Hungary Today Media News and Features Digest Press Survey, 1993. július (8490-8508. szám)
1993-07-14 / 8497. szám
Új Magyarország, 1993.7.9 45 (Folytatás az 1. oldalról) A feljegyzések szerint százévenként közvetlenül fenyeget a Velencei-tó kiszáradásának veszélye. Arról nem szól a fáma, hogv a nem várt .centenáriumnak'1 éppen napjainkban kellette bekövetkeznie. Arról -viszont igen, hogy mesterséges közbeavatkozás nélkül kritikus helyzetbe kerülhetett volna második legkedveltebb idegenforgalmi központunk lelke: a Velencei-tó. Mint a vízpótló berendezés felavatásakor mondott ünnepi beszédében Schamschula György jelezte, szerencsére a tó jövőjéért aggódó szakémberek, .természetvédők, a lakók és üdülők felismerték a veszélyt, és nem érték be azzal, hogy az időjárásra bízzák a tóból hiányzó víz pótlását, hanem sürgették a tó művi gyógyításának megkezdését. ; A munkálatokat példás gyorsasággal készítették elő. A februári kormányhatározatnak megfelelően márciusban kiírták a pályázatot, s a versenyben legjobbnak bizonyult Dunántúli Regionális Vízmüvek április 13-ével hozzá is láthatott a vízpótlási rendszer kivitelezéséhez. Alig három hónap múltán már föl lehet avatni a müvet A tó mesterséges utántöltése csővezetékes. A rákhegyi vízaknából kiemelt napi 21 ezer köbméter karsztvizet juttatják el a Velencei-tóba. A szakemberek szerint, ha idén nem esne szemernyi csapadék sem, akkor a 2-2,5 millió köbméternyi víz körülbelül 10 centiméterrel emeli meg a tó jelenlegi 101 centiméteres vízszintjét. Több éves vízpótlási munkára van szükség a 140-160 centiméteres szabályozási tartomány eléréséhez. A tegnapi lépés csak az első azon az úton, amit a Velencei-tó érdekében meg kell tenni A továbbiakban újra keD szabá-' • Megkezdődött a vízpótlás A Velencei-tó új élete Tegnap Scliamschiila György közlekedési, hírközlési miniszter ünnepélyesen folavatta a Velenceiló mesterséges vízpótlásit szolgáló beruházást: naponta 21 ezer köbméter karsztvíz jut a tóba. Ezzel megkezdődött annak a kormányprogramnak a végrehajtása, amely komplex módon oldja meg e természeti kincsünk védelmei. Ugyancsak tegnap a közlekedési miniszter jelenlétében írtak alá szerződést 450 millió márkás, azaz körülbelül 24 milliárd forint értékű hitelről, amelyet a frankfurti Kredilansalt für Wiederaufbau Banktól vesz föl a kormány, illetve a Magyar Államvasutak, s amelyből az utóbbi negyven év legnagyobb szabású pályafelújítási munkálatit lehel elvégezni a Budapest- Hegyeshalom fővonalon, illetve mód nyílik korszerű német vasúti személyszállító kocsik importjára, valamint a közös magyar-német személykocsigyártás megerősítésére. Schamschula Györgyöt csütörtöki, zsúfolt programja Nyergesújfaluba is elszólította: ott olyan közútszakaszt avatott föl, amelynek révén Magyarországon - főútvonalon - első ízben készül csillapított forgalmú, környezetbarát út, s annak mentén a gépjárművel szemben előtérbe kerül az ember. (Folytatóm az 7. oldalon) lyozni a tó teljes vízgazdálkodási rendjét. Az érintett önkormányzatokkal, környezet- és természetvédelmi hatóságokkal a tó elsődleges érdekeit szem előtt tartó vízgazdálkodási egységet kell létrehozni. Eközben természetesen nem mellőzhetők a lakosság, a tó körül üdülni, pihenni vágyók, azaz a nemzeti idegenforgalom érdekei sem. \ A teljes beruházás 379 millió forintot igényelt, amelyhez a költségvetés 100 millió forinttal, a minisztériumok a különböző alapokból közel 200 millióval járultak hozzá, míg a lakosság, illetve az önkormányzatok 80 millió forintot különítettek el erre a célra. A velencei programot megelőzően Schamschula György a budapesti Nyugati pályaudvar királyi várójában kezate a napot, ahol is a miniszter és a német nagykövet jelenlétében írták alá a bevezetőben említett hitelszerződést a Magyar Államvasutak .fejlesztésére,., ^Schamschula ^György rövid' beszédeben^ kiprogram nagyon jelentős momentuma a kitűnő magyar-német gazdasági kapcsolatoknak. Reményét fejezte ki, hogy ezt újabbak követik. Rámutatott továbbá, hogy a szerződés révén 16 milliárd forint értékű megrendelést lehet a magyar vállalatok számára kiadni. Az ilyen értékű központi megrendelésekre - recessziós időben - rendkívül nagy szükség van. Köztudomású, hogy a vasút állapota nem választható külön a gazdaságétól. Egy erőteljes vasút kedvezően hat a gazdaság fejlődésére is - ami aztán visszahathat a vasút további fejlesztésére. Megerősítette Csárúdi János MÁV-vezérigazgató szavait, aki kijelentette: véget kell vetni Magyarországon annak a másfű évtizedes korszaknak, amelyben visszafejlesztették a honi vasutat. S ez'a beruházás jó példája annak, hogy a rendszerváltozás utáni kormányzat másképp gondolkodik az infrastruktúra-fejlesztés szükségességéről. (A Budapest-Hegyeshalom közötti pálvafehjjítaii munkálatOr kát jaa .délelőtt kezdikfineg üx^ nepélyesen, a Ferencvárosi pályaudvaron.) Schamschula György a Nyugati pályaudvarról Nyergesújfaluba utazott, s fölavatott egy úgynevezett „forgalomcsillapított' közúti útszakaszt, amely a városlakók érdekeihez, a környezet védelméhez igazodik. A Nyergesújfalut kettészelő, 10-es számú fö közlekedési út, amelyen naponta 6-8 ezer jármű halad át, mindeddig zavarta a lakosság nyugodt közlekedését A sok kerékpáros miatt nagy volt a balesetveszély is. A káros hatások mérséklésére újították föl a városi úthálózat központi, 2,5 kilométeres szakaszát Új járdát, külön kerékpárutat építettek, kicserélték a közműveket, és forgalomirányító jelzőlámpát szereltek föL A gépjárművek megengedett legnagyobb haladási sebességét 50-ről 40 km/órára csökkentették. A városon való áthaladás ideje így mindössze 2 perccel nő, viszont a zajszint 20, a gépjárművek károsanyag-kibocsátása pedig 40 százalékkal csökken. A 68 millió forint értékű beruházás kompromisszum eredményeként született. Eszményi megoldás a várost elkerülő út megépítése lett volna. „Erre az ezredfordulónál korábban nem láttunk lehetőséget - hangsúlyozta a miniszter. - Ezért kerestük, a várossal közösen, azt a megoldást, amelyik mégis olyan eredményt hoz, hogy a város főúton túli két része jól megközelíthető legyen. Külön öröm számomra, hogy a komplex létesítménynek olyan részei is vannak, amelyek az útalap pályázataiból nyert támogatással jöttek létre* - jelentette _kl Schamschula Cyörgy.TiHhr» olm'rfsv»rriss . znsitimy^sHoiváth K. József
