A Magyar Hidrológiai Társaság XXXI. Országos Vándorgyűlése (Gödöllő, 2013. július 3-5.)

11. szekció. A VÍZGAZDÁLKODÁS TÖRTÉNETE - 15. Dr. Nagy László (BME): Panama és a Panama csatorna rövid története

Az amerikai kontinenst átszelő csatornára 17 változat van elképzelés szinten, ezek közül kellett a legmegfelelőbbet kiválasztani.

1875. Az USA terv zsilipes csatorna, mely 94 600 000 USD költséggel megvalósítható, az újabb vizsgálat azt mutatta, hogy 209 000 000 USD a várható költség.

1875. Ferdinand de Lesseps, a Szuezi csatorna hőse kijelenti, hogy tengerszinti csatornát kell építeni a két óceán között. A Szuezi csatornánál szerzett tapasztalatait akarja itt is autodidakta módon megvalósítani nem számolva különbségekkel.

A Szuezi-csatorna építése

1875. Francia számítások szerint a csatorna várható bekerülési költsége 214 000 000 USD, háromszorosa a Szuezi csatorna költségének.

1875. Első francia expedíció a csatorna nyomvonalának felmérésére. Az első expedícióban részt vett Gerster Béla magyar mérnök is.

1875. A vasúti szerződés megújítása Panamával. A Vasúttársaság 1 millió dollárt fizet aranyban, valamint évente 250 000 dollárt a szerződés lejártáig (99 évig). A vasúttársaság meghosszabbítja a síneket a panamai öbölig, hogy a mélytengeri hajók is kapcsolódhassanak a vasúthoz. A kolumbiai posta, a hivatalos szervek és a katonaság számára ingyenes a szállítás.

1876. Párizsban Ferdinand de Lesseps nemzetközi „geográfiai" konferenciát hívott össze (Türr István elnöklete alatt) tudatni a világgal, hogy a franciák a föld legnagyobb építkezésébe kezdenek. A konferencián döntésre kellett jutni:- melyik a kedvező útvonal,- milyen csatorna legyen (tengerszinti vagy zsilipes) Panamában.

Bonaparte Luden Wyse tengerszinti csatornát javasol, 14 kilométer hosszú alagúttal, ezzel kegyvesztet lett Ferdinand de Lessepsnél. Ugyancsak kegyvesztett lett Gerster Béla is, mert ő zsilipes csatornát javasolt.