Hidrológiai Közlöny 2003 (83. évfolyam)
6. szám - Bócz Brigitta Noémi: A Csömöri-patak természetbe illő szabályozása
BÓCZ B. N.: A CsOmOri-patak szabályozás a 329 3. kép: Előnytelen, árnyék nélküli parti sáv 4. kép: Rézsü'kimosódás 3.1.7. Nem működő hordalékfogó A fóti vasúti átkelőhely fölötti szakaszon, a hordalékfogóként működő tiltó nincsen tisztán tartva. Rendeltetésszerű feladatát nem látja el 3.1.8. Adathiány Nemcsak hidrológiai adathiánnyal álltunk szemben. Vízminőségi adat még kevesebb volt. így nem tudjuk felmérni kellő biztonsággal a vízminőségi problémák súlyosságát. 3.1.9. Környezetszennyezés A vízfolyás betorkollási szakaszához közel (a víz zárt szelvénybe való belépése - 0+815,90 km - előtt, és a 88865/36 hrsz. Dunakeszi út keresztezésénél) kommunális és ipari eredetű szennyeződés található. A parton és a mederben is található illegálisan elhelyezett szemét. Mind veszélyes, és kevésbé veszélyes hulladék (pl. autógumi, televízió, ágybetét, babakocsi, csempe-törmelék, müanyagflakon). Nincs folyamatos ellenőrzés a területen, aminek következtében a már említett teleoülési hulladékok szenynyezik a patakot. Ez nemcsak környezetvédelmi probléma, hanem tájesztétikailag is egyszerűen : csúnya. A probléma oka ott keresendő, hogy hiányzik a társadalom összefogása, és a környezetvédelmi politika eredményes érvényesítése. Tudatosítani kellene az emberekben a környezet iránti gondoskodás felelősségét és rámutatni a környezet értékeire, szépségére jelentőségére. Ehhez hasonló problémákat találtam a budaörsi TESCO Áruház közelében húzódó Spanyolréti ároknál. Hiába alkalmaztak természetes anyagot (Réno matracot) mederbiztosításként, ha a meder elhanyagolt, és nagy részét különböző hulladék borítja 5. kép: Nem működő hordalékfogó 3.1.10. Mederbiztosítás A két vasúti (váci és a fóti) híd közötti szakaszon a mederfenék CSOMIÉP III. előregyártott betonelemekkel biztosított, mely két szakasztól eltekintve megfelelő műszaki állapotú. A Közép-Duna völgyi Környezetvédelmi Felügyelőség mindinkább igyekszik elémi a természetes, és környezetbarát anyagok alkalmazását (pl. Réno matrac), mivel számtalan előnnyel rendelkeznek a beton burkolatokhoz képest. Ezzel szemben viszont, a Fővárosi Csatornázási Művek inkább a hagyományos burkolási módszereket preferálja (pl. ezen a mederszakaszon alkalmazott CSOMIÉP betonelemeket). Többek közt a fenntartás, és a csúcs-vízhozam biztonságos levezetése miatt. Mivel a betonburkolatú meder- és rézsűbiztosítással kialakított patakok fenntartása kezdetben sokkal kevesebb odafigyelést igényel a Réno matraccal szemben. Ebből kifolyólag, állandó konfliktushelyzet áll fenn a környezeti felügyelőség, és az FCSM között. 4. Javaslat a problémák megoldási lehetőségeire 4.1. Az árvízhozam megfelelő levezetése A kiöntési gyakoriság csökkentése nemcsak a mederbővítéssel érhető el, ezért többféle lehetőségeket is megvizsgáltam. Ilyen változatok:
