Zounuk - A Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Levéltár Évkönyve 22. (Szolnok, 2007)

TANULMÁNYOK - Szikszai Mihály: Szolnok vasútjai (1847-1975) / 55. o.

1898-ban Lusztig Adolf folyamodott engedélyért keskenynyomtávú iparvasút építésére. A 700 mm nyomközzel tervezett kisvasút a vágóhíd tiszai végénél létesített városi falerakóhelyről vezetett a Lusztig-féle fatelepre.

36 1895 januárjában helyezték üzembe a mai Tószegi úton az úttest mellett húzódó iparvágányt, amely eredetileg a Hungária gőzmalmot kötötte össze a teherpályaudvarral. A malom az I világháború előtti években leégett.

37 A teherpályaudvar és a város déli részén létrejött ipartelepek között húzódó iparvágány normál nyomtávval épült, biztosítva ezzel a termékek átrakodásmentes továbbítását a nagyvasúton. A vasút gerincvonalához folyamatosan csatlakoztak a kisebb-nagyobb üzemek. A Tisza folyó és a gyártelepek között általában már csak keskenynyomtávú sínpályákat alkalmaztak, mivel a nyersanyag behordásához a tiszai kikötőből ez is tökéletesen megfelelt. Az I. világháború utáni években a Tószegi út oldalán folyamatos sínpálya húzódott. A kétoldalt fekvő ipartelepekre vágányok vezettek. A közút forgalmát ezután lépten-nyomon megzavarták és akadályozták a tolató szerelvények. 1920-ban már iparvágány vezetett a Szolnoki Egyesült Gőzfűrész és Őrlőmalom Rt. mindkét oldalon elterülő telepére. De ugyancsak vágány kígyózott a szomszédságban dolgozó Hungária Gőzmalom Rt.-hez is.

38 36 SZML Jász-Nagykun-Szolnok vármegye Közigazgatási Bizottsága ir. 400/1898. 37 CSEH Géza: Régi tervek a szolnoki lóvasút és villamos létesítéséről. In: Múzeumi levelek, 39-40. szám. Szolnok, 1982. 37 p. 38 SZML K.B. ir. V-3744/1939. 72