Hidrológiai tájékoztató, 1968 június

Kontur György: A nagyobb hajókért indított versenyfutás és a világ legnagyobb hajózsilipe

4. kép. Az alsó zsilipfő a hajó-rendező térről nézve Hoboken-ban a Cockerill hajógyárban készültek és vízen úsztatva kerültek a beépítés helyére. Ott felállították őket. Biztonságból mindkét zsilipfőnél két teljesen egyforma kapu készült. A kapuk vízben levő súlyának csökkentése érdekében üregek vannak, amelyek kompresszor segítségével a szükséges mértékben levegővel tölthetők meg. A zsiliptámfal építése során az északi fal 1965 májusára +7 m magasságig elkészült, a déli fal zsaluzása és betonozása szakaszosan folyt (2. kép). A 3. képen jól látható a fenéken a tolókapu hornya. A kapuk részére készült nyílások keszonok segítségével elzárhatók és a víz kiszivattyúzása szorítja a nyíláshoz az elzáró szerkezetet. A kapuk így szárazon javíthatók. A 4. képen jól látható a munkatér hatalmas aránya és a munka előrehaladása. A munkateret 1961. június 28-án nyitották meg, a betonozás 1962. októberében kezdődött és a kép készítésének időpontja 1965. augusztus. A hajózsiliphez szükséges tekintélyes anyag kiraká5. kép. Az anyagkirakóhely látképe az építkezés ideje alatt 6. kép. Zsiliptöltő és ürítőnyílások (1964. április) 7. kép. Légi felvétel az árapálytól mentesített belső nagy medencéről 2. kép. A zsiliptámfal építése KHI 3. kép. Zsilipfőben a kapunyitás építése 8* 115