A Magyar Hidrológiai Társaság XXXI. Országos Vándorgyűlése (Gödöllő, 2013. július 3-5.)

11. szekció. A VÍZGAZDÁLKODÁS TÖRTÉNETE - 21. Dr. Varga György (VÍZ-SZK Mérnökszakértői Kft.): A KGST vízügyi szabványosítás története, 1976-1990.

A KGST VÍZÜGYI SZABVÁNYOSÍTÁS TÖRTÉNETE, 1976-1990

DR. VARGA GYÖRGY VÍZ-SZK Mérnökszakértői Kft., Budapest

Tartalom:

1. Fogalmak

2. Összefoglaló

3. Előzmények

4. Események

1. FOGALMAK

Kölcsönös Gazdasági Segítség Tanácsa

KGST

Vízügyi Vezetők Értekezlete

VVÉ

Német Demokratikus Köztársaság

NDK

Szovjet Szocialista Köztársaság

SZU

Vízügyi Tervező Vállalat

VIZITERV

Vízügyi Szabványosítási Központ

VSZK

Vízgazdálkodási Tudományos Kutató Intézet

VITUKI

Vízügyi Igazgatóság

VÍZIG

Magyar Népköztársaság

MNK

Nemzetközi Szabványügyi Szervezet

ISO

Környezetvédelmi és Vízügyi Minisztérium

KVM

Európai Szabványügyi Szervezet

CEN

2. ÖSSZEFOGLALÓ

A KGST Vízügyi Vezetők Értekezlete (VVE) elhatározta, hogy létrehozza a közös vízügyi szabványosítást. Ez kb. 1976-1990 között működött.

A magyar delegáció általában kezdeményező volt, a véleményükkel hozzánk csatlakozott a lengyel és a bolgár delegáció. Mivel a téma koordinátora a Német Demokratikus Köztársaság (NDK) volt, igyekeztek semlegesek maradni köztünk és a „nagy Szovjetúnió” delegációja között.

A szovjetek hagytak bennünket érvényesülni, legfeljebb nem csatlakoztak a közös szabványokhoz.

A KGST más területen nem volt ilyen lojális: „A moszkvai irányítású KGST arról dönt, hogy a szocialista országok ipari munkamegosztásában Magyarország a buszgyártást kapja elsődleges feladatul. Eszerint minden gyártókapacitást ennek kell alárendelni.” (Nagy Magyarország. Fejezetek Csepel történetéből, 2012 nyár). Ezután hanyatlásnak indult a nemzetközileg számottevő teherautó, motorkerékpár és kerékpár gyártása Csepelen.

A Széchenyi fürdőben hallottam, amikor Horthy István kollégái beszélgettek, hogy gépészmérnök volt és motorkerékpár fejlesztéssel foglalkozott.