A Magyar Hidrológiai Társaság XXVIII. Országos Vándorgyűlése (Sopron, 2010. július 7-9.)

6. szekció: Területi vízgazdálkodás - Dr. Varga György (VÍZ-SZK Mérnökszakértői Kft.): A Duna-stratégia és a szükséges homokhátsági vízpótlás

3 A folyó hordalékjárásának jellemzése A folyószabályozás módszertani lényege, hogy a cél megoldása általában a folyó energiájának

felhasználásával, a szállított hordalék felhalmozásával, célirányosan megválasztott és

elhelyezett szabályozási mű(vek)vel történik. A folyókat jellemző meder, mederanyag,

hordalék és áramlási viszonyok időben jelentős eltérést mutathatnak, ami az esetükben

alkalmazható szabályozási módszereket, műveket és anyagokat is befolyásolják. A hordalékszállítás módja szerint lebegtetett és görgetett hordalékot lehet megkülönböztetni.

A helyszíni méréseknél cél e két módon szállított hordalék hozamának meghatározása. A

mederfenék közelében, ahonnan rendszerint nem is lehet mintát venni, a hordaléktöménység

jelentősen megnőhet és ott nem elhanyagolható cserélődés meg végbe a két hordalékfajta

között. A lebegtetett hordalék durvább szemcsefrakciói hosszabb-rövidebb időre

kiülepedhetnek, a meder finomabb szemcséi viszont átmenetileg felemelkedhetnek. A folyó medre tehát e szerint is folyamatosan változik. A VME-209 sorozat munkáját egyébként a Minisztérium 2000-ben leállította. A Duna nemzetköz igényeknek megfelelő hajózhatóvá tétele hagyományos módszerekkel „Tanulmányok a Duna hajózhatóságának javításáról“ című, Európai Bizottság által támogatott

projekt, a Duna Szob és a déli országhatár közötti szakaszon. A médiákban megjelent főbb adatok: - Víziút mélységi bővítése, a mederszűkítés és kombinált kotrási-szűkítési megoldások. - 50 db olyan szakasz van, ahol be kell avatkozni. - Duzzasztóműveket nem irányoznak elő. - A magyar-szlovák szakasz terve már 2007-ben elkészült, itt 19 db beavatkozási szakaszt

határoztak meg. - Dunán az éves átlagos 260 hajózható napok száma 310 napra növelhető. - Szerbiában és Romániában hasonló tervek készülnek. Kíváncsian várom, milyen eredmény lesz? Mindenesetre mielőbb ki kellene próbálni legalább 2 db nehéz szakaszon. Honnan kerülne ki

az 50 + 19 = 69 db szakaszra a nagy mennyiségű kő (Dunabogdány, Dévény)? A 147/2010.(IV.29.) Korm. rendelet 47.§ szerint a vízi utakat hajózásra a lehető legkisebb

hidromorfológia állapotromlással - folyószabályozási beavatkozással, ha ez nem lehetséges, - vízlépcsőzéssel, vízszintszabályozással kell állandósítani és fenntartani. Ha az említett próbák nem lesznek sikeresek, marad az utóbbi megoldás.