MDP Szolnok Megyei Titkároságának iratai 72. ő. e.
2 resztezés lenne, /3 fővonal és 2 kétvágányú/. Indokolja ezt-az is, hogy bár a jelenlegi beruházási programban a vasúti lelül3árok megépitése nem szerepel ugyan, dé ezeknek szükségessége annyira fennáll, hogy figyelmen kívül nem hagyhatók,' de alátámasztja az is, hogy ilyen megoldás esetén az ut változatlanul átmenne Cegléden, ami sem a város, sem az ut szempontjából nem kivánatos. A jelenlegi útvonal kiépítése helyett egy Ceglédet és Ceglédbercelt A-ról elkerülő ui útszakasz megépítése indokolt^ annál is inkább, mert ennek költsége nem magasabb, mint a meglévő útszakasz átépítése, ha az előbbiekben már emiitett felüljáró költségeit is hozzászámítjuk az átépítéshez. Előnye ezen E-I elterelő változatnak, hogy vasúti keresztezés nincs és később létesítendő Hatvari-Jászberény-ceglédi úthoz való kapcsolódása ideálisan alakítható ki. 2./ Szolnoki Tisza-híd és Szaiol között tervezett, jelenlegivel párhuzamos útra tett javaslatot elfogadom, mert a meglévő ut rossz állapota ezt' indokolttá teszi. Az ártéri hid után következő derékszögű törést, a 44-es üthoz való csatlakozást azonban ivesen kel^ kikenezni, a szajoli vasúti keresztezésnél pedig a vonalvezetést^* ugy kell megállapítani, hogy a későbbiek, során felüljáró legyen beépíthető. Szen elfogadott szakaszra vonatkozó részletes talajmechanikai vizsgálatok eredményét a Beruházó pótlólag haladéktalanul terjessze be a Tervfeladatot Jóváhagó Bizottság Titkárságához, / Területrendezési Intézet / miután ez a beküldött tervezési feladatból hiányzik. 3./A Karcagot D-ről elkerülő átvágás létesítését nem engedélyezem, ugyanis az ut Ki suj szállás-Karcag-Püspökladány közötti szakasza Karcag elkerülésével csak igen kismértékben javul meg. Célszerűbb ehelyett egy Kisújszállást Karcagot és Püspökladányt E-ről elkerülő - a pes^ektiv változatba is beilleszthető - vonalvezetés megválósitása, annál is inkább, inert a javasolt karcagi átvágás., valamint a megmaradó útszakaszok kiszélesítésének, megerősítésének és a szükséges felüljárók ifégépitésének költsége kb. ^ azonos az uj, mindhárom települést elkerülő ut kiépítésének költségével. Fentieknek megfelelően el kell készíteni a Ceglédet É-ról elkerülő, valamint a Kisújszállást, Karcagot és Püspökladányt elkerülő E-i átvágás terveit, ez utóbbiét ugy, hogy az építés két ütemben legyen végrehajtható és az egy-egy ütemben megépített szakaszok önállóan is használhatók legyenek. Az első ütemben a"Karcag-Püspökladány közötti, a második ütemben nedig az ehhez csatlakoz ó Kisujszállás-karcagi szakasz terveinek elkészítése és megvalósítása indokolt. A terveket elkészültük után be kell mutatni az Országos Tervhivatal Beruházási főosztályának. Közlekedési főosztályának, továbbá a Tervfeladatot Jóváhagyó Bizottság Titkárságának. Jeleri általános jóváhagyás mellett, a beruházást részletesen a fentieknek megfelelően kidolgozott tervváltozatok-benyújtása után fogom jóváhagyni, s ugyanakkor fogom meállapitani a beruházás ütemezését is. Budapest, 1952. március 17. V<U\ C TÍUAM /Vas Zol\án/ az Országos Tervhivatal elnöke
