Zounuk - A Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Levéltár Évkönyve 14. (Szolnok, 1999)

TANULMÁNYOK - Urbán László: A vasutak újjáépítése Jász-Nagykun-Szolnok megyében a II. világháború után / 195. o.

Az 1947. augusztus L-jével megindult tervidőszak első évében a megye újjáépítésében - az alispán december ló.-i megállapítása szerint - a vezető ágazat a közlekedés volt. A legjelentősebb munkálatokat a tervidőszak megkezdése előtt indult vasúti Tisza- és Zagyva-híd újjáépítése jelentették. Az új Tisza-híd létesítését már 1946. január 28.-án is a legsürgősebb teendők közé sorolta a MÁV Igazgatóság a lassú áthaladás miatti torlódások okozta idő- és üzemanyag veszteségek megszüntetése érdekében.

95 A MÁV hároméves munkatervében

96 fontos helyet foglalt el - mint nagyfontosságú fővonal teljesítőképességének helyreállítását szolgáló munkálat - "a szolnoki Tisza- és Zagyva-hídnak két vágányra való végleges megépítése". A terv szerint megkezdik a Budapest-Cegléd-Szolnok vonalon a távkábelhálózat megépítését és új elektronikus biztosító-berendezés létesítését Szolnok állomáson. A kiemelt jelentőségű vasúti tervek közé tartozott még Szolnokon a Kolozsvári-híd újjáépítése, továbbá a tiszaugi híd helyreállítása, amelynek költségeihez - lévén közös vasúti-közúti híd - a megye is hozzájárult. 97 Érthető, hogy a hidak építése állt a vasúti újjáépítés hároméves tervének központjában. Az egyéb területeken lényegesen előbbre tartottak már, mint e téren. A pályaépítésben 1947 őszére a megye területén a MÁV már 40.000 folyóméter vágányt és 180 kitérőcsoportot helyreállított,

98 a szolnoki vasútállomáson a háborúban elpusztult 57 vágányból 44 kész volt,

99 a forgalom egyik adat szerint megközelítette, másik szerint túl is haladta a békebelit, naponta 8 gyors, 60 személy- és 85 tehervonat ment ki a megyeszékhelyről 7 irányba,

100 a mozdony- és kocsi javítás folyamatos volt. A helyzet normalizálódását jelzi, hogy amíg a Tiszántúli Mezőgazdasági Kamara 1946 novemberéről szóló jelentésében még azt írták, hogy "a szárnyvonalakon ablak nélküli kocsik közlekednek", 1947 november végén viszont már arról tudósított a helyi sajtó, hogy "minden személykocsi ablaka be lett üvegezve".

101 Bár 95 96 97 98 PALMANYB. 1981. 157-158. p. Uo.XLV. és 271-278. p. A megye törvényhatósági bizottsága 1946 júniusi évnegyedes közgyűlésen a tiszaugi híd újjáépítéséhez 60.000 Ft. hozzájárulást szavazott meg. Tiszavidék, 1947. június 29., 3.p. Újjáépítő magyarok. Bp. 1947. 421. p. 99 Tiszavidék, 1947. november 9., 4. p. 100 Újjáépítő magyarok. 1947. 421. és 427. p. és Tiszavidék, 1947. november 27., 2. p. OL XIX-K-1-zó. d. 55.011/1946-47. és Tiszavidék, 1947. november 27., 2. p 101 212