Zounuk - A Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Levéltár Évkönyve 22. (Szolnok, 2007)
TANULMÁNYOK - Szikszai Mihály: Szolnok vasútjai (1847-1975) / 55. o.
A Cukorgyár ipar vasútja A Szolnoki Cukorgyár építését 1913 tavaszán kezdték meg. Mivel a feldolgozásra kerülő répát vasúton szállították, ezért iparvágány kialakítását tervezték. Az előzetes elképzelések szerint, ezt a szolnoki pályaudvarból akarták kiágaztatni, de az állomás zsúfoltsága miatt erre nem kaptak engedélyt. Az iparvágány kedvező elintézését végül a Kereskedelmi Bank segítsége mozdította el kedvező irányba. A MÁV ebben az időben tervezte a csongrádtiszaföldvári keskenyvágányú vasút kiépítését, de a szükséges tőke nem állt rendelkezésre. A Kereskedelmi Bank a Cukorgyár érdekében biztosította a vasútépítéshez szükséges kölcsönt, amit a Közlekedésügyi Minisztérium azzal honorált, hogy támogatta az iparvágány megépítését. A Cukorgyár iparvágányát 1913. július 17-én adták át a forgalomnak, így az építéshez szükséges anyagok és gépi felszerelések már vasúton jutottak el a gyár területére. 46 Az 1960-as évek első felében Szolnok pályaudvarának rekonstrukciójával kapcsolatban felvetődött a Szolnok-Kiskunfélegyháza vonalon fekvő Piroska megálló vágányhálózatának fejlesztése is. A tervezet szerint a piroskai megállónál olyan vágánycsoportot hoznak létre, amely kapcsolódik a Szolnok déli ipartelepeinél létrehozott vágányokhoz, illetve Szolnok pályaudvarához is. A nagyvasúti elágazás és a Cukorgyár kapuja közé négy vágányt terveztek, (átadó, körüljáró, átvevő és tartalék) ezeknek átlagos hossza megközelítette a 350 métert. Ezek már a 60 kocsiból álló, répát szállító szerelvényeket is fogadhatták. Az ipartelep belső vágány hálózatát úgy tervezték át, hogy a répával érkező kocsik az északi oldalon futnak be a telepre, a késztermékkel távozók pedig a déli oldalon hagyják el a gyárat. Ezzel akadálymentes körforgalom bonyolítható le. A Cukorgyár a kocsik belső mozgatására két Diesel mozdonyt állított be. Az ipartelepi vágányhálózat bővítésének terveit már 1963-ban elkészítette a Mélyépítési Tervező Vállalat, időközben azonban megváltoztak a cukorgyári rekonstrukcióra vonatkozó elképzelések. Ezért az Élelmezésipari Tervező Intézet 1966-ban megbízta a MÉLYÉPTERV-et újabb, korszerűbb terv elkészítésére a pályaudvar átalakításával összhangba hozva. SOÓS László: A Szolnoki Cukorgyár története 1912-1948. Bp. 1981. 15-16. p. 79
