A Magyar Hidrológiai Társaság XX. Országos Vándorgyűlése I. kötet (Mosonmagyaróvár, 2002. július 3-4.)

4. SZEKCIÓ: FOLYÓGAZDÁLKODÁS - OROSZ GYÖRGY: Bodrog víziút-fejlesztés

V 39,000-40,000 fkm (Sárospatak-Végardó) folyószakasz (5.570 m

3) o 4 db új terelőmű vízépítési terméskőből o 1 db új vezetőmű vízépítési terméskőből V 34,120-37,090 fkm (Sárospatak-Bodroghalász) folyószakasz (9.070 m

3) o 4 db új vezetőmű vízépítési terméskőből o 12 db új terelőmű vízépítési terméskőből o 7 db meglévő terelőmű felújítva, illetve jelenlegi állapotában meghagyva része a rendszernek V 26,1-28,2 fkm (Vámosújfalu-Sárazsadány) folyószakasz (9.260 m

3) o 4 db új T-mü vízépítési terméskőből o 1 db új L-mü vízépítési terméskőből o 5 db új terelőmű vízépítési terméskőből 6.3.) A szabályozási művek kialakítása A terelőmüvek, T-müvek és L-művek a Bodrogon korábban alkalmazott szabályozás szerinti rendszerbe illeszkedően, folyásirány szerint lefelé álló müvek. A tengelyvonal -15° szögben áll az alvíz felé, a szabályozási tengelyre bocsátott merőlegeshez viszonyítva. Ez az alapérték a kiviteli tervezés során a kisminta vizsgálat eredményeivel finomítva lett, a részlettervek pontosan átvették a legjobb hidraulikai körülményeket mutató kisminta eredményeket. A kiviteli tervezés során elvégzett méretezés szerint a terelő-, T- és L-művek koronája minimálisan 1,0 m szélességű, oldalrézsűje 1:1,5 arányú. A terelőművek koronaszintje azonos minden elkészülő mű vonatkozásában, 94,50 mBf. Ez a szint megegyezik a mederképző vízszint magasságával. A kőhányás koronaszintje a part felé emelkedik 1-5% mértékben. A művek a Bodrogon kialakult gyakorlat szerinti szerkezetileg is egységes kialakításban készülnek. Maga a mű prizmatikus formába rendezett TA-TB minőségű vízépítési terméskőből készülő kőhányás. Minden szabályozási mű alá 0,5 m vastagságban kőszórás terítés kerül, a felvízi oldalon minimum h szélességben, az alvízi oldalon 2h szélességben. A kőszórásból készülő felületi takarás feladata a szabályozó mű alapozásán túl a nagyvizek átbukásakor bekövetkező kiüregelődés megakadályozása. A terelőmüvek közötti mederanyag feltöltés esetén az alvízi utófenékbiztosítás szélessége h. A müvek és parti bekötéseik egymással szerves egységben készülnek el. A parti bekötések partbiztosításként, a helyi meder- és partoldal sajátosságai szerinti geometriai méretekkel készülnek, de mindenképpen elérik a partéi vonalát. A partbiztosítások kezdő szelvényei megegyeznek a terelőmüvek felvízi előfenék-biztosítás felső szelvényével, alvízi végszelvényei pedig a terelőmüvek hossza szerint kerültek meghatározásra. A terelőművek közötti és mögötti terület részben feltöltésre kerül a kotrás során kikerülő anyagból, annak mennyisége szerint. A kotrásból iszapos homok várható. 6.4.) Hajóút kotrása A kőmunkák mellett a folyószakaszokat kotorni kell. A hajóútkotrás maximális szélessége 40 m széles sáv, fenékszintje 91,10-91,20 mBf, amely 177.600 m

J mennyiséget jelentene. A kotrás a rendelkezésre álló forrásokra tekintettel két ütemben kerül kivitelezésre. Az első ütemben a kotrási tengelyben 20 méter szélességű vezérárok készül. Az így kiemelt mederanyag mennyisége a három folyószakaszon összesen 81.500 m

J. A helyéről kikerülő mederanyag a kőmüvek, elsődlegesen a vezetőmüvek mögötti öblözetekben feltöltő anyagként kerül elhelyezésre, segítve a szabályozási müvek stabilitását. 366