Zounuk - A Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Levéltár Évkönyve 12. (Szolnok, 1997)

TANULMÁNYOK - Vadász István: A karcag-tiszafüredi helyiérdekű vasút építése / 129. o.

felét kellene hogy fizesse, de ezt sem teszi. Tiszaszentimre pedig egyáltalán nem akar fizetni, "mivel Szentimrén homokos a talaj és az utat könnyű lesz felhomokolni".

55 5./ Néhány jellemző tény a vasútvonal működéséről A közlekedésre szánt vonatok számáról 1896 áprilisától kezdődött a vita a karcag-tiszafuredi hév rt. és a minisztérium, illetve a vasúti és hajózási főfelügyelőség között. A vasúttársaság 3 vonat engedélyeztetését kérte, ezt azonban a főhatóságok nem támogatták.

56 Különösen ellene volt az ötletnek a vonalat üzemeltetni készülő MAV, hisz 3 vonat esetén már 2 mozdony és szerelvény, illetve még több alkalmazott kellene. Végül két vonat indult: a legelső menetrend tanúsága szerint hajnali 4 óra 10 perckor indult Tiszafüredről az első vonat, mely Karcagra érkezett 6 órára. Majd 6 óra 40-kor visszaindult, s 8 óra 27 percre visszaérkezett Tiszafüredre. Itt várakozott 10 óra 46 percig, amikor újra Karcagra indult. Pontosan délután 1 órakor érkezett a nagykun városba, ahol délután 3 óráig várt, majd délután 5 óra 3l-re visszaérkezett a Tisza partján lévő járásszékhelyre.

57 Amint láthatjuk, az alig több mint 40 km-nyi utazás 2 óra 30 percet is igénybe vehetett, ám ez a korabeli viszonyok között óriási előrelépésnek számított. Ezt mutatják a személyforgalmi adatok is. 1903-ban 88.437, 1913-ban 113.543, 1919-ben 34.159, 1923-ban pedig 132.111 utas vette igénybe a vasutat A poggyász-, gyors- és teheráru forgalmat 1903-ban 17.885, 1913-ban 31.570, 1919-ben 1.863, 1923-ban 44.728 tonna szállítás jellemezte. A poggyász- és teherforgalom 75-80 %-át a tömegárucikk forgalom adta, melynek közel felét a búza és kukoricaszállítás, további egyharmadát pedig az agyag, föld, homok, kő és kavicsfuvarozás jelentette.

58 A vasútvonal történetével kapcsolatban végül az 193l-es esztendőt kell még kiemelnünk, melyről a részvénytársaság jelentése így szól: "Az 193l-es üzletév társaságunkra nézve sorsdöntő eseménnyel zárult, amennyiben a magyar állam a helyi érdekű vasúti vonalakat az 1932. évi január 1-i hatállyal megválOL 15.633/1897. OL 27.813/1896. Nagy-Kunság, 1896. május 24. A karcag-tiszafuredi helyiérdekű vasút rt. üzleti jelentései az 1903., az 1913., az 1919. és az 1923. évről. Bp. 1904, 1914, 1920 és 1924. 55 56 57 58 149