A Magyar Hidrológiai Társaság XXXVIII. Országos Online Vándorgyűlése (2021. szeptember 14-15.)

4. szekció - Infrastruktúra-fejlesztés - 8. Dr. Tóth László ? - Rokob Ágnes (Mélyépterv Komplex Zrt.) - Dr. Becker László - Papp László (SWIETELSKY Magyarország Kft.): Szentendre árvízvédelmi védmű megerősítése és átalakítása. Első mobil fal Magyarországon

mentett oldalon a talajvíz szintje lassabban emelkedjen, illetve a fakadó vizes jelenségek csökkenjenek. Ugyanezen szakaszokon a mentett oldalon változó mélységű szivárgó árkok létesültek.

A 4. szakasz egy részén, valamint az 5. szakasz teljes hosszában a meglévő lábazati falak felújításra kerültek, a meglévő hullámtéri lépcsőkkel és a lépcsőlejárók kulisszás lezáró szerkezeteivel kiegészítve.

A 6. szakaszon a meglévő földmű (gáttest) elbontásra került, az elöntés elleni védelmet anyagában vízzáró vasbeton résfal alépítményre szerelhető mobilgát biztosítja. A mobilfal fogadását a résfal tetején vezetett vasbeton talpgerenda szolgálja.

A 7. szakaszon a meglévő gáttest teljes egészében elbontásra került, helyére alkalmas földanyagból, anyagában vízzáró, szivárgás gátló vasbeton résfallal kombinált, új töltés épült.

A 8. szakaszon a meglévő támfalszerű partéi felújításra és felmagasításra került. Ezt a monolit vasbeton mellvédfal megépítése biztosítja.

A 4-S-6-7-8. szakaszokon, a hullámtéren a felújított árvízvédelmi rendszer karbantartására alkalmas út épül a Bükkös patak északi partjától a 8. szakasz végpontjáig (Yacht kikötő lejáratáig).

Ezen beavatkozások megvalósítása az állékonyság javítása mellett a szóban forgó szakaszon a Mértékadó Árvíz Szint; MÁSZ+l,00m biztonsági szintet teremti meg. (MÁSZ = B104,95 m= +730 cm).

A szóban forgó szakaszokon a következő létesítmények -, földművek, műtárgyak, utak, egyéb föld feletti építmények- készültek.

A 6. szakaszon a meglévő földmű (gáttest) elbontását követően réseléses technológiával vasbeton szivárgásgátló fal épült. A fal talpmélysége B97,50, vastagsága 45cm. A réselési síkról lemélyített réspillérek felső 10cm-es szakasza visszavésésre került.

Ehhez kapcsolódóan 50cm-es magassággal és 80cm -es mélységgel épült ki az a vasbeton fejgerenda, amely az l,80m magas víznyomásra tervezett mobilfal csatlakozását biztosítja. A mobilfal a német IBS cég által gyártott fémszerkezetű elemekből épült ki vízzáró gumitömítésekkel. A mobilfal függőleges konzolos főtartói 3m-es tengelyosztással csatlakoznak a fejgerenda felső síkjába bebetonozott belső csavarmenetes szerelvényekhez.

A 6. szakaszon lévő MAHART hajóállomáshoz korábban vezető lépcső elbontásra került. Helyette a Duna-korzó szintjéről a kezelőút szintjére egy új vasbeton lépcső került kiépítésre /6-3-a jelű vízoldali lépcső/. A kezelőút és a hajóhíd feltámaszkodására szolgáló fészek között pedig a korábban előirányzott lépcső helyett aszfaltburkolatú rámpa készült. A kikötő villamos csatlakozását elbontás után helyre állították és a vízellátás és szennyvízelvezetés részére szolgáló védőcsövek is elhelyezésre kerültek.

Egy további új vízoldali lépcső került kialakításra a Görög Kancsó étteremmel szemben a távlatban Szentendre város részére szolgáló kikötő elérése érdekében.

A kikötő részére elektromos csatlakozás készült, melyhez egyéb közművek elhelyezését biztosító védőcsövet helyeztek el a Duna korzó alatt.

További védőcsövek kerültek elhelyezésre a résfal pilléreihez csatlakozóan annak érdekében, hogy a későbbiekben a pillérre esetleg elhelyezésre kerülő lámpatest megtáplálása ezen keresztül biztosítható legyen.