Hungary Today Media News and Features Digest Press Survey, 1993. augusztus (8509-8524. szám)

1993-08-19 / 8519. szám

Új Magyarország, 1993. aug. 13 Keiet-Európa fontos partnerünk A kelet-európai térség a gazdasá­gi stagnálás, a magas infláció, a munkanélküliség és az elszámo­lási nehézségek ellenére rendkí­vül fontos szerepet tölt be ha­zánk külkereskedelmében. Az év első felében a teljes magyar ex­port és az import egynegyedét e régió országaival bonyolítottuk le, a forgalom mintegy 2,5 milli­árd dollárt tett ki. Kelet-európai exportunk 18-19 százalékkal csökkent fél év alatt, ez a teljes export 27 százalékos visszaesését alapul véve az átlagnál kedve­zőbb. Az öt-hat százalékos im­portnövekedés a többi ország­csoporthoz hasonló - tájékoztat­ta a sajtó képviselőit tegnap Heré­nyi Lajos, a külgazdasági minisz­térium helyettes államtitkára. Mint elmondta, az első hat hó­napban hazánk kereskedelmi mérlegének a fizetési mérleget terhelő hiánya 1,3 milliárd dol­lárt tett ki. A külföldi magyar ér­dekeltségek száma az első hat hónapban ugyanakkor tovább növekedett, így a kelet-európai országokban ma már körülbelül ezer magyar vegyes vállalat dol­gozik. (Folytatása a 9. oldalon) (Folytatás az í. oldalról) Kelet-európai partnereink kö­zött továbbra is a volt Szovjet­unió köztársaságai állnak az első helyen; velük Iá milliárd dollár értékű exportot és importot bo­nyolítottunk le az év első fe­lében. Ezen belül meghatározó, 80-85 százalékos arányt képvi­selt Oroszország, ahonnan első­sorban kőolajat, földgázt, vegyi anyagokat, személygépkocsi­kat, alumíniumot vásároltunk az autóbusz-, vetőmag-kukori­ca-, gyógyszer-, járműalkatrész- és timföldexport fejében. Az orosz fizetési nehézségek - az export szinten tartása mellett - az ország importjának 50 száza­lékos csökkenéséhez vezettek, ám az oda irányuló magyar ex­port ennél enyhébb mértékben csőidként - fejtette ki Herényi La­jos. - Ezen belül a gépipari és a fogyasztási cikkek kivitele emel­kedett, a mezőgazdasági cikkek exportja viszont, főként a szűkös exportárualap miatt, harminc százalékkal visszaesett. A moszkvai központi kor­mányzat ellentételezési gondjai j is szerepet játszanak abban, ! hogy a külgazdasági minisztéri­um leginkább a volt szovjet tag­­köztársaságokban fokozta a te­vékenységét, ugyanis azok a ré­giók gyakran kedvezőbb fizetési feltételekkel rendelkeznek. A FAK-tagállamok közül Ukrajna a második legfontosabb partne­rünk, amellyel az első félévben 80 millió dolláros exportot és 50 millió dollár értékű importot bo­nyolítottunk le. A többi köztár­saság közül Fehéroroszország, Kazakisztán, Türkménia és Üz­begisztán volt a legjelentősebb külkereskedelmi partnerünk, 'valamennyiük tízmilliárd dollár feletti magyar export-import for­galmat realizált, alapvetően bar­­terkereskedelem formájában. A visegrádi országokkal lebo­nyolított teljes külkereskedel­münk alig valamelyest csökkent. Igaz, a Lengyelországgal folyta­tott magyar kereskedelem 150 millió dollár volt az elmúlt hat hónapban, ami tízszázalékos visszaesést jelent, a 180 millió dolláros cseh-magyar áruforga­lom és a 160-170 millió dollár kö­zött mozgó szlovák-magyar kül­kereskedelem viszont az előző évi szinten alakult. Megalapo­zatlanok tehát azon nyilatkoza­tok, melyek szerint a Csehor­szággal folytatott kereskedel­münk a nulla szintre csökkent volna - mutatott rá a helyettes államtitkár. - A visegrádi né­gyek közötti kereskedelmet to­vább javíthatja, hogy március elején csatlakoztunk az Európai Szabadkereskedelmi Egyez­ményhez (EFTA), amelynek kö­vetkeztében az áruforgalom 50 százalékára megszűntek a vá­mok. Az egyezmény ösztönző hatása ugyanis elsősorban a ké­sőbbiében válik majd érezhető­vé. Mindezekből világosan kitű­nik: szó sincs róla, hogy kor­mányzati szinten „elhanyagol­ták" volna a régión belüli kap­csolatokat. Románia volt az első félévben a magyar export kilencedik leg­fontosabb célországa. Délkeleti szomszédunkba hozzávetőleg százmillió dollár értékű árut szállítottunk, de az is figyelemre méltó eredmény, hogy ebben az országban alakult a legtöbb kül­földi magyar vegyes vállalat. A Kis-Jugoszláviába irányuló magyar export az embargó hatá­sára gyakorlatilag megszűnt. A tranzitgondok miatt a Macedó­niával, Bulgáriával és Albániával lebonyolított kereskedelmünk is érezhetően visszaesett. Szlové­niai exportunk viszonfy^ _ első félévben meghaladta a 60 millió dollárt, és az onnan származó importunk is 30 millió dolláros nagyságrendbe esett. A kapcso­latok további javítása érdekében a hazai gazdasági diplomácia irányítói szlovén-magyar sza­badkereskedelmi megállapodás létrehozásán dolgoznak. A há­borús helyzet dacára a Horvát­országba irányuló magyar kivi­tel is növekedett az elmúlt hat hónapban, elérte a 40-45 millió dollárt. Az év második felében a ma­gyar külkereskedelem adatai kismértékben javulhatnak, alap- j vető változásokra azonban nem számíthatunk - húzta alá Beré­­nyi Lajos. - Az export fokozását részint olyan belső okok gátol­ják, mint a szűkös exportáru - alap. A külgazdasági minisztéri­um ugyanakkor a saját eszköze­inek felhasználásával - pédául a Kereskedelemfejlesztési Alap és a növekvő számú kereskedelmi képviseletek munkája révén - fokozott erőfeszítéseket tesz a kivitel bővítése érdekében. A külkereskedelmi engedé­lyeztetés tapasztalatairól szólva a helyettes államtitkár elmond­ta: jelenleg hazánkban az import 90 százaléka és az export 65 szá­zaléka liberalizált. A fogyasztási cikkek esetében úgynevezett globálkvótákat akalmaznak - ennek keretében eddig mintegy 750 millió dolláros forgalomra adott ki engedélyeket a minisz­térium, elsősorban papír, műtrá­gya, cement, hengerelt áruk és bőráruk vásárlására. Az import­­korlátozást alapvetően piacvé­delmi szempontok indokolják, zömmel kelet-európai termé­kekkel szemben. Ezenkívül összesen 160 ezer darab személygépkocsi behoza­talát tette lehetővé a külgazdasá­gi tárca - igaz, a második félévre vonatkozó 80 ezres keretnek ke­vesebb ^ print a felét vették , jgénybe Ji. gépkocsién portőrök. Hazánk, az idén először, sze­mélygépkocsi-exportőrként is megjelent a nemzetközi piacon: 15-16 millió dollár értékben szál­lítottak a hazai exportőrök új és használt gépkocsikat - főként kelet-európai partnereiknek. (dóczy)

Next

/
Thumbnails
Contents