A Magyar Hidrológiai Társaság VIII. Országos Vándorgyűlése I. kötet, Vízgazdálkodási együttműködés a nemzetközi vízgyűjtőkön (Nyíregyháza, 1989. július 6-8.)

DR. NAGY LÁSZLÓ főelőadása: A BŐS (GABCIKOVO)-NAGYMAROSI VÍZLÉPCSŐRENDSZER ÉS NEMZETKÖZI ÖSSZEFÜGGÉSEI

- 24 tinentális vízi út szűk keresztmetszett jelentené. Korlátozná az egész nemzetközi vízi út átbocsátó képességét és az újabb hajózási módszerek általános bevezetéséből adódó gazdaságossági előnyöket nagymértékben csökkentené. A szakasz csatornázása következtében a várható gazdasági előnyök az egész dunai hajózást érintik, ezért a szakasz csatornázásának mielőbbi megvalósulásához minden dunai államnak fontos érdeke fűződik és a megjavuló hajóútparaméterek nagy jelentőségűek mind a nemzetközi hajózás, mind a magyar hajózás számára. A vízlépcsőrendszer megépítése következtében a jelenlegi hajózási viszonyokhoz képest a hajózási időalap növekedése, az áruszállító hajópark kedvezőbb kihasználása és a korszerűbb hajózási módszerek alkalmazhatósága tekintetében jönnek létre alapvető változások. A vízlépcsőrendszer a hasznos hajózási időalapot - növeli a víz sebességének csökkenése, az éjszakai hajózás általános (mindkét irányú) bevezetés^, az alacsony vízállás miatti hajózási korlátozás megszűnése révén és - csökkenti a jégállás miatti téli hajózási kényszerszünet növekedése, és a hajózsilipelési idők miatt. A vízlépcsők által érintett folyószakasz teljes hosszában a vízsebesség csökken. Ez a vízsebesség-csökkenés a hajók menetsebességében csak kisebb mértékű növekedést eredményez, ugyanis felfelé menetben a vízsebesség hatása csökkenti, lefelé menetben pedig növeli a menetsebességet. A szakasz csatornázása következtében növekszik a hajóút szélessége és a vízmélység is. A kedvezőbb hajóút-méretek, különösen a nagyobb vízmélység csökkentik a sekély víz okozta ellenállást és így a csatornázott szakaszon átlagban kb. 10 Vos menetsebesség- 323 -