A Magyar Hidrológiai Társaság XII. Országos Vándorgyűlése II. kötet (Siófok, 1994. május 17-19.)

Balatonalmádi, Balatonkenese e láncba tartozó objektumai, és a tervek jóváhagyása folyamatban van Balatonlelle, és 8alatonszemes kikötők tekintetében. Azonban e Marina-lánc kiépítése, folytatása elsősorban pénzügyi fedezet hiányában, valamint a kikötők vízmű építési feladatainak területi, illetve kotrási munkái miatt húzódnak. Mint ismeretes, a Balatoni Vízügyi Főépítésvezetőség felszámolásra került. így balatoni kikötő építésre alkalmas medermunka kotrásra vállalkozni képes cég nem létezik. Pedig a kö'zfprgalmü kikötőink is kivétel nélkül, rendszeres kotrási munkát igényelnek az elképzelt Mar ina-lánc kikötői Balatonkenese, 8alatonalmádi elsősorban tekintélyes mennyiségű kotrási feladatokkal jelentkező zagy elhelyezést is igényelnek. E problémákat a Balatoni Hajózási Kft. minden közbenjárása ellenére sem tudta az elmúlt hónappkban megpldani, illetve a lehetőségekre megoldást találni. Jelentősen növekedne még a balatoni hajózás fprgalma Balatonaiiga kikötőnek a forgalomba állításával, melyet 1991-oen a párt részére a Társaságnak át kellett adni, illetve a kikötőt a Társaság hajói nem látogathatták. E kikötő fprgalpmba állítására a különböző lehetőségeket vizsgáljuk és keressük. Ugyancsak hiányzik a balatpni kikötők fprgalmából a második Világháborúból, illetve 1950-ig a Fővárosi Üdülő tulajdonában volt, balatonkenesei Fővárosi Üdülő kikötőjének közforgalomba állítása is. A fejlesztés lehetőségei az elmpndpttak alapján a Balatoni Hajózásnak igen korlátozottak, sót, ha megfelelő pénzügyi fedezettel is rendelkezne a Társaság, megfelelő járműpark hiányában, annak'kialakítására pillanatnyilag nincs lenetőség. Azért, hogy a személyhajózás továbbra is üzemképes maradjon, illetve működését biztosítsa, a hajózás olyan tevékenységekkel foglalkozik, amely e veszteség pótlásául szolgál. - 752 -