A Magyar Hidrológiai Társaság XXXIX. Országos Vándorgyűlése (Nyíregyháza, 2022. július 6-8.)
1. szekció - Vízkárelhárítás - 14. Katona Zsuzsa (TIVIZIG): Fejlesztési javaslatok a hortobágyi ártéri öblözet lokalizációjára a 2020. évi lokalizációs felülvizsgálatok alapján
2)A preventív lokalizációs művek hatékony formáinak kifejlesztése, amikor arra törekszünk, hogy teljes értékű lokalizációs műveket építsünk ki az árvizek megelőzése céljából, még az árvíz megjelenése előtt. 3) A lokalizációs tervek felülvizsgálata és szükség szerinti átdolgozása, ami megalapozza az ÁKK metodikájának felülvizsgálatát is. (Tápay, 1971) Történelmi jelentőségű árvizek A Tisza-szabályozási munkálatai 1846. augusztus 27-én a dob-szederkényi átmetszés és a tiszadobi töltés (később Széchenyiről nevezték el) építésének első ünnepélyes kapavágásával vette kezdetét. (Nagy, 2003) A 2.79. számú öblözetet az árvízvédelmi töltések kiépítése után három esetben sújtotta gátszakadásos árvíz: Az első alkalom az 1855-ös évben volt, amikor is a Tiszán minden eddiginél nagyobb árvíz. A második alkalom 1860-ban történt, ekkor szintén nagy árvíz vonult le a Tiszán. A harmadik alkalom 1880-ban következett be, amikor újabb erőpróbát kellett kiállniuk. (Dunka, és mtsai., 2008) 1964-ben helyenként új LNV értékek alakultak ki, így az 1949-ben kiadott „A Tiszai mértékadó árvízszintek írott hossz-szelvénye" korrekciója vált indokolttá. Az 1964 után bekövetkezett nagy építési munkáknak köszönhetően a szakaszainkon az 1970-es árvíz során nem volt töltésszakadás. Az 1970-es árvíz kapcsán a MÁSZ újra át lett dolgozva 1976-ban. 1978-ban lezárultak a védmű fejlesztések. Olyan ütemű fejlesztéseket generált az árvíz, hogy 1977-re a kiépítettség már elérte a 83,1 %-ot. Az 1979-es évben a minden addigit meghaladó árvíz a szakaszainkon sehol sem okozott igazán problémát. 1984-re a maihoz eléggé hasonló állapotok alakultak ki, befejeződtek a nagyobb volumenű fejlesztések, a kiépítettség kielégítő mértékű lett. (Viziterv Environ Kft., 2020) Az elmúlt évtizedek nagy árvizei (1970-2017) nem okoztak problémát, de a 70-es évekre a lokalizációs rendszer már kiépült az öblözetben. Ez a tény példaként jól alátámasztja az elsőrendű védvonal jó kiépítettségét, ezáltal pedig megkérdőjelezi a lokalizációs művek fejlesztésének létjogosultságát. Lokalizációs vonalak az öblözetben 09.002. számú lokalizációs vonal A lokalizációs vonal építése az 1964-es évben kezdődött, mely évben a mértékadó árvízszintet is meghaladó árvíz vonult le a Tiszán. Az 1970-es tisza-völgyi árvíz során a mostani állapotának megfelelően megtörtént a megerősítése. A 2. ábra egy az 1970-es árvíz alkalmával mesterségesen átvágott töltést ábrázol a Berettyó mentén. • Nyomvonala: Tiszafüred község vasútállomása (magaspart) ^ 33. sz. főút mellett haladva Egyek-Telekháza - Egyek - Egyek-Félhalom - Tiszacsege településeket érintve ^ Tiszacsegei körtöltés (körtöltés is mint 09.002. sz. lok. vonal) ^ Tisza bal parti védtöltés 20+765 szelvénye • Hossza: 35174 m • Kezelője: TIVIZIG: 0+000 - 27+924 szelvények közötti szakaszon, Tiszacsegei Önkormányzat a 27+924 - 35+174 szelvények közötti szakaszon
