A Magyar Hidrológiai Társaság XXXIX. Országos Vándorgyűlése (Nyíregyháza, 2022. július 6-8.)
4. szekció - Infrastruktúra-fejlesztés - 7. Greguss András (STRABAG Építőipari Zrt.): Nagyműtárgy rekonstrukció a kivitelező szemével - Dunakiliti duzzasztómű rekonstrukciója
ezért a hajózsilip nem került teljes értékűen üzembe helyezve. Mivel korlátozottan, de használták, egy alkalommal a két kapuszárny becsapódott, és a jobb oldali alsó csap kimozdult a helyéről. A csap cseréjéhez a jobb oldali támkaput meg kellett emelni, és mintegy 3 m távolságra a műtárgy tengelye irányában ideiglenes bakokra letenni, majd ideiglenes segédszerkezetekkel megtámasztani. A korrózióvédelmi munkák és a csap cseréje után a kaput az eredeti pozíciójába kellett visszatenni. A támkapu rendelkezésre álló tervei alapján megállapítottuk, hogy a támkapu súlya 70 t körül van. Nehezítő körülmény volt, hogy a daruk nem tudtak közel állni a kapuhoz, mivel mellette húzódik a vasbeton vízpótló alagút. A feladatot végül 2db 250 t teherbírású és 1 db 40 t teherbírású daru alkalmazásával lehetett megoldani. Kihívás volt, hogy a két autódarut be kellett juttatni a helyére, amihez ideiglenes utat is ki kellett építeni. 6. kép: Kezdődik a támkapu emelés Mederkotrás, zsilipelés a Dunacsúnyi műtárgyon A Dunakiliti Duzzasztómű felvizi átvágás felső végén jéglevezetést segítő mederkotrásra került sor. Az alvállalkozók kiválasztása során a kotrógépek szárazföldön történő bejuttatása elvetésre került, s dunai szállítás azonban nehézségekbe ütközött. A Dunakiliti Duzzasztómű az Öreg-Dunán keresztül nem közelíthető meg, csak a nemzetközi hajóúton a Bősi vízlépcső és a Dunacsúnyi vízlépcsőn keresztül. A művelet tervezése során kiderült, hogy a Dunacsúnyi hajózsilip nem működőképes, a javítása éppen közbeszerzés alatt van. így aztán az eredetileg tervezetthez képest közel 1 év csúszással sikerült a kotrást végző eszközöket vízi úton eljuttatni a munkaterületre. szerencsére az 1 hónapos munka befejezése után, a visszafelé út már simán ment. Az alkalmazott vedersoros kotrógép 16.000 m3 mederanyagot távolított el ezen idő alatt, jelentősen javítva a jéglevezetési feltételeket.
