A Magyar Hidrológiai Társaság XXXIX. Országos Vándorgyűlése (Nyíregyháza, 2022. július 6-8.)
4. szekció - Infrastruktúra-fejlesztés - 11. Kertész József (ÉDUVIZIG): KEHOP "NAGYMŰTÁRGYAK FEJLESZTÉSE ÉS REKONSTRUKCIÓJA" c. projekt, Dunakiliti vízlépcső projektelem beruházás tapasztalatai
mű, amely alaplemezből, pillérekből, felette átmenő üzemi hídból és darupályából áll. Az alaplemez hosszúsága 59 m, szélessége 210 m. Az alaplemez átlagban 4,0 m vastag, az előfenék és utófenék oldalon résfal zárja le, egymástól dilatációval elválasztott darabokból épült, melyek közül minden másodikon emelkedik fel a 6 duzzasztópillér. Az alaplemezben a folyásirányra merőlegesen egy injektáló alagút fut végig, amely a beszivárgó vizeket gyűjti. A pillérek közül az első /a bal part felől számozva/ 11,0 m, a további 5 db 4,0 m széles, hosszuk 59,0 illetve 53,5 m, az alaplemez darabokkal összefüggően épültek fel. Az első pillér azért szélesebb, mert abban egy turbina elhelyezést szolgáló üreget alakítottak ki. A pillérek magassága a küszöbszint felett 139,50 mBf. Minden pillérben két folyosót is kiképeztek, egy alsót a főelzáró szerkezetek reteszeléséhez, egy felsőt a mozgató berendezések céljára. A pilléreket fent 5,4 m széles acélszerkezetű "A" közúti terhelésre méretezett üzemi híd köti össze, amely kétszintes, az alsó szintje szervizfolyosó, a felső szintje pedig a tulajdonképpeni pálya. A szervizfolyosó technológiai vezetékek /kábelek, olajcsövek/ elhelyezésére, közlekedésre és a bakdaruk alvíz-oldali futókerék szekrényeinek alátámasztására szolgál. A hajózsilip 125 x 24 m hasznos alapterületű. A felsőfő hasonló kialakítású, mint a duzzasztómű; alaplemez részből, 2 db pillérből és az üzemi hídon a darupálya megfelelő meghosszabbításából áll. A felsőfőt követő kamrafalak 4,50 m, az alsófő falai 4,3 m szélesek, és összes hosszuk: 113,5 m. A felsőfő elzáró szerkezete olyan, mint a duzzasztóé, az alsófőé támkapus. A hajózsilip további részei a felvízi és alvízi mólók, illetve a vezetőművek. Ezek hosszúsága: felvízi 389 m, alvízi 325 m. A felsőfő részét képező meder felőli pillérben halzsilip is épült. A hajózsilip jobb oldali kamrafalára telepítve épült meg a kétszintes vezénylőtorony, amelynek alsó szintjén elektromos elosztók és egyéb berendezések. A megépült segéd-hajózsilip jelenleg nem alkalmas a hajók átzsilipelésére, de ilyen jellegű igény egyelőre a "C" variáns megépítése gyakorlatilag nem is merült fel. A főműtárgy két egysége fölött kétnyomú acél üzemi híd vezet keresztül. A főműtárgy három fő egységét 2 db 40/10 t-ás bakdaru szolgálja ki. A duzzasztótáblák mozgatását a szegmenskarok középső keresztkötésénél elhelyezett hidraulikus hengerek végzik. A hajózsilip támkapuit ugyancsak olajhidraulikus berendezés mozgatja, amely a támkapu felső főtartójához csatlakozik. A hajózsilip ürítő nyílásainak elzáró sík tábláit a kapuszárnyra függesztett olajhidraulikus hengerek emelik és süllyesztik. A duzzasztóművet kiszolgáló üzemviteli létesítmények a jobb partra települtek. Az üzemviteli területen helyezkedik el a központi vezénylőépület, a műhelyek és a raktárak, valamint a transzformátorház Fenékgát Az 1843 fkm szelvényben, a Duna medrében épült ideiglenes fenékgát fő feladata a Duna főmederben érkező 400-600 m3/s-os vízhozam vízszintjének megemelése, ezáltal gravitációs vízbetáplálás lehetővé tétele a Szigetközi hullámtéri ágrendszerekbe. Az ideiglenes fenékgát 1995. április 28. és május 15. között épült meg. Töltőbukók A szigetközi hullámtéri mellékágrendszer vízpótlása érdekében töltőbukók épültek a Duna mentén a 1845,4 fkm-ben, 1845,9 fkm-ben, 1847 fkm-ben.
