Hungary Today Media News and Features Digest Press Survey, 1993. augusztus (8509-8524. szám)
1993-08-25 / 8522. szám
I Duna-blokád: a Csepel a magyar határ felé tart Tény, hogy kizárólag magyar hajóknak kell vesztegelni Kis- Jugoszlávia területén. Hogy ez provokáció-e vagy sem, s ha igen. hazánk adott-e rá okot, azt döntsék el a politikusok - mondotta lapunknak Koszonits László, a Mahart főosztályvezetője. aki beszámolt arról is: az állandó bizonytalanság rengeteg kart okoz a vállalatnak, a Mahart ezert a Külügyminisztériumhoz fordult segítségért. Koszonits László főosztályvezető szerint annak, hogy három magvar hajó nem tudja elhagyni a Duna jugoszláv szakaszát, már régóta nem a szerb „antirasszista” szervezetek önhatalmú fellépése az oka. hanem a szerb közlekedési minisztérium tilalma. A jugoszláv hatóságok egyébként nem léptek fel kellő eréllyel a Fehér Rózsa és az Új Bizánc elnevezésű szövetségek tevékenysége ellen. A szervezetek tevékenysége - a főosztályvezető tudomása szerint - nem torkollott attrocitásba, képviselőik mindössze az ENSZ-em! bargó feloldására agitáltak, majd továbbengedték a hajókat. Más előzményei voltak a Vác nevű hajó viszontagságainak: a délszláv válság kirobbanása óta több alkalommal is előfordult, hogy magánbárkák üzemanyagot kértek magyar hajók legénységétől. Mivel ez esetben túl sokan voltak az „üzemanyagkoldusok”, a magyar hajó megtagadta az átadást. Bosszúból a tutajosok leszereltek néhány plombát a hajó szállítmányáról. Hogy a pecséteket pótolják, megálltak a belgrádi vámkikötőben, ahonnan viszont a hatóságok továbbra sem engedélyezik távozásukat. Az Adony nevű hajó - a hely környezetvédelmi minisztérium felszólítására - egy hete vesztegel Bezdannál. Koszonits Lászlótól megtudtuk, hogy a Csepel, az egyetlen úton lévő magyar hajó közelit a jugoszláv kiléptető állomáshoz, arra azonban nincsen sok remény, hogy át is jut magyar területre. A Csepel nevű Mahart-hajó parancsnoka tegnap délben szűkszavú üzenetben rádión közölte a budapesti központtal: jelenleg Vukovár környékén hajóznak, mintegy 60-70 kilométerre a magyar határtól. A hajót ért állítólagos inzultusokról a parancsnok nem kívánt rádión keresztül nyilatkozni. Koszonits László hangsúlyozta: amióta a szerb állami vezetés jóváhagyásával vesztegelnek a Mahart hajói, az ügy egyértelműen a politikusokra tartozik. A konfliktust azonban minél előbb rendezni kell, ellenkező esetben év végére a Mahart vesztesége eléri az egymilliárd forintot. Mivel a hajók számára nem létezik kerülő út, a megegyezésnek nincs alternatívája - jelentette k: a főosztályvezető. Rádi Antónia □ Az ENSZ embargó és a belgrádi ellenblokád miatt eddig 1,7 milliárd forint bevételkieséssel és 900 millió forint veszteséggel számol a Dunaferr Rt. - közölte érdeklődésünkre Kocsa László kereskedelmi vezérigazgató. Elmondta: továbbra is tehetetlenül állnak a délszláv helyzettel szemben, nincs információjuk arról, hogy az alapanyagot szállító hajók mikor érkeznek meg. Az áru egy részét már vasúton kénytelenek szállítani, a készáru kiszállítása rendkívül vontatottan halad, s ezek tetemes többlet költséget okoznak A szállított mennyiség pedig nem elegendő, ezért az rt.-nek likviditási gondjai vannak.
