A Magyar Hidrológiai Társaság XXV. Országos Vándorgyűlése (Tata, 2007. július 4-5.)

1. szekció: ÁRVÍZVÉDELEM - dr. Csonki István, Kovács Vera, Marosi Gertrúd, KÖDUKÖVIZIG, Csibrán Zoltán, Hetényi Mária, KÖTIKÖVIZIG: Lokalizáció a 2.86-os Körös-zugi ártéri öblözetben (2006. április-május)

vontatóval üzemeltetett iker-nyesőládák terítették a földanyagot, majd juhláb hengerrel tömörítettek.

Az elkészült védmű:

A Hármas-Körös jp. 14+973 tkm szelvényből kiindulva Szederér-hát menti magaslatig a 308 fm hosszú lokalizációs földgát 2006. április 27-ére készült el 86,00 mB.f. szintre kiépülve, 0,5-1,5 m magassággal, 4,00 m-es koronaszélességgel, mindkét oldalon 1:2-es rézsűhajlással. A gáttest össz-tömege 963 m3 tömörített földmennyiséget tett ki.

A szivattyútelepi és fakadóvíz elvezető csatorna elzárását a töltéstől számított 400 m-es szelvényében deponált földdel (100 m3) készítették elő. A védtöltésre való fel- és lehajtás a 0+029 tkm szelvényben kiépített átjáró rámpán keresztül volt biztosított.

7. számú beavatkozási hely

Szelevény település belterületén, a falu fő utcáján (Rákóczi utca) állami építésű lokalizációs vonal, valamint a község mélyen fekvő, alsó részein az önkormányzat által ideiglenes lokalizációs földmű épült.

Védvonal-építési munkák bemutatása:

A település főutcájára az előzetes becslések szerint 86,00 m B.f.-i magasságra jászolgát épült volna. A számítások eredménye azonban azt mutatta, hogy a rendelkezésre álló idő alatt a tervezett mű nem építhető meg. A terepi bejárás alapján a jászolgát megépítését a helyszíni adottságok tovább nehezítették volna (megtámasztás, nagy szintkülönbség, helyigény, anyagok deponálása), valamint jelentősen megnövelték volna az építmény megépítésének eszköz-, anyag- és időigényét. A védelemvezetés döntése alapján a töltés anyagigényét újra meg kellett határozni, ekkor már a hagyományos, és gyorsan beépíthető homokzsákot felhasználva. Megtörtént a magasságok kitűzése a faluban, s ezzel egy időben megkezdődött a homokkal töltött zsákok szállítása. A beépítéshez szükség kézi munkát a fehérvári és a budapesti KÖVIZIG fizikai dolgozói végezték folyamatosan. Rajtuk kívül is rengetegen segédkeztek az építés során: a helyiek, a VPOP emberei, vagy például a Máltai Szeretetszolgálat munkatársai. Az építés során különböző problémák merültek fel. A legnagyobb szervezést az igényelte, hogy a beépítendő homokzsákok szállítása, deponálása, és a töltésépítés ne zavarja a falu feletti megcsúszáshoz (HK jp. 10+400 tkm) közúton szállított anyag (kavicsos zsák) bejutását, illetve a beszállított anyagok a megfelelő helyre érkezzenek. Mivel a településen egyszerre két felhasználási helyre is érkezett anyag, így a még nem felhasználandó zsákok elhelyezése külön kihívás volt. Idővel a falu kisebb terhelésre méretezett útjának aszfaltburkolata elkezdett tönkremenni. Emiatt át kellett térni a 10