Zounuk - A Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Levéltár Évkönyve 22. (Szolnok, 2007)

TANULMÁNYOK - Szikszai Mihály: Szolnok vasútjai (1847-1975) / 55. o.

A Tiszamenti Vegyiművek ipar vasútja A Tiszamenti Vegyiműveket az első ötéves terv keretében hozták létre. Az építés területét, kb. 60 holdat Tószeg határában jelölte ki az Országos Tervhivatal. Az építési munkálatokat 1950 augusztusában kezdték el. Az üzem, korabeli elnevezéssel a „Kénsavgyár" 1952-ben kezdte meg a termelést.

41 Mivel a gyár területére a bejövő nyersanyag és a kiszállításra kerülő termékek mozgatása csak vasúton volt célszerű, eleve a normál nyomtávú vasúthálózatra kellett építeni. A bejövő nyersanyagot a Szovjetunióból és Bulgáriából hozták hajón, majd a kirakodás után, a Piroskai állomásra továbbították. Ezután a gyár két vontatómozdonyával hozták be. A Kénsavgyár iparvágány hálózata ún. külsőkörös megoldással készült. Ezt az elrendezést azért kellett választani, hogy a be- és kiszállítás lehetőleg kereszteződés nélkül, és folyamatosan történhessen. A TVM iparvágánya a Szolnok-Kiskunfélegyháza vasútvonalból ágazott ki, a Piroskai megállóhely közelében. Az iparvágány elágazásánál felvetődött az ötlet, hogy a szolnoki cukorgyári iparvágányt hosszabbítják meg a Kénsavgyárig. 1950. szeptember 15-én megtartották a közigazgatási bejárást, ahol azonban a bizottság vezetője csak ideiglenes munkavágány építésére adott engedélyt. 1951. február 28-án pótlólagos helyszíni szemlét tartottak, ahol a teljes vágányhálózat engedélyeztetését elvégezték. A terv szerint az iparvágány normál nyomtávú, és gőzüzemre készült. Az üzem területén kétállásos mozdonyszín is épült.

42 Később áttértek a diesel-vontatásra, a Tiszamenti Vegyiműveknél később üzembe állítottak két Ganz MÁV AG mozdonyt, DVM 2-25 és DVM 2-46 típusút.

43 BORBÉLY Mariann: A Tiszamenti Vegyiművek történeti földrajza. Szakdolgozat.; SZML Helytörténeti Adattár. 540. 19-21. p. SZML Tiszamenti Vegyiművek ir. 23/1951. www .balint. cyberhungary. net 76