A Magyar Hidrológiai Társaság XXVIII. Országos Vándorgyűlése (Sopron, 2010. július 7-9.)

2. szekció: Hajóutak fenntartása, a Folyami Információs Rendszer bevezetése - Lieber Gábor (KDVKÖVIZIG): Hajózási problémák a Közép-Duna-völgy területén

7 A Duna magyar szakaszán a 2003-as év augusztusában, egy hosszabb aszályos, kisvizes

időszak hatására alakult ki az utóbbi idők legkritikusabb gázlóhelyzete, ekkor 27 mélység ill.

szélességhiányos helyet regisztráltak a hajózóútban, ebből 17-et a KDV-KÖVIZIG területén. 4. táblázat – Regisztrált gázlók ill. szűkületek a KDV-KÖVIZIG területén 2003. augusztus 31-én 2.4. Hajózási havariák A fent vázolt hajózási akadályok megléte mellett az elmúlt években jelentősen megnőtt a

dunai vízi közlekedés résztvevőinek száma, így a hajózási haváriák száma is. Ezek okai jellemzően az alacsony vízszintnél a gázlós szakaszokon figyelmen kívül hagyott, vagy

biztonsági távolság nélkül alkalmazott, túlrakodásból eredően megengedettnél nagyobb

merülésben vagy alkalmazott sebességben keresendőek. Két példa a közelmúltból: 2008. október 29-én hajnali 0.35 perckor a Gödi gázlóban akadt fenn a Herzog Tassilo m/s

tolóhajó a piros bója mellett. 2008. november 11-én hajnali 5.50 perckor a német székhelyű Greifeinstein m/s és a

kötelékében lévő öt bárka fennakadt a Budafoki gázlóban az 1638-as fkm-nél, és részlegesen

elzárta a hajóutat. A Hajózási Hatóság hajóút felszabadítására vonatkozó határozatának

megfelelően a bárkák leszabadítását könnyítéses módszerrel elvégezték, azonban ezek a

megfenekléskor olyan deformációt okoztak, ami miatt a hajóutat 50 m szélességűre kellett

korlátozni.