A Magyar Hidrológiai Társaság XXXI. Országos Vándorgyűlése (Gödöllő, 2013. július 3-5.)
5. szekció. TERÜLETI VÍZGAZDÁLKODÁS - 4. Bódi Illés - Fehér Károly (KÖTIVIZIG): A "régi" Mirhó szivattyútelep gépészeti berendezéseinek felújítása
alkatrészek bevizsgálásra és beépítésre kerültek. A hajtómű hűtővíz köre sérülésmentes állapotú volt, csak takarítást igényelt. Tengelykapcsoló rendszer felújítása. A hajtómű és a szivattyú között új tengelykapcsoló rendszert építettünk ki. Ennek lényege egy mechanikus kézi kapcsolású szerkezet, mellyel biztosítani tudjuk a szivattyú rákapcsolását a meghajtó rendszerre. Vákuum csővezeték rendszer újbóli kiépítése. A régi szivattyú szívó oldali vákuum rendszere az idők folyamán szétszerelésre került és elkallódott. A szívó oldali vákuum - rendszer kiépítését teljesen újból meg kellett oldani. 1 db. Ná 900 laposházú éktolózár felújítása. A laposházú éktolózár felújítására szakműhelyben került sor. A felújítás érintette a tolózár orsóját, zárószerkezetét, valamint a tolózár állását, jelző berendezést. II. ütem 2012. év GANZ- Danubius Ná 800 - as kettős beömlésű centrifugál szivattyú felújításának műszaki tartalma néhány eltérés kivételével megegyezett az I. számú gépegység felújításával. Eltérések: A szivattyú járókereke nagyon elhasználódott és korrodált. A járókerék kiszerelése után a KÖVÍZIG MBSZ telepére lett beszállítva. Itt történt a felújítása. A felújítás során töltő hegesztéssel a korrodált részek javításra kerültek. A javítás során többszöri kiegyensúlyozási vizsgálat került elvégzésre. Ennél a j árókeréknél is beépítésre került egy új siklócsapágy, ami a járókerék tengelyirányú beállítását biztosítja. A GANZ- Danubius Ná 800 - as kettős beömlésű centrifugál szivattyú meghajtó motorja hiányzott. A meghajtómotor kiválasztása gépészeti teljesítmény meghatározó tervezést igényelt. Olyan meghajtómotorban kellett gondolkozni, melynek bekerülési költsége minimális. így esett a választás a KÖTIVIZG - nél megtalálható RAB A 180 típusú motorra. A JÉGVIRÁG VIII. jégtörőhajóból kikerült meghajtómotort felújítottuk. A motorhoz új méretezett kuplungszerkezet került beépítésre. Szintén hiányzott a komplett kapcsoló hajtómű. A hajtómű egyedi gyártmány, helyettesítő komplett egységet nem találtunk. Ezért teljesen új hajtómű legyártása mellett döntöttünk. Új komplett hajtómű tervezése és kivitelezése: A régi üzemnaplók tartalmazták a szivattyú üzemi fordulatszámait, melyek 160 és 190 fordulat min értékek között változott. Ennek ismeretében határoztuk meg a hajtómű áttételét. Beépítésre került 3 lépcsős 1 / 9,98 áttételű új hajtómű. A három lépcsős hajtómű tervezése és megvalósítása a KÖTIVIZIG és a GANZ VÍZGÉP KFt közös munkája. A kapcsoló hajtómű szintén rendelkezik hűtővíz körrel, mely a szivattyú nyomóoldali részéhez kapcsolódik. Az Ná 800 - as éktolózár meglehetősen jó állapotban volt. A tolózár szétszerelése után tisztítási és festési műveletek lettek rajta elvégezve. A szivattyú szívó oldali légtelenítéséhez komplett új vákuum vezeték került beépítésre. A szivattyúk és a hozzájuk tartozó gépészeti egységek felújítását az MBSZ irányításával és műszaki ellenőrzésével KÖ VÍZIG MBSZ és a GANZ VÍZGÉP KFt végezte. A felújítás eredménye: A régi szivattyúk felújításával a Mirhó szivattyútelep kapacitása 4,18 m3 / sec értékkel növekedett. Az I. és IF számú régi szivattyú gépészeti rekonstrukciója és újbóli üzembe helyezésével biztosítani tudjuk a Kákát főcsatorna megnövekedő vízmennyiségének átemelését a Hortobágy - Berettyóba. A szivattyúk üzemeltetése során előnyként jelentkezik, hogy egy
