A Magyar Hidrológiai Társaság XXXIII. Országos Vándorgyűlése (Szombathely, 2015. július 1-3.)
6. szekció. VÍZÉPÍTÉS - 8. Laurinyecz Pál (KÖVIZIG): A Békésszentandrási hallépcső réselt halátjárójának áramlástani vizsgálata
14:001/1/2004 Time Step 37 of 37. 5. ábra: Egy oldalra állított terelőfalak sebességeloszlása a modellben és a valóságban A nyílásokon keresztül akár 3,0 m/s sebességgel is tud rohanni a víz, ami elfogadhatatlanul magas. A vízszinteket vizsgálva viszont az egyes veszteségmagasságok 20-25 cm környékén ingadoznak, ami ugyan még elfogadható, de a vízsebesség nem. Jellemző az áramlás turbulenciájára, hogy a résekben mindössze 50 cm-s a vízmélység, 3,0 m/s-os sebesség mellett. Ezen jellemzők mellett Fr=l,8 értéket kapunk (Fr> 1 esetén az áramlás rohanó) ami már erősen rohanó vizet jelent. 5.2. Terelőfalak eltávolítása Látván a nagyfokú turbulenciát felmerült annak a lehetősége, hogy a terelőfalak hosszát csökkentve vagy a falak eltávolításával a turbulencia is csökkenne. Azonban ha ezeket az akadályokat eltávolítanánk, az áramlás htjából a sebesség nemhogy csökken, hanem jelentősen növekszik, ami a vízmélységek további csökkenését ezzel párhuzamosan a Fr szám növekedését hozza magával. A falak számának csökkentésével vagy hosszuk redukálásával kapcsolatos elképzeléseket a teljesen üres medence esetével cáfoltuk. A leggyorsabb helyeken 3,5 m/s-ot is meghaladó sebességek alakulnak ki, míg a vízmélység 20 cm körülire süllyed ami Fr > 5 jelent. Bár ez a változat szélsőérték vizsgálatnak is felfogható azonban bizonyítottuk, hogy az ilyen irányú beavatkozásokkal a jelenlegi helyzet tovább rontható. [m] 1:28:00 1/1/2004 Time Step 44 of 44. 6. ábra: Modellezett vízmélységek (bal) és sebességek (jobb) eloszlása terelőfalak nélküli változatban 5.3. Egymással szembeállított terelőfalak Réseit halátjárók tipikus kialakítása, amikor a terelőfalakat egymással szembe állítják így a főáramlás cikkcakkmozgásra készszerül. Ez a kialakítás azért is előnyös, mert azon kívül, hogy nagyobb utat tesz meg a víz a főáramlás oldalán ellenkező irányú köröző forgókat alakít ki a két felén, ami további energia elvonást jelent a főáramlattól. Ennek a Itatására a vízmélységek növekednek és a sebességek is csökkennek. A modelleredmények is alátámasztják az elképzelést, hiszen az alapállapothoz képest a függélyközépsebességek már jelentősen csökkennek, a résekben környezetében érik el, esetenként kis mértékben haladják meg a 2,0 m/s-os határértéket. 5
