Zounuk - A Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Levéltár Évkönyve 19. (Szolnok, 2004)

TANULMÁNYOK - Fekete István: A szolnoki ősrepülőktől, a „Killián” Iskola megalakulásáig I. / 137. o.

A harci repülések kora Az „új''

, repülőgép próbája az, hogy meghatározott körülmények között kipróbálják, hogy így győződjenek meg arról, hogy a gép a gyakorlatban „hozzae'

1 mindazt, amit elvárnak tőle. A katonai vezetés, és a leendő hazai gyártó (Weiss Manfred gyár) is igényelte mindazokat a tapasztalatokat amelyeket a Héja repülőgép harci körülmények között produkál. Ennek megfelelően az a döntés született, hogy háborús viszonyok között próbálják ki a Reggiane 2000 Falco-t. Ezt a feladatot Gyenes László századosra és az 1/2 „Ludas Matyi" századból összeállított repülőcsoportra bízták. A pilóták és a kiszolgáló személyzet, 1940 ősze óta gyakorolt a Re. 2000-el a megbízatásra. 1941. augusztus elejére a csoport, 7 db repülőgéppel (V 403, V 405, V 409, V 419, V 420, V 441, V 451) készen állt a hadműveleti területen (Szovjetunióba) történő feladat végrehajtására.

1 1941. augusztus 7-én Gyenes százados és csoportja megérkezett Szutyinszk repülőtérre, onnan 9-én átrepült a pervomajszki bázisra. Nem sok idejük maradt a körülményekhez történő alkalmazkodásra, mivel 10-én már bevetésre mentek. A feladat végrehajtása során ellenséggel nem találkoztak, viszont a légvédelmi tüzérség egyik gépüket lelőtte, ennek következtében Lasztóczy Gyula főhadnagy és gépe, a V-420.-as nem tért vissza. A repülőcsoport augusztus 19-én az 1 /3-as századdal átrepült Krivoj-Rogba és ott 25-ig pihenőben maradt. Itt a magyarokon kívül német és olasz repülőegységek is voltak. Gyakran keresték fel őket a magyar és a német propaganda századok tudósítói. Volt itt istentisztelet, érkezett a tábori posta, és Schwager alezredes ezredparancsnok is hozta a híreket otthonról. Augusztus 26án folytatódtak a bevetések. Ezen a napon a „Kör Asz"-ok öt ellenséges gépet lőttek le. Másnap az 1/3-as század, a Gyenes csoporttal közös bevetésen, 10 szovjet gépet lőtt le (ebből három a Gyenes csoporté volt), a feladatról a „Kör Ászoktól" Szőnyi Márton nem tért vissza. Ellenséges területen leszállt, a pilótát elfogták, az épen maradt repülőgép pedig hadizsákmány lett. Ma a Kubinkában lévő múzeumban látható.

1

' 1941. szeptember hatodikával megváltozott a magyar hadirepülőgépek felségjelzése a korábbi (az ék) nehéz azonosíthatóság miatt. Az új jelzés: fekete négyzetben fehér kereszt. KOVA IS Lajos: Sólymok. Héják. Nebulók. 50. p.: Valamint ßORUS József: Szolnok a második világháború éveiben. 226. p. NAGYVÁRADI - M. SZABÓ - WINKLER: Fejezetek a magyar katonai repülés történetéből. 246. p. TOMOR László: Hareok az orosz égen. Magyar Királyi Honvédelmi Minisztérium kiadása 1942. 86-100. p. 161