Zounuk - A Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Levéltár Évkönyve 22. (Szolnok, 2007)

TANULMÁNYOK - Szikszai Mihály: Szolnok vasútjai (1847-1975) / 55. o.

A tervezet eleve szétválasztotta a személypályaudvart a rendezőtől és a teherpályaudvartól. Legalább 127 km sínpályát kellett megépítem, amely körbefogta a várost. A vasutat bújtatott rendszerben tervezték, ügyelve arra, hogy szintbeni keresztezések ne forduljanak elő. A4, sz. főút nyomvonalát például felüljárókkal alakították ki, hogy a közút forgalma zavartalan legyen. A rendező pályaudvart három fontosabb vágánycsoportból tervezték kialakítani, magasfogadó, irány vágányok, indítóvágányok. Az iparvágányok forgalmát is figyelembe vették, ezért a kiskunfélegyházi vonalon, Piroska megálló előtt létesítették az ipartelepi rendezőt.

28 A kivitelezés után alakult ki a 12 vágányos, 850 méter hosszú és 12 m magas ún."magasfogadó". A teherszerelvényeket ugyanis ide húzták fel, s innen történt a gurítás a 36 vágányos irányrendező vágánycsoportra. A kocsirendezés munkafolyamata biztonságosabbá vált, mert a mozgó teherkocsit először légnyomásos vágány fékezés sei lassították és csak utána jöttek a sarusok. A II. ütemben az állomásépület alapozását kezdték el 1969-ben, s 1974. április 17-én robbantották fel a Pfaff-féle indóházat.

29 A helyét munkaterületté alakították. 1975. július 12-én a 25. Vasutasnapon adták át a szolnoki személypályaudvart, Rödönyi Károly közlekedési- és postaügyi miniszter, valamint Urbán Lajos MÁV vezérigazgató jelenlétében. Az átadás után az állomás előtt a vasút új tisztjeit avatták fel. A Schneller Vilmos által tervezett létesítmény akkor Közép-Európa legmodernebb állomásépületének számított, 16 vágányának elérését (5 szigetperonnal és egy főperonnal) utas-aluljáró teszi lehetővé. A ///. ütemben tervezett teherpályaudvar megvalósítására nem került sor.

30 Az állomásépületeknél említsük meg a ma is álló ún. Alcsi vasúti megállót. Az épület a Besenyszögi utca-Bimbó utca sarkán található. Eredetileg vasúti őrháznak épült, szabványterv alapján. Hivatalos megnevezése a 25. sz. őrház. Valójában egy szolgálati részből és egy váróteremből állt. Ez az épület évtizedeken keresztül amolyan „Szolnok külső állomás "szerepét töltötte be. A Zagyván túl lakóknak nem kellett elfáradniuk a pályaudvarra, hiszen a jóval közelebb lévő Alcsi megállóban is felszállhattak a vonatra. Nem lehet pontosan mdni mióta szolgált megállóként az őrház, 1894-ben már a következő olvasható róla a helyi sajtóban: "A 25. sz. bakterház. Az épület felett „ Váróterem "felírás. Ez az állo28 SZML MÁV Pályafenntartási Főnökség Szolnok általános iratai. Szolnok csomópont fejlesztése, 1. ütem. Tanulmány. 29 Néplap, 1975. 161. szám., 163. szám.; GALLOVICH Jenő: Befejezéséhez közeledik a szolnoki személypályaudvar átépítése. In: Vasút, 1974. 4. szám. 12-13. p. 30 SZML Szolnok Megyei Tanács VB Építés, Közlekedés, Vízügyi Osztály. 1968. MÁV tervdokumentáció (Továbbiakban: Szolnok MT. VB. ÉKV. Oszt.) 67