A Magyar Hidrológiai Társaság XXVIII. Országos Vándorgyűlése (Sopron, 2010. július 7-9.)

14. szekció: Vizes élőhelyek védelme - Tamási Enikő (EJF): Ártéri vizes élőhely-rendszerek rekonstrukciós tervezésének tapasztalatai Gemenc és Béda-Karapancsa példáján

állomáson. Ezen mérési szelvények adatsorai rendelkezésre állnak, valamint statisztikai módszerekkel

földolgozásra kerültek. A mérési eredmények alapján korrelációs kapcsolat állítható föl a

vízsebességhordaléktöménység, valamint a vízhozam-hordalékhozam összefüggésére. A mellékágak és holtágak

hordalékviszonyait a dunai mérésekre, a Vén-Dunán történt vizsgálatok eredményeire, a jelen projekt keretében

készült 1D hidraulikai vizsgálat eredményeire, valamint a tanulmány írójának terepi megfigyeléseire és

tapasztalataira építve lehetséges leírni. A hidraulikai modellezés a 75%-os ill. a 95%-os előfordulási valószínűségű árhullámok figyelembe vételével

történt, így a hordalékszállítás vizsgálatánál is ezekből indulunk ki A Dunán a folyamszabályozás megkezdése

óta (az elmúlt mintegy 150 évben) a folyam hordalékjárását is nagymértékben megváltoztató beavatkozások

történtek. A szabályozások során kanyarulatok átvágására, kőművek építésére került sor, ezen munkálatok során keletkezett a projektben beavatkozásokkal érintett mellékágak közül a Grébec, a Rezét, a Bátai, valamint a Béda

és a Mocskos is. Kiépültek az árvízvédelmi művek és létesítmények, valamint mind a Dunán, mind

mellékvízfolyásain (különösen a fölső szakaszon) számtalan nagyműtárgy létesült. Mindezen beavatkozások

hatással voltak az eróziós, hordaléklerakási és transzportfolyamatokra. A görgetett hordalék vizsgálata 1967 után a Nagymaros alatti magyarországi szakaszon gyakorlatilag megszűnt. Ez azt is jelenti, hogy a projekt környezetében (dunai) görgetett hordalékmérési adat gyakorlatilag nem áll

rendelkezésre. A projekt szempontjából figyelembe vehető, lebegtetett hordalékmérési adatsorral rendelkező mérőállomások: Dombori, Baja és Mohács. Az elmúlt 35 évben Bajánál rendszeres lebegtetett hordalék mintavétel nem történt. A projekttel összefüggő vizsgálatok céljára így az 1986-2007. közötti Dombori és Mohács állomásokon mért adatsorokat választottuk. A projekttel összefüggő hordalékszállítással kapcsolatos kérdések megválaszolására a Béda-Karapancsa Tájegység esetében a mohácsi, a Gemenc esetében pedig a dombori-pusztai mérőállomás adataiból

meghatározott összefüggéseket használtuk, melyek hasonlóan gyönge ill. nem túl erős összefügggést adtak a

középsebesség-hordaléktöménység kapcsolatra, valamint a vizsgált sebességtartományban nagyon hasonló

töménység-értékeket mutattak (17. ábra). 17. ábra: dunai hordaléktöménységek értékei a középsebesség függvényében, áradó és apadó ágon történt

mérések különválasztásával (1986-2007, Dombori állomás, 1507,6 fkm, n = 109) Összefoglalva megállapítható, hogy egyes vízrendszereket ill. víztesteket kivéve a hordalékszállítással

kapcsolatban kifejezetten jellemző az adathiány, valamint a dunai mérések nem elég sűrű volta, ami térben és

időben is igaz. Különösen megnehezíti a hordalékszállítás mennyiségi és minőségi becslését az a tény, hogy a

nagyvízi tartományban nagyon kevés megbízható hordalékmérési adat áll rendelkezésünkre.