Hidrológiai tájékoztató, 1970 június

Kontur István: A Duna-Majna-Rajna csatorna (RMD) munkálatai előtérbe hozzák a Duna-Tisza csatorna megvalósítását

összehasonlítás és a nagyságrendi eltérések érzékeltetésére néhány átlagos vízhozamértéket tüntetek fel a német Felső-Dunán, a Lech folyón, és a Duna dunaújvárosi szelvényében: 1901—1955. évi 1968. évi Hely folyó átlagos vízhozam Günzburg Felső-Duna Kachlet Felső-Duna Jocheinstein Felső-Duna Oberpeiching Lech Dunaújváros Duna 129 m

3/sec 149 m

3/sec 648 m

3/sec 703 m

3/sec 1420 m

3/sec 1665 m

3/sec 118 m

3/sec 124 m

3/sec 2280 m

3/sec 2140 m

3/sec (1958/67) 2. kép. A Forchheim-i kikötő az RMD „Európa-csatornán" Az RMD építése 1972-ig 1969. év végéig elkészült az ún. Európa csatorna 41,7 km-es szakasza Erlangenig. Képünkön a már kész csatornaszakasz légi felvétele látható Fercheimnél. A felvétel középső részén, a csatorna jobb partján, annak kiszélesítésében látható a kikötő a daruállással. Az Erlangen—Nürnberg közötti kereken 30 km hosszú szakasz 1972-re, a müncheni olimpiász idejére készül el, tehát a csatornaépítés előrehaladása évente kereken 10—12 km. Ezen a 30 km hosszú szakaszon azonban három hajózsilip is létesül, a nagy műtárgyak számára 27. Mind a műtárgyak száma, mind a legyőzendő emelőmagasság sokkal nagyobb, mint a Duna—Tisza csatornánál. Hajózsilipek A hajózsilipek emelő-magasságának, és a zsilipek töltési- és ürítési idejének kérdése rendkívül tanulságos lehet a mi Duna—Tisza csatornánk szempontjából. A Duna—Tisza csatornán egy 84 m Af-i csongrádi duzzasztásnál az esés kb. 26 m lenne, és akkor az RMD-hez hasonló megoldással megtakarítható lenne egy vízlépcső a Duna—Tisza csatornán. A hajózsilipek terén a tendencia a nagyobb emelőmagasságok és ugyanakkor a gyors töltés és ürítés felé mutat. Európában az eddig megépült legnagyobb emelőmagasságú hajózsilip 1954-ben a Rhone folyón létesült (24 m, max. 26 m). 1967-ben kapott megbízást az RMD-től a Karlsruhei Műegyetem, a Nürnberg—Regensburg közötti 130 kmes szakaszon a legnagyobb takérékmedencés hajózsilip modellkísérletére. (Leerstetten 25 m emelőmagasság). Ugyanezen a szakaszon időközben eldőlt, hogy Hipoltstein-nél a 49 m szintkülönbséget és Dietfurtnál a 34 m emelőmagasságot két lépcsőben fogják megoldani (3—4). 3. kcp. A Forchheimtől délre már elkészült csatornaszzlczsz lágifelvétele, a Hansen-i „takarék" hajózsilippel 4. kép. A Bamberg-i „takarék" hajózsilip 190x12 m alapterületű, 11 m emelőmagassággal, 3 db takarékmedencével Hely Folyó építési éve emelő töltési idő magasság perc m Ottmarsheim Rajna 1952 18 15 Fesselheim Rajna 1956 17 14 Aschach Duna 1962 16 12 Erlangen RMD 1968 18,2 16 Bollene Rhone 1954 24 (max 26) 7 Erlangen kivételével a zsilipek folyóvízzel töltődnek. Az USA-ban épült hajózsilipek emelőmagassága is mutatja a növekedés irányzatát. A legnagyobb 34,4 m, 1968-ban készült. Hely Folyó Építési EmelőTöltési év magasság idő m perc Mc Nary Columbia 1953 28 16 The Dallas Columbia 1957 28 10,5 Wilson Tennessee 1960 30,6 12 Ice Harbour Snake 1962 32 11 John Day Columbia 1968 34,4 11,5 119