A Magyar Hidrológiai Társaság XXVI. Országos Vándorgyűlése (Miskolc, 2008. július 2-4.)
2. szekció: VÍZKÁRELHÁRÍTÁS - Dávid Zoltán, FETIKÖVIZIG: A természeti értékek megőrzésének és árvízi biztonság növelésének komplex programja a Túr árterén című pályázat megvalósulása
ideje alatt, az utat a forgalomtól le kell zárni. Az út közlekedési jelentőséggel nem rendelkezik, ugyanis a határon átlépési lehetőség (egyelőre) nincs kiépítve. 5. Túri árapasztó tározó kialakítása, döntéselőkészítő tanulmány A tervezési munka műszaki meghatározása részletes iránymutatást tartalmazott a tározó létesítményeinek kialakítására vonatkozóan. A műszaki meghatározáson túlmenően, a részlettervekben alkalmazott megoldások pontosítása érdekében döntéselőkészítő tanulmány készült, mely az alábbi feladatokra kereste a választ: • maximális tározási szint meghatározása • vízbeeresztő műtárgy elhelyezése • vízbeeresztő műtárgy kialakítása • tározó és revitalizálandó ártér közötti (Palád-pataki) átvezetés A döntéselőkészítő tanulmány részletes elemzését követően a FETI-KÖVIZIG, a VKKI és a KvVM képviselőinek egyetértésével a következő részletmegoldásokkal lett terv elkésztve: • A tározó vízbeeresztő műtárgya szakmai indokok alapján lehetőség szerint minél fentebbi szelvényben kerüljön elhelyezésre, tehát a garbolci híd és a határszelvény között. • Szabadfelszínű, kétnyílású szegmenstáblás kialakítású műtárgy épüljön egyszeres főelzárási lehetőséggel, kiegészítve görgős mozgatású betétpallós ideiglenes elzárási lehetőséggel. • Az árvízi tározási szint: 119,00 mBf. • A meglévő túr jobb parti védvonalon a tározással érintett szakaszokon a töltések a tározási szint +1,0 m magasságra, azaz 120,00 mBf. szintre szükséges fejleszteni. A teljes szakaszon a koronát burkolattal kell ellátni. • Az alsó tározó új töltése, valamint az átfolyásos tározótér töltése a 41133. sz. közútig mechanikai stabilizációval legyenek ellátva. Ezek az új töltések 4,0 m-es koronával, 1 : 3-as rézsűvel, megfelelő fenntartási sávval készülnek. • A 41133. sz. út feletti töltésszakasz 1:8-as hajtású rézsükkel, fenntartási sávok és koronastabizálás nélkül készül. • A kisebb vízhozamú Palád-patakot egy, megfelelő szelvényű és hosszúságú iker csőátereszen átvezetjük a túri torkolat felé. a Palád-patak mindkét oldali töltésének elbontásával, a csőáteresz felett szélesen elterítve, kis vízmagassággal, jelenlegi terepszintjén vezetjük át a tározót töltő jelentős (60-80 m3/s) vízhozamot. Az iker áteresz Túr felöli oldalán zsilipes elzárás épül ki, aminek segítségével a Túr árvizei kizárhatók a paládból. 6. Környezeti hatásvizsgálat készítése A környezetvédelmi engedély megszerzése céljából a 314/2005. (XII. 25.) Korm. rendelet alapján szükséges környezeti hatásvizsgálat elvégzése.. A környezeti hatásvizsgálatot „A Túr vízrendszer (Öreg-és Élő-Túr) komplex rehabilitációja, fejlesztése'” címet viselő, HU_RO_SCG-1/142 számú Interreg projekt keretében végzett előzetes környezeti vizsgálathoz illeszkedve kellet elvégezni. 14
