A Magyar Hidrológiai Társaság XX. Országos Vándorgyűlése (Mosonmagyaróvár, 2002. július 3-4.)

4. szekció: Folyógazdálkodás - Orosz György: Bodrog víziút-fejlesztés

sebb szélességi és kanyarulati sugarára vonatkozó méretek azonban, egyes nem megfelelő kanyarulatokban egyéb hajózási-forgalomtechnikai beavatkozásokkal, manőverezés előírásával áthajózhatók. Az újabb szabályozások a viziútosztályba sorolás szempontjaként a hajóméreteket határozzák meg, a meder legkisebb szélességi és kanyarulati sugarára vonatkozó korábbi előírásokkal szemben. A jelenleg érvényes és korszerűsítés alatt lévő viziútosztályba való sorolási előírások szerint, az egyes viziútosztályokban előírt hajóméretek a következők: (Önjáró hajók, uszályok) Magányos géphajó (Tolt konvojok, hajókaravánok) Tolt karaván A víziút osztálya Hossz (m) Szélesség (m) Merülés (m) Teherbírás (to) Hossz (m) Szélesség (m) Merülés (m) Teherbírás (to) III. (67)-70 8,20 (1,60)2,00 (470-700) 650-1000 (118132) (8,209,00) (1,602,00) (10001200) IV. (80)-85 9,50 2,50 1000-1500

85 9,50 2,50(2,80) (1250-) 1500 A hajóút szélessége tekintetében a folyószakaszon csak maximálisan 40 méter szélességet lehet tartani, mert a 40 méternél szélesebb kotort szabályos felületen a kiülepedés igen gyorsan megindul. Ez a szélesség a hidak szélességre vonatkozó űrméreteinek előírásaihoz illeszkedik. A vonatkozó előírások alapján a nemzetközi jelentőségű III. viziútosztály előírt legnagyobb merülés alsó határa 2,00 m. Ebből a mederanyag függvényében előírt 2 dm-es biztonsági távolság és a kivitelezési előírások figyelembe vételével az alábbi szintek adódnak: szelvény leírás mederfenék HKV LNHV 37+090 fkm Sárospatak közúti híd 91,20 mBf 93,70 mBf 97,00 mBf 33+695 fkm Bodroghalász vasúti híd 91,10 mBf 93,60 mBf 96,75 mBf Az így kialakított vízmélység biztonsággal megfelel a III. víziút osztályra előírt vízmélység értékének, egyben az osztályra érvénye 2 dm-es biztonság nélkül teljesíti a IV. víziút osztályra előírt legnagyobb merülés alsó határát. Ezzel lényegében III. víziút osztályra vonatkozó előírások teljesülnek. A tervezett mélységi paraméterek alapján, a tervezett szakaszt, a nemzetközi jelentőségű IV. víziút osztályba, további fejlesztés után be lehet sorolni. 4.) KISMINTA KÍSÉRLETI VIZSGÁLATOK A folyó fejlesztés előtti állapotának részletes értékelése és a tervezett gázlórendezés, hidraulikus mozgómedrű kisminta kísérleti vizsgálat sorozattal kerültek meghatározásra, az ÉszakDunántúli Vízügyi Igazgatóság, Kismintakísérleti telep, Nick, kísérlete és szakvéleménye alapján. 4.1.) 39,000-40,000 fkm (Sárospatak-Végardó) folyószakasz Kisvízkor a sebességeloszlás egyenletes, markáns sodorvonal csak a 38,600 fkm szelvény környezetében alakul ki, ahol a víztükörszélesség mindössze 41 m kisvízkor. A vízhozam emelésével a kanyarban a sodorvonal jobbra tolódik és a vizsgálat során az aprókavicsból készült part- 362