A Magyar Hidrológiai Társaság X. Országos Vándorgyűlése I. kötet, Folyóink szabályozása (Szeged, 1992. szeptember 7-8.)

TÖRÖK IMRE GYÖRGY: A Tisza folyó vizsgálata hajózás szempontjából

A TISZA FOLYÓ VIZSGÁLATA HAJÓZÁS SZEMPONTJÁBÓL Török Imre György Alsó-Tisza vidéki Vizügyi Igazgatóság, Szeged A Tisza és mellékfolyóinak műit századbeli szabályozása és a gőzhajózás nagy lendületet adott a tiszai víziközlekedésnek. A tiszai hajóforgalom jelenleg a víziközlekedés összforgalmához viszonyítva elenyésző. Jelentős ok a két világháború pusztítása, a világháborúk utáni határrendezések, a hajópark elöregedése. A fentieknél azonban sokkal lényegesebb, hogy a II. világháború utáni időszak tarifapolitikáját nem a piac alakította. A Tisza legújabb szabályozásával /vízlépcsők - Tiszalök, Kisköre, Törökbecse/ lényegesen javultak a hajózási lehetőségek. A Tisza a torkolattól Tokajig az év 250-300 napjában jól hajózható , 'helyenként bizonyos korlátozásokkal, az EGB IV. illetve III. hajóút osztálynak megfelelően. Tokaj fölött Dombrádig az EGB III., illetve II. osztály, Dombrád fölött Komoróig az EG3 II. osztály a jellemző. BEVEZETÉS A Tisza a Duna jelentős mellékfolyója, Titel közelében a Dunába, annak 1214,5 fkm szelvényében torkollik. Vízjárása szélsőséges, de ennek ellenére a tiszai víziszállításnak és személy hajózásnak több évszázados hagyományai vannak. A Tisza magyarországi és jugoszláviai szakasza szabályozottsága következtében nem tekintendő már természetes állapotúnak, akármennyire is igyekszünk természeti értékeit óvni, vízügye- 263 -