Amikor jó idő volt a növendékek a hangárban aludtak, de a 299 Magyar Szárnyak, 1940. 14 szám. 30. p. 300 Uo. 301 Uo. 302 Uo. 303 Uo. 304 Uo. 248
